23.01.2008, 05:45
Hallo Leute,
ein Modellbauer möchte Informationen zum jetzigen Zustand der Robba 2 haben. Hat jemand Informationen, wo das Schiff ist? Und viel wichtiger wäre es, wie es jetzt aussieht! So viel wie ich Ihn verstanden habe, möchte er die Robba 2 als Modell nachbauen, aber nicht als Robba 2, sondern wie sie später ausgesehen hat!
Leider ist der Modellbauer der deutschen Sprache nicht so mächtig, und hat sich per Mail an mir gewendet. Vielleicht hat ja jemand Infos über dieses Schubboot!
Hier ein kleiner Ausschnitt aus dem VTH-Verlag, der den Plan als Modell vertreibt. Ich habe die Robba 2 zu meiner Fahrenszeit nie gesehen!
Die Werft Baan Hofmann in Gorinchem/Niederlande lieferte die „ROBA-1“ als erstes von drei im Auftrag der ROBA (ROBA = Rotterdam-Basel) AG Basel gebauten Schubboote 1972 ab. Die Schuber werden auf dem Rhein und dessen Seitenflüssen und Kanälen eingesetzt. Die Rumpfschale wurde in der Versuchsanstalt Duisburg mit und ohne Leichter-Zug getestet. Die „ROBA“ wurden mit einem Tanksystem quer und in Längsrichtung den Wänden entlang konstruiert. Diese Kastenbauweise bringt eine hohe Stabilität, die die hohen Schubkräfte aufnimmt. Gleichzeitig dienen diese Kästen als Bunker für 15 Tonnen Frischwasser, 10 Tonnen Ballastwasser und 36 Tonnen Dieselöl.
Die Aufbauten sind gewichtssparend und pflegeleicht aus Aluminium-Legierung gebaut und für einen gewissen Komfort der Besatzung elastisch gelagert.
An der Vorderfront des Aufbaus befindet sich die Kabine mit den Sanitär-Einrichtungen und auf deren Dach die Hebemechanik des Steuerhauses. Diese wird hydraulisch betätigt und eine scherenähnliche Hebelkonstruktion kann die Höhe des Steuerhauses im Bereich bis zu 2,5 m regulieren. Zudem können die Licht- und Radarmasten hydraulisch abgesenkt werden.
Zwecks möglichst feinfühliger Steuerbarkeit ist das Schiff mit zwei Ostermann-Schrauben aus rostfreiem Stahl, zwei Schillingrudern und zwei Blattrudern ausgerüstet. Zwei 930-PS-General-Motors-Diesel treiben über ein elastisch gelagertes Umkehr- und Reduktionsgetriebe (Untersetzung 1:5,17) die beiden Schrauben an.
Gruß Dewi :Kap:
alle Rechte des Textes liegen beim VTH-Verlag
ein Modellbauer möchte Informationen zum jetzigen Zustand der Robba 2 haben. Hat jemand Informationen, wo das Schiff ist? Und viel wichtiger wäre es, wie es jetzt aussieht! So viel wie ich Ihn verstanden habe, möchte er die Robba 2 als Modell nachbauen, aber nicht als Robba 2, sondern wie sie später ausgesehen hat!
Leider ist der Modellbauer der deutschen Sprache nicht so mächtig, und hat sich per Mail an mir gewendet. Vielleicht hat ja jemand Infos über dieses Schubboot!
Hier ein kleiner Ausschnitt aus dem VTH-Verlag, der den Plan als Modell vertreibt. Ich habe die Robba 2 zu meiner Fahrenszeit nie gesehen!
Die Werft Baan Hofmann in Gorinchem/Niederlande lieferte die „ROBA-1“ als erstes von drei im Auftrag der ROBA (ROBA = Rotterdam-Basel) AG Basel gebauten Schubboote 1972 ab. Die Schuber werden auf dem Rhein und dessen Seitenflüssen und Kanälen eingesetzt. Die Rumpfschale wurde in der Versuchsanstalt Duisburg mit und ohne Leichter-Zug getestet. Die „ROBA“ wurden mit einem Tanksystem quer und in Längsrichtung den Wänden entlang konstruiert. Diese Kastenbauweise bringt eine hohe Stabilität, die die hohen Schubkräfte aufnimmt. Gleichzeitig dienen diese Kästen als Bunker für 15 Tonnen Frischwasser, 10 Tonnen Ballastwasser und 36 Tonnen Dieselöl.
Die Aufbauten sind gewichtssparend und pflegeleicht aus Aluminium-Legierung gebaut und für einen gewissen Komfort der Besatzung elastisch gelagert.
An der Vorderfront des Aufbaus befindet sich die Kabine mit den Sanitär-Einrichtungen und auf deren Dach die Hebemechanik des Steuerhauses. Diese wird hydraulisch betätigt und eine scherenähnliche Hebelkonstruktion kann die Höhe des Steuerhauses im Bereich bis zu 2,5 m regulieren. Zudem können die Licht- und Radarmasten hydraulisch abgesenkt werden.
Zwecks möglichst feinfühliger Steuerbarkeit ist das Schiff mit zwei Ostermann-Schrauben aus rostfreiem Stahl, zwei Schillingrudern und zwei Blattrudern ausgerüstet. Zwei 930-PS-General-Motors-Diesel treiben über ein elastisch gelagertes Umkehr- und Reduktionsgetriebe (Untersetzung 1:5,17) die beiden Schrauben an.
Gruß Dewi :Kap:
alle Rechte des Textes liegen beim VTH-Verlag