Shepetovka - SGMS - RUA 03403

[helmut1972]

Hallo!

Ein ganz seltener Gast an der österreichischen Donau, laut dem 2.Kapt. war dieser Verband zuletzt im Jahre 1998 in Linz, ansonsten fährt er nur an der unteren Donau.
Auch am Fluss Dnepr und im Schwarzen Meer war das Schiff eingesetzt.

Schiffsdaten

Name: Shepetovka
Nationalität: :ua:
gemeldet in: Kiev

Registrier-Nr.: RUA 3403
Reeder: UKRRICHFLOT
MMSI-Nr.: 272157200 *
Rufzeichen: ENPN *

Länge: 85,70 m
Breite: 15,43 m
Tiefgang max.: 2,37 m
Tonnage: 1865 T

Leistung: Gesamt 853 kw
Antriebsart: 2 Propeller mit je einer Corddüse

Baujahr: 1975
Bauwerft: Werft Kiev

Verbleib: 2018 in Izmail vershcrottet

* = Die AIS Daten stammen von Marine Traffic, und wurden vom Moderator: Poetterkucker001 am 31.03.2020 hinzugefügt

Fahrzeugart: Motorgüterschubschiff (MGSS)

Schiffsdaten GSL

Name: P-3108
Nationalität: :ua:
gemeldet in: Kiev
Registrier-Nr.: RUA 04431

Länge: 84,84 m
Breite: 15,20 m
Tiefgang max.: 2,42 m
Tonnage: 2200 T

Baujahr: 1987
Bauwerft: Werft Kiev
Fahrzeugart: Schubleichter
Reeder: UKRRICHFLOT

Das MGSS Shepetovka hat 2042 Tonnen Kohle und der Schubleichter P-3108 hat 1524 Tonnen Kohle von Izmail nach Pischelsdorf-Donauchemie (Bereich Str.km 1971,500) in ca. 17 Tagen transportiert. Die Kohle wird für das Verbundkraftwerk Dürnrohr benötigt.

Link zur Reederei: http://www.ukrrichflot.com/cgi-bin/eng/about/view.cgi?id=2
Fotos vom 17.04.2009, bergfahrend in die linke Kammer der Schleuse Greifenstein.

Schwesterschiffe:

ARKANGELSK, (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?61433-ARKANGELSK-GMS)BAKHMACH (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?61384-BAKHMACH-GMSS&highlight=ARKANGELSK), BORISBOL, BOGUSLAV (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?63035-BOGUSLAV-GMSS), BROVARY (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?61478-BROVARY-GMSS), DUDINKA (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?61432-DUDINKA-GMS), DUPNO (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?61382-DUPNO-GMSS-RUA-94004), EVPATORIA (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?61385-EVPATORIA-GMSS&highlight=ARKANGELSK), GENICHESK, (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?61383-GENICHESK-GMSS&highlight=ARKANGELSK) ILICHEVSK (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?61386-ILICHEVSKS-GMSS&highlight=ARKANGELSK) IZMAIL (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?61387-IZMAIL-GMSS&highlight=ARKANGELSK), KAMENETS PODOLSKIY (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?11025-Kamenets-Podolskiy-MGSS-RUA-05425), KAZATIN (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?61403-KAZATIN-GMSS&highlight=ARKANGELSK)KIEV (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?61404-KIEV-GMSS&highlight=ARKANGELSK), KREMENCHUG (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?61405-KREMETSCUG-GMS&highlight=ARKANGELSK), MAKEEVKA (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?61436-WASILKOV-GMSS), MARGANETS (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?61408-MARGANETS-GMSS), MERLIN (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?56830-Merlin-SGMS&highlight=MERLIN), MOSKVA (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?61406-MOSKVA-GMSS), NEZHIN (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?61407-NEZHIN-GMSS), OCHAKO (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?61409-OCHAKOV-GMSS)V (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?61409-OCHAKOV-GMSS), OKSKII -31, (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?61410-OKSKII-31-GMSS)PAVLOGRAD (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?61414-PAVLOGRAD-GMSS), PODIL (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?61415-PODIL-GMSS), PRUT 1 (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?61418-PRUT-1-GMSS), PRUT 2 (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?56831-Prut-2-SGMS&p=220791#post220791), RENI (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?61420-RENI-GMSS), ROVENKI (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?61421-ROVENKI-GMSS), RZHISCHE (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?61422-RZISCHEW-GMSS)W (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?61422-RZISCHEW-GMSS), SANKT PETERBURG (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?61424-SANKT-PETERBURG-GMSS), SVETLOVDOSK, (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?61423-SVETLOVDOSK-GMSS)TOKMAK (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?61427-TOKMAK-GMSSS), VOLGOGRAD (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?61428-VOLGOGRAD-GMSS), WASILKOV (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?61436-WASILKOV-GMSS)

mfG helmut1972

[helmut1972]

Hallo!

Letzter Teil der Fotoserie!
Fotos vom 17.04.2009, bergfahrend in die linke Kammer der Schleuse Greifenstein. Die Fotos vom 19.04.2009 zeigen das Schiff an seinem Ausladeort, bei der Donauchemie in Pischelsdorf Bereich Str.km 1971,500.

mfG helmut1972

[bajitox2]

das hätt ich ja nicht gedacht, dass der mal nach Österreich kommt - nicht schlecht ---, an der unteren Donau ist von diesem Typ eine ganze Reihe in Fahrt und dann erst auf den ukrainischen Flüssen ...

Gruß Bernhard

[Cantor]

Hallo Helmut

deine Fotoserie ist einsame Spitze. 28 tolle Bilder zu diesem Prachtexemplar aus dem Herzen der Ukraine, typisch nur "(1000km) rund ums Donaudelta", wie Bernhard und du schreiben. Ich bin begeistert und werde zu einigen der Fotos Anmerkungen, Erläuterungen schreiben, wahrscheinlich auch Fragen haben. Izmail ist schon recht fern von Wien,
aber Kiev... Dies ist für mich die erste Boot aus Kyiv (wie es auf dem MSS und in UA heißt) und für uns Hobbyisten ein enorm gern gesehener Gast in A.

Schönen Gruß
Eberhard

[bajitox2]

hier nochmal die Shepetovka auf ihrem normaler Fahrgebiet unterhalb von Turnu Severin( ca km 850) mit 4 Schubleichtern im August 2004 auf Talfahrt. Dort ist so jedes 15-Schiff ein solch großer ukrainischer Verband ...

Gruß Bernhard

[helmut1972]

Hallo!

Zwei weitere sind schon im Anmarsch, für Pischelsdorf mit Kohle für das Kraftwerk Dürnrohr! Boguslav und Kamenets Podolsky, da gibt es wieder was zu fotografieren, solche Exoten in Österreich sind selten!

mfG helmut1972

[bajitox2]

wann sin die denn in Österreich, weißt du da näheres?

Bernhard

[helmut1972]

Hallo!

Meldung von Kapt. Steindl Otto, am 19.04.2009 waren zwei Dniproschiffe in Budapest mit Kohle, da diese Schiffe doch schwächer motorisiert sind und wir an der Donau ein gutes Wasser haben, werden sie noch ne Weile brauchen!

mfG helmut1972

[Cantor]

Hallo Binnenschiffsfans

die Shepetovka bzw ihre Leichter sind mit 2 Tiefgangsmarkierungen versehen. Rechts die Eich (auch Eiche), wie an Binnenschiffen üblich. Hierbei zeigt die horizontale Linie neben der Eich an, dass die Boot 2,35m Tiefgang bei voller Abladung aufweisen darf.

Links daneben die Plimsollmarke, die ich auch im Thema "Bruttoregistertonne" erklärt habe. Es geht um die Ermittlung des höchst zulässigen Tiefgangs eines Schiffs. Zu diesem Zweck wird der Freibord bei einer bestimmten Abladung durch eine (nationale) Klassifikationsgesellschaft festgestellt und dann am Schiff markiert. Entscheidend ist hierbei zunächst die horizontale Linie im Kreis, die durch Linien und Buchstaben nach den jahreszeitlichen Zonen ergänzt sein kann. Je größer die Gefahr in einem bestimmten Gebiet, desto weniger tief darf ein Schiff abgeladen sein. Zum Beispiel Nordatlantik Winter ist eine der höchsten Freibordmarken, weil in dieser Region zu dieser Jahreszeit die heftigsten Witterungsverhältnisse (Sturm, Wellengang, etc) vorliegen.

Die Shepetovka mit ihren Leichtern kann im Hochseebereich eingesetzt werden. Gemeint ist damit natürlich der Küstenstreifen, hier speziell das Schwarze Meer. Zwischen der Mündung des Dnipro (deutsch Dnepr), der Verbindung nach Kiev, und Constanta, dem Beginn der Wasserstraße Donau mit Anschluß an die Main-Donau-Wasserstraße, liegen etwa 400 km Schwarzmeerfahrt. Im Sommer gilt für diesen Abschnitt die Linie "P" im Bild (der Sommerfreibord), im Winter "O" (der Winterfreibord). Was als Sommer und Winter gilt, ist auch festgelegt. Für das Schwarze Meer ist (wie beim Mittelmeer) der Sommer vom 16.März bis zum 15.Dezember, der Rest des Jahres Winter.

Quellen für die Detailangaben:
Schult, Joachim, Segler Lexikon, Bielefeld 1998, S.180-181
Claviez, Wolfram, Seemännisches Wörterbuch, Bielefeld 1978, S.153

Schöne Grüße
Eberhard

[Ernst]

Hallo Eberhard, hast Du da nicht etwas durcheinander gebracht ?

Wieso darf der im Winter tiefer abladen als im Sommer ? Wo doch die Winterstürme als gefährlicher eingestuft werden ?

O = Sommer ???
P = Winter ???

schau mal hier



TF = Freibord Frischwasser (Süßwasser) Tropisch,
F = Freibord in Frischwasser,
T = Freibord in tropischem Seewasser,
S = Sommerlademarke (Freibordmarke nach Freibordzeugnis),
W = Freibord in Seewasser im Winter,
WNA = Freibord in Seewasser im Winter im Nordatlantik.


gesehen in Wikipedia

Gruß Ernst

[Cantor]

Hallo Ernst

danke, stimmt natürlich und ist schon abgeändert. Erfreulich, dass sich jemand für Plimsoll interessiert und aufpasst. Ich hatte ja im 2.Abschnitt meines Beitrags richtig argumentiert und dann P und O vertauscht. Vielleicht kam mir P O seltsam vor, aber O P (wie Operation) ist ja auch nicht besser. Ich habe keine Ahnung, welche Wörter
hinter den ukrainischen Buchstaben stecken, muss meine Bekannte aus Kiev mal fragen.

Gruß Eberhard

[helmut1972]

Hallo!

Fotos des wieder talfahrenden Verbandes vom 22.04.2009, bei Str.km 1928,500 in Wien. Die Shepetovka ist mit Wasser ballastiert bzw sind alle Geräte am Steuerhausdach abmontiert, um die Brückendurchfahrten ungehindert zu passieren.

mfG helmut1972

[Gerhard]

Hallo

...der hat ja mehr Wasser mit zu Tal wie Kohle zu Berg :roooll:
fließst das Wasser nicht alleine zur Mündung :fragkratz:

Gruß Archivar





ja ja ich lösche mein Beitrag wieder

[swk]

Da das Schiff bestimmt nach russischem Register gebaut wurde sind die Buchstaben cyrillisch und das P ist ein R
озеро = See = O
река = Fluss = P

Grüße aus Wien
swk

[Reinier D]

Hallo Binnenschiffsfans

Die Shepetovka mit ihren Leichtern kann im Hochseebereich eingesetzt werden. Gemeint ist damit natürlich der Küstenstreifen, hier speziell das Schwarze Meer. Zwischen der Mündung des Dnipro (deutsch Dnepr), der Verbindung nach Kiev, und Constanta, dem Beginn der Wasserstraße Donau mit Anschluß an die Main-Donau-Wasserstraße, liegen etwa 400 km Schwarzmeerfahrt.
Schöne Grüße
Eberhard

Hallo Eberhard

Da hast dabei etwas nicht richtig, warum soll so einem schiff via das Schwartz Meer Kanal Fahren via Constanta, obwohl der Strecke via Kilian Arm viel Kurze, en wenige über See ist. Und dann der Teurere Kanal kosten spart. Und mit kleinere wasserstanden müssen die dann so wie so durch das Bala Borcea Kanal Fahren. Der Donau fangt an in der Sulina Arm oder Kilian Arm.

mfg :captain: Reinier

[danubenews]

Hier noch Bilder zum GMMS SHPETOVKA:

Bild 1: Bei km 515,000 zu Tal am 16. Sept. 2004 Foto: M.Kohout

Bild 2+3: An der Linzer Vöestlände am 25. Mai 1998

-Otto-

[bajitox2]

Hallo,

das Schiff wurde 2018 in Ismail verschrottet (https://fleetphoto.ru/photo/264330/?vid=34738). Interessant in diesem Zusammenhang ist aber auch noch folgende Liste (https://fleetphoto.ru/projects/3051/), die eine Übersicht über alle jemals gebauten Schiffe dieses Typs zeigt. Ins Forum sind davon schon etliche Schiffe hochgeladen.

Grüße, Bernhard