danubenews
13.07.2020, 18:41
Name: WÜRZBURG, später VIOLET ROSE, WÜRZBURG, LOUISA
Reederei: Bayer. Lloyd, Regensburg
Typ: MGS 2
Werft: Ruthof, Regensburg
Baujahr: 1935
Baunummer: 1086
L: 69,15 m
B: 8,58 m
H: 2,53 m
Tonnage: 667 t
Antrieb: 2 x 410 PS
Aggregate: MAN, Augsburg
4 Zyl. 2 Takt G4 Zu 30/42
Schwesternschiffe: AUGSBURG, BAMBERG, NÜRNBERG
Verlauf:
11.8.1935 durch BL von Ruthof übernommen; 11.5.1943 bis 25.8.1944 Umbau auf der Ruthof-Werft zum Schwarzmeer-Transporter; aufgrund Materialknappheit sehr lange Bauzeit; Stapellauf: 14.4.1944; neue Maße:
L: 70,35 m
B: 8,58 m
H: 4,93 m
2 Masten
Tiefgang (max.): 33 dm
Tonnage: 1050,9 t
Motorenanlage von je 410 PS auf je 350 PS reduziert;
Historischer Hintergrund:
Schiffe dieses Typs sollten die Häfen an der Donaumündung mit den südrussischen Schwarzmeerhäfen verbinden und vor allem die dort kämpfende deutsche Wehrmacht und ihre Verbündeten mit Kriegsgerät, Munition, Treibstoffen und anderen Versorgungsgütern unterstützen. In der Gegenfahrt gelangten Getreide, Erze und Kohle zu den Häfen an der Donau. Aufgrund der herrschenden Materialknappheit konnten nur wenige Schiffe in Dienst gestellt werden (so z.B. der Schwarzmeertransporter BAMBERG). Die bereits zu Jahresbeginn 1944 einsetzende Offensive der Roten Armee und die Rückeroberung der südrussischen Gebiete führte zum Rückzug der Wehrmacht. Damit war die logistischen Konzepte hinfällig.
Aufgrund der Kriegslage wurde das Schiff talwärts nur mehr nach Wien disponiert, da ab Ende August 1944 die Rote Armee die untere Donau eroberte; bei Kriegsende Rückkehr nach Passau; 9.5.1947 bis 30.9.1948 Hotelschiff in Passau; 1951/52 von BL-Werkstätte komplett überholt; Scheinverkauf (14.2.1952) an Fa. Narex SA, Genf; Registrierung in London unter englischer Flagge, neuer Name: VIOLET ROSE; 29.6. bis 28.11.1952 von Regensburg nach Istanbul geschleppt; Flaggenwechsel am 24.1.1953 und Umbenennung in WÜRZBURG; viele Reisen im Mittelmeer und der Nordsee unter BL-Regie;ab 18.8.1953 in Zeitcharter bei EVAG (Emder-Verkehrs-Gesellschaft AG); am 28.7.1955 an Schönig in Haren (Ems) verkauft; bis 1968 dort in Fahrt (Rhein-Skandinavien-Dienst); Verkauf an G. Antonatos und Mathias Kleinbauer, Düsseldorf; im Juni 1968 als LOUISA an die griechische Reederei G. Antonatos, Piräus, verkauft; 1969 unter gleichem Namen an die IKAROS Cia. de Nav. Panama abgegeben; am 9.10.1969 bei Ras el Hilal (nordafrikanische Küste zwischen Bengasi und Tobruk) im Sturm gestrandet; Totalverlust
Bilddokumente:
Bild 1: MGS WÜRZBURG mit Schleppkähnen, um 1938, keine weiteren Daten
Bild 2: Seetransporter WÜRZBURG im Regensburger Luitpoldhafen, undatiert, wohl nach 1948
Bild 3: Seetransporter VIOLET ROSE, London, im Regensburger Luitpoldhafen, vor der Fahrt nach Istanbul, wohl Juni 1952, keine weiteren Daten
Quelle: Die Schiffe mit Eigenantrieb des Bayer. Lloyd, unveröffentlicht
alle Aufnahmen Archiv Klaus Heilmeier.
Reederei: Bayer. Lloyd, Regensburg
Typ: MGS 2
Werft: Ruthof, Regensburg
Baujahr: 1935
Baunummer: 1086
L: 69,15 m
B: 8,58 m
H: 2,53 m
Tonnage: 667 t
Antrieb: 2 x 410 PS
Aggregate: MAN, Augsburg
4 Zyl. 2 Takt G4 Zu 30/42
Schwesternschiffe: AUGSBURG, BAMBERG, NÜRNBERG
Verlauf:
11.8.1935 durch BL von Ruthof übernommen; 11.5.1943 bis 25.8.1944 Umbau auf der Ruthof-Werft zum Schwarzmeer-Transporter; aufgrund Materialknappheit sehr lange Bauzeit; Stapellauf: 14.4.1944; neue Maße:
L: 70,35 m
B: 8,58 m
H: 4,93 m
2 Masten
Tiefgang (max.): 33 dm
Tonnage: 1050,9 t
Motorenanlage von je 410 PS auf je 350 PS reduziert;
Historischer Hintergrund:
Schiffe dieses Typs sollten die Häfen an der Donaumündung mit den südrussischen Schwarzmeerhäfen verbinden und vor allem die dort kämpfende deutsche Wehrmacht und ihre Verbündeten mit Kriegsgerät, Munition, Treibstoffen und anderen Versorgungsgütern unterstützen. In der Gegenfahrt gelangten Getreide, Erze und Kohle zu den Häfen an der Donau. Aufgrund der herrschenden Materialknappheit konnten nur wenige Schiffe in Dienst gestellt werden (so z.B. der Schwarzmeertransporter BAMBERG). Die bereits zu Jahresbeginn 1944 einsetzende Offensive der Roten Armee und die Rückeroberung der südrussischen Gebiete führte zum Rückzug der Wehrmacht. Damit war die logistischen Konzepte hinfällig.
Aufgrund der Kriegslage wurde das Schiff talwärts nur mehr nach Wien disponiert, da ab Ende August 1944 die Rote Armee die untere Donau eroberte; bei Kriegsende Rückkehr nach Passau; 9.5.1947 bis 30.9.1948 Hotelschiff in Passau; 1951/52 von BL-Werkstätte komplett überholt; Scheinverkauf (14.2.1952) an Fa. Narex SA, Genf; Registrierung in London unter englischer Flagge, neuer Name: VIOLET ROSE; 29.6. bis 28.11.1952 von Regensburg nach Istanbul geschleppt; Flaggenwechsel am 24.1.1953 und Umbenennung in WÜRZBURG; viele Reisen im Mittelmeer und der Nordsee unter BL-Regie;ab 18.8.1953 in Zeitcharter bei EVAG (Emder-Verkehrs-Gesellschaft AG); am 28.7.1955 an Schönig in Haren (Ems) verkauft; bis 1968 dort in Fahrt (Rhein-Skandinavien-Dienst); Verkauf an G. Antonatos und Mathias Kleinbauer, Düsseldorf; im Juni 1968 als LOUISA an die griechische Reederei G. Antonatos, Piräus, verkauft; 1969 unter gleichem Namen an die IKAROS Cia. de Nav. Panama abgegeben; am 9.10.1969 bei Ras el Hilal (nordafrikanische Küste zwischen Bengasi und Tobruk) im Sturm gestrandet; Totalverlust
Bilddokumente:
Bild 1: MGS WÜRZBURG mit Schleppkähnen, um 1938, keine weiteren Daten
Bild 2: Seetransporter WÜRZBURG im Regensburger Luitpoldhafen, undatiert, wohl nach 1948
Bild 3: Seetransporter VIOLET ROSE, London, im Regensburger Luitpoldhafen, vor der Fahrt nach Istanbul, wohl Juni 1952, keine weiteren Daten
Quelle: Die Schiffe mit Eigenantrieb des Bayer. Lloyd, unveröffentlicht
alle Aufnahmen Archiv Klaus Heilmeier.