Zuckerraffinerie II - GSK -

[McRonalds]

Hallo Binnenschifffreunde,
wer hat mehr Daten? Foto stammt aus dem alten Forum und war von Klaus. Es gab drei dieser Zuckerraffinerie-Schiffe, die merkwürdigerweise alle verschiedene Eigner hatte. Das ganz ist mir noch etwas rätselhaft... aber für so was haben wir ja unser Forum...
Gruß - Ronald;-)

Schiffsdaten:

Name: Zuckerraffinerie II (früher Zuckerraffineri [sic!] II)
Eigner: Pius Oehrlein, Adam Oehrlein
gemeldet in: Margetshöchheim
Nationalität: :d:

Länge: 58,13 m
Breite: 7,86 m
Tiefgang: 1,82 m
Tonnage: 537 t

Baujahr: 1914
erbaut in: https://www.binnenschifferforum.de/images/icons/niederlande.gif
Bauwerft: Bodewes, Martenshoek

Verbleib: ?

[Cuxi]

Moin, moin;
eben gesehen, Daten aus IVR 1963.
MfG
Helmut


Zuckerraffinerie 2, lt. RR 1924 gebaut für Pius Oehrlein, Würzburg
Reg.: I/23 1946 Würzburg
58,13 x 7,86 x 1,82; 537 to; Bodewes, Martenshoek 1914

IVR 1972: Mainschiffahrtsgenossenschaft; Eigner Adam Oehrlein Erben

[McRonalds]

...war einer der letzten MSG Schleppkähne... weil wir gerade an anderer Stelle bei dem Thema sind...

[Muranfan]

... ich suche die beiden Glasplatten von Bubenheim heraus für das Foto in #1 und den ZUCKERRAFFINERIE (ohne Ziffer)

[McRonalds]

Das wäre nett. So wie ich das sehe hat das Schiff eine Markierung der Alliierten. Sollte also kurz nach WWII aufgenommen worden sein...

[Muranfan]

Das wäre nett. So wie ich das sehe hat das Schiff eine Markierung der Alliierten. Sollte also kurz nach WWII aufgenommen worden sein...

27. Juli 1949

[McRonalds]

SIGNAL CHARLIE nannte man das... glaube ich... die Flagge, meine ich...

[Muranfan]

Hallo,

hier ein Scan der originalen Glasplatte von Fritz Bubenheim vom 27. Juli 1949.

Grüße
Muranfan

[McRonalds]

@Rolf; interessant - der LKW mit den 2 Ahängern im HG. An so was kann ich mich gar nicht mehr erinnern, bin wohl zu jung für so was. Vielen Dank!

[McRonalds]

@Rolf; es gab insgesamt 3 von diesen ZUCKERRAFFINERI(E) Kähnen. Dürfte ich dich bitten, noch mal auf Reise in dein Archiv zu gehen und nach den anderen beiden zu suchen? Würde mich echt interessieren. Wobei einer angeblich ein Kriegsverlust war (das erzähle ich aber gerade aus dem Gedächtnis). Gruß & Dank - Ronald;-)

[Muranfan]

@Rolf; es gab insgesamt 3 von diesen ZUCKERRAFFINERI(E) Kähnen. Dürfte ich dich bitten, noch mal auf Reise in dein Archiv zu gehen und nach den anderen beiden zu suchen? Würde mich echt interessieren. Wobei einer angeblich ein Kriegsverlust war (das erzähle ich aber gerade aus dem Gedächtnis). Gruß & Dank - Ronald;-)

@Ronald: Im RSR 1951 gibt es nur 2 ( 1 + 2) und diese beiden kamen am 27.07.1949 an der Loreley zu Berg - das sind die einzigen beiden mir vorliegenden Aufnahmen. Vielleicht kannst Du den hier (Bubenheim schrieb tatsächlich "ZUCKERRAFFINERIE I" neu anlegen, danke. Daten siehe anbei aus RSR 1951

[Joana]

Hallo,

in einer MSG-Liste mit Schleppkähnen taucht ein Zuckerraffinerie III mit 497 t auf.
Habs im Moment nur in meinen Notizen stehen, aber die Liste kann ich noch suchen.
Nur heute nicht mehr.
Grad noch eingefallen.
Hat jemand den IVR 1963 ? (da stand der GSK bei der Mainschiffahrtsgenossenschaft drin )

Grüße Joana

[Muranfan]

Hallo,

in einer MSG-Liste mit Schleppkähnen taucht ein Zuckerraffinerie III mit 497 t auf.
Habs im Moment nur in meinen Notizen stehen, aber die Liste kann ich noch suchen.
Nur heute nicht mehr.
Grad noch eingefallen.
Hat jemand den IVR 1963 ? (da stand der GSK bei der Mainschiffahrtsgenossenschaft drin )

Grüße Joana

Hier die Seiten aus dem RSR 1963 und 1972 ( da erst MSG)

[Joana]

Hallo,

diese Liste ist von Gernot bereit gestellt worden.

Grüße Joana

[Cuxi]

Moin, moin;
aus dem RR 1935
MfG
Helmut

[Ernst]

#9 Hallo Ronald, das habe ich als Kind noch erlebt.
Das Anhängerdreieck war ein Warnzeichen auf dem Dach der Zugmaschine.
Gelb, klappbar und nachts beleuchtet.

Gruß Ernst

[Muranfan]

#9 Hallo Ronald, das habe ich als Kind noch erlebt.
Das Anhängerdreieck war ein Warnzeichen auf dem Dach der Zugmaschine.
Gelb, klappbar und nachts beleuchtet.

Gruß Ernst

2 Anhänger auf der Autobahn habe ich sogar noch 1990 in der DDR fotografiert

[McRonalds]

@Rolf; bei Traktoren kannte ich das auch noch, aber an LKW mit 2 Anhängern kann ich mich nicht erinnern.

[McRonalds]

@Joana: zum ZUCKERRAFFINERIE III; ich habe angaben dass das Schiff (500 t werden angegeben) am 22.11.1944 in Aschaffenburg durch Bombentreffer sank und als Totalverlust galt. Eigner zu dem Zeitpunkt Konrad Brand, Dorfprozelten. Steht in den Mainschiffahrtsnachrichten Nr. 17 vom Dezember 1999.

P.S.: wir können die drei ZUCKERRAFFINERIE Kähne hier gerne weiter diskutieren - ich trenne die Themen später (ich habe ja auch danach gefragt)...:-))

[McRonalds]

...ach schau an, Gerhard hat mal ein Bild von der Bergung (https://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?73869&p=442918&viewfull=1#post442918) von ZUCKERRAFFINERIE III eingestellt. Ob da noch was zu retten war?

[Actros]

Hallo zusammen!
Ich bin Andreas, komme aus Margetshöchheim und freue mich als Neuling hier im Forum dabei sein zu dürfen:-)

Habe hier im Forum die „Zuckerraffinerie II“ entdeckt. Sie wurde von meinem Urur-Großvater Pius Oehrlein und zwei nachfolgenden Generationen von 1914 - 1961 betrieben.
Von meinem Großvater aus betrachtet waren dies quasi sein Großvater Pius Oehrlein, sein Onkel Adam Oehrlein und sein Cousin Artur Oehrlein. Aus Erzählungen meiner Großeltern weiß ich noch einiges über das Schiff und habe auch noch ein paar alte Schriftstücke. Nur mit Fotos kann ich leider nicht dienen, die sind anscheinend im Laufe der Jahre mal irgendwo verschütt gegangen.
Wen ihr also Fragen zum Schiff habt, gerne her damit.
Ich werde, wenn ich wieder mal eine ruhige Minute habe, immer mal Infos rund um die „Zuckerraffinerie II“ einstellen.
Viele Grüße! Andreas

[McRonalds]

Na dann, herzlich Willkommen. Ich hätte ja da auch gleich eine Frage (bzw. zwei) - vielleicht hast Du eine Antwort darauf; auf welche Zuckerraffinerie bezieht sich denn eigentlich der Name des Schiffs? Und stimmt es dass das Schiff sich zuerst ZUCKERRAFFINERI schrieb? Gruß - Ronald;-)

[Actros]

Hallo Ronald,
ich hoffe, ich kann beides einigermassen beantworten (alles aus mündlichen Überlieferungen...):
Vermutlich kommt der Name von den Raffinerien aus Übersee (Brasilien ?).
In den ersten Jahren transportierten die drei Zuckerraffinerie-Schiffe Zucker aus Übersee von Rotterdam aus ins Maingebiet (ich vermute als Sackware). Als Rückfracht diente meistens Baumaterial. Ich denke, dass daher der Name kam (raffiniert wurde der Rohrzucker bereits in Übersee - Rübenzucker war damals in Europa bei weitem nicht so verbreitet wie heute und deutlich teurer).
Man suchte um 1914 mehrere Schiffe für diese Transporte. Mein Urur-Großvater lies diesen Schleppkahn extra für diese Transporte erbauen - das erst 1908 angeschaffte kleinere Schiff wurde veräußert.
Interessant ist auch, dass die drei Zuckerraffinerie-Schiffe niemals einen gemeinsamen Eigentümer hatten, sondern von drei verschiedenen Familien betrieben wurden.
Man kannte sich und fuhr viele Routen gemeinsam, aber jeder stets auf eigene Rechnung. Wie lange diese Zucker-Transporte anhielten, kann ich leider nicht mehr feststellen.
Es muss aber mit der Zeit weniger geworden sein. Nach dem zweiten Weltkrieg, den die Zuckerraffinerie II weitgehend unbeschadet überstanden hatte, wurden hauptsächlich Baustoffe, Sand, Kies und Holz transportiert. 1961 war dann Schluss, das Schiff wurde stillgelegt und zur Verschrottung freigegeben.

Zur Schreibweise ist in meinen Unterlagen schon immer das "e" am Ende dabei, die Zahl meist römisch "II", vereinzelt aber auch arabisch "2"

[McRonalds]

Also ich kannte natürlich die beiden großen Zuckerfabriken in Ochsenfurt und (gleich nebenan bei mir) in Zeil a.M. (2001 abgerissen), aber beide wurden erst in den 50er Jahren errichtet - können also von den Schiffen gar nicht mehr beliefert worden sein. Wo war am Main sonst noch eine Zuckerraffinerie? Oder fuhren diese Schiffe bereits fertigen Zucker? Dann wäre der Name der Schiffe eigentlich irreführend...

[Actros]

Die Schiffe fuhren bereits fertigen Zucker. Daher finde ich den Namen auch seltsam und irreführend. Nach Errichtung der vielen Zuckerfabriken in Deutschland muss auch Schluss mit den Zuckertransporten aus Übersee gewesen sein. Ochsenfurt und Zeil wurden definitiv niemals per Schiff beliefert. Dort wurde / wird der Zucker ja aus Rüben gewonnen.
Per LKW komme ich da immer wieder mal hin (früher auch Zeil).