danubenews
15.12.2021, 15:47
Morava Länge: 32,92 m Breite: 3,81 m Seitenhöhe: 1,48 m
Leistung:160 PS
Baujahr: 1872
Bauwerft: Budapest -Obuda
gebaut in :hu:
Beitrag vom "Haubentaucher"!
Eine Ansichtskarte aus der Zeit der Jahrhundertwende gibt ein Bild dieses Schiffes, das für 150 Fahrgäste und 10 to Fracht ausgelegt war. Dahinter verbirgt sich das ehemalige Lokalboot I der DDSG, das ab 1888 unter dem Namen Vaskapu als Bereisungsschiff bei der Eisernes Tor-Regulierung fuhr und ab 1899 der S.B.D. gehörte. Das Schiff besorgte den Lokalverkehr zwischen Belgrad und Semlin.
Bei Kriegsausbruch floh der Dampfer unter Mitnahme des Güterkahns S.B.D. 201 nach Porec bei Doljni Milanovac, wo beide danach von österr.-ungar. Artillerie versenkt wurden. Später wurde Morava gehoben und sollte nach Budapest gebracht werden. Auf dieser Fahrt war sie an Ketten zwischen zwei Warenbooten aufgehängt. Oberhalb des Novisader Winterhafens wurde neben der Insel Kamenica zur Nacht angelegt. Aus unbekannten Gründen brachen die Gehänge und das Schiff sank auf Grund. Von einer erneuten Hebung wurde abgesehen, und da das Wrack keine Behinderung der Schifffahrt bildete, blieb es bis heute dort liegen.
Beitrag von Klaus Heilmeier:
Man sieht sehr gut, wie diese Gesellschaft (im Schatten der DDSG) mit ausländischer Unterstützung ihre Position einnahm.
Im Sommer 1914 begann der 1. Weltkrieg und der Donauraum wurde Kriegsschauplatz. Den zunächst verbalen Drohungen ("Serbien muss sterbien") folgten bald die Streitkräfte. Gegen die Mittelmächte war das Balkanland ohne Chance. Die neue serb. Schifffahrtsgesellschaft war unmittelbar Ziel militärischer Attacken.
Zwei Bilddokumente von SBD-Schiffen (um 1917) MORAVA und NERETVA bei der Hebung durch die Bergungsgruppe des deutschen Feldeisenbahnchefs. Ob die Schiffe nochmals in Dienst kamen, konnte ich bislang nicht klären.
VG
Klaus
Bilder: Archiv
Leistung:160 PS
Baujahr: 1872
Bauwerft: Budapest -Obuda
gebaut in :hu:
Beitrag vom "Haubentaucher"!
Eine Ansichtskarte aus der Zeit der Jahrhundertwende gibt ein Bild dieses Schiffes, das für 150 Fahrgäste und 10 to Fracht ausgelegt war. Dahinter verbirgt sich das ehemalige Lokalboot I der DDSG, das ab 1888 unter dem Namen Vaskapu als Bereisungsschiff bei der Eisernes Tor-Regulierung fuhr und ab 1899 der S.B.D. gehörte. Das Schiff besorgte den Lokalverkehr zwischen Belgrad und Semlin.
Bei Kriegsausbruch floh der Dampfer unter Mitnahme des Güterkahns S.B.D. 201 nach Porec bei Doljni Milanovac, wo beide danach von österr.-ungar. Artillerie versenkt wurden. Später wurde Morava gehoben und sollte nach Budapest gebracht werden. Auf dieser Fahrt war sie an Ketten zwischen zwei Warenbooten aufgehängt. Oberhalb des Novisader Winterhafens wurde neben der Insel Kamenica zur Nacht angelegt. Aus unbekannten Gründen brachen die Gehänge und das Schiff sank auf Grund. Von einer erneuten Hebung wurde abgesehen, und da das Wrack keine Behinderung der Schifffahrt bildete, blieb es bis heute dort liegen.
Beitrag von Klaus Heilmeier:
Man sieht sehr gut, wie diese Gesellschaft (im Schatten der DDSG) mit ausländischer Unterstützung ihre Position einnahm.
Im Sommer 1914 begann der 1. Weltkrieg und der Donauraum wurde Kriegsschauplatz. Den zunächst verbalen Drohungen ("Serbien muss sterbien") folgten bald die Streitkräfte. Gegen die Mittelmächte war das Balkanland ohne Chance. Die neue serb. Schifffahrtsgesellschaft war unmittelbar Ziel militärischer Attacken.
Zwei Bilddokumente von SBD-Schiffen (um 1917) MORAVA und NERETVA bei der Hebung durch die Bergungsgruppe des deutschen Feldeisenbahnchefs. Ob die Schiffe nochmals in Dienst kamen, konnte ich bislang nicht klären.
VG
Klaus
Bilder: Archiv