danubenews
06.12.2021, 14:19
Ist bei den Recherchen gestern noch herausgekommen. Gerade die jugoslawischen Gesellschaften sind auch heute noch etwas im Dunkeln ....
Erste kgl. serbische priv. Schiffahrts-Gesellschaft, Belgrad (SBD)
- Gründung und Aufbau der Flotte -
Die Gesellschaft wurde am 25. August 1891 in Belgrad gegründet. Das erste Schiff der Reederei war der Dampfer MAČVA (315 PS), der in Italien bestellt und in der Maschinenwerkstätte von Nicolò Odero in Sestrie Ponente nahe Genua gebaut wurde.
Es war ein Dampfer, der im „gemischten Dienst“ einzusetzen war, also zur Beförderung von Passagieren und Fracht, aber auch als Zugschiff. MAČVA nahm den Weg von Genua nach Belgrad auf eigenem Kiel. Die Reise dauerte vom 7. Juni bis 20. Juli 1893, bis das Schiff im Belgrader Save-Hafen eintraf. Das Kommando auf der Reise lag bei Kapitän Dimitrije Forović.
MAČVA ist noch 1944 in der Flottenliste der Südostreederei verzeichnet.
Auch viele andere Schiffe der neuen Reederei kamen aus dem Ausland. Der Dampfer BEOGRAD (Gebr. Sachsenberg, Roßlau/Elbe) oder neue eiserne Schleppkähne von Ruthof, Mainz-Kastel.
Diese Schiffe wurden erst in Regensburg zusammengebaut und dann nach Belgrad überführt. Später kamen noch zwei Dampfer dazu, die im Auftrag des Londoner Magistrats Lokaldienst auf der Themse machten. Aus dem Dampfer BOYDELL wurde NERETVA und aus PURCELL der Dampfer VARDAR.
Bis zur Jahrhundertwende hatte die SBD schon eine ansehnliche Flotte aufgebaut. (sh. Anlage)
Die unter „Eisenschleppe“ gelisteten „Kähne mit Deck“, Nr. 40 bis 49 (Tonnage jeweils 468 t) müssten jene aus Ruthof´scher Produktion sein. (Tonnage dort 479,15 t)
Quellen:
Museum of Science and Technology Belgrade (Hrsg.), The Danube in Serbia, Belgrade 2018
Jahrbuch des Unterstützungsfonds der Angestellten der Ersten k.k. priv. Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft, Wien 1900
Klaus Heilmeier
Erste kgl. serbische priv. Schiffahrts-Gesellschaft, Belgrad (SBD)
- Gründung und Aufbau der Flotte -
Die Gesellschaft wurde am 25. August 1891 in Belgrad gegründet. Das erste Schiff der Reederei war der Dampfer MAČVA (315 PS), der in Italien bestellt und in der Maschinenwerkstätte von Nicolò Odero in Sestrie Ponente nahe Genua gebaut wurde.
Es war ein Dampfer, der im „gemischten Dienst“ einzusetzen war, also zur Beförderung von Passagieren und Fracht, aber auch als Zugschiff. MAČVA nahm den Weg von Genua nach Belgrad auf eigenem Kiel. Die Reise dauerte vom 7. Juni bis 20. Juli 1893, bis das Schiff im Belgrader Save-Hafen eintraf. Das Kommando auf der Reise lag bei Kapitän Dimitrije Forović.
MAČVA ist noch 1944 in der Flottenliste der Südostreederei verzeichnet.
Auch viele andere Schiffe der neuen Reederei kamen aus dem Ausland. Der Dampfer BEOGRAD (Gebr. Sachsenberg, Roßlau/Elbe) oder neue eiserne Schleppkähne von Ruthof, Mainz-Kastel.
Diese Schiffe wurden erst in Regensburg zusammengebaut und dann nach Belgrad überführt. Später kamen noch zwei Dampfer dazu, die im Auftrag des Londoner Magistrats Lokaldienst auf der Themse machten. Aus dem Dampfer BOYDELL wurde NERETVA und aus PURCELL der Dampfer VARDAR.
Bis zur Jahrhundertwende hatte die SBD schon eine ansehnliche Flotte aufgebaut. (sh. Anlage)
Die unter „Eisenschleppe“ gelisteten „Kähne mit Deck“, Nr. 40 bis 49 (Tonnage jeweils 468 t) müssten jene aus Ruthof´scher Produktion sein. (Tonnage dort 479,15 t)
Quellen:
Museum of Science and Technology Belgrade (Hrsg.), The Danube in Serbia, Belgrade 2018
Jahrbuch des Unterstützungsfonds der Angestellten der Ersten k.k. priv. Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft, Wien 1900
Klaus Heilmeier