Unbekannte Schiffe - fotografiert von Siegfried Wilk - Namen gesucht Teil VIII

[Muranfan]

Weiter geht es mit unbekannten Schiffen, die der Ludwigshafener Fotograf Siegfried Wilk fotografiert hat.

WU-19: unbekannter Schleppkahn, Foto 1950 in Mannheim.

Grüße
Muranfan

[Gerhard]

Das sollte ein Braunkohle sein.
Gruß Gerhard

[McRonalds]

@Gerhard; das wollte ich auch gerade schreiben..:-)
@Rolf; jetzt hast Du den Luxus dass Du in deinem eigenen Buch nachgucken kannst, um das Schiff zu identifizieren. Es müsste einer der vier 'Fetten' sein - #32, #33, #34 oder #35. Ich tippe aus den 32er...

[Norbert]

Das sollte ein Braunkohle sein.
Gruß Gerhard

Interessant, ich hab mich schon über die Bauart vom Dennebaum gewundert.

[Willy]

Moin Norbert,

da Braunkohlen-Briketts zur Selbstzündung neigten, wenn sie im Laderaum ohne Belüftung befördert wurden, hat man diese Erhöhten Dennebaum gebaut um dem entgegen zu wirken.

Gruß Willy

[Handhaspel]

Hallo,

Zu Rolfs #1: kleine Spurensuche: die "dicken 30er" hatten eine Kastenförmige Roef und waren mit sichtbarem Ende des eigenen Löschbandes am vorletzten Raum ausgestattet. Der Kahn auf dem Bild hat dies nicht und vor allem eine Roef wie jeder damalige Rheinschleppkahn. Dazu kommen noch 2 hohe weiße Mastkocher, der vordere mit Flaggenstock. Dies als Hinweis bei Suche auf eventuell vorliegenden Bildern. Möglich wäre ein späterer Umbau zum Bandschiff. Immerhin ein 14 (15?)-Raumschiff.

Gruß, Walter

[McRonalds]

@Walter; jeder der vier 'Dicken' kam (merkwürdigerweise) von einer anderen Werft und sah entsprechend etwas anders aus. Gemeinsam war ihnen allen die 14 Laderäume in der Einteilung 3-4-4-3 - und zwischen dem ersten und letzten stand jeweils - wie von Dir bemerkt - ein weißer Mastkoker. Ein bordeigenes Förderband gab es auf vielen Braunkohle Kähnen, daher ist ein späterer Umbau durchaus möglich. Das Braunkohle-Buch sagt nichts dazu, aber ich denke hier sind wir schon ziemlich tief im Spezialwissen. Gruß - Ronald;-)

[Muranfan]

Besten Dank Allen, Ihr seid Gut!!!!!!

Nach Bildvergleich scheiden Braunkohle 32 und 33 aus, leider habe ich kein Bild von 34. 35 passt genau.

Grüße
Muranfan

[McRonalds]

@Rolf; habe mal bei binnenvaart.eu nachgeguckt - ja, es scheint der 35er zu sein...

[Handhaspel]

Hallo,

so ist das, auf´s Foto stieren, Gedanken machen und keine 20 cm oberhalb steht schon seit Langem:" scheepen zoeken ...". Ja, es ist (wohl) der 35. Wer hat schon trotz Haak-Ruder ein Flettnerruder ( Heckfoto in binnnenvaaart eu)?? Kann nur Braunkohle sein. Kurzer Urlaub für die Grauen im Hirn.

Gruß, Walter

[Muranfan]

@Rolf; jetzt hast Du den Luxus dass Du in deinem eigenen Buch nachgucken kannst, um das Schiff zu identifizieren. Es müsste einer der vier 'Fetten' sein - #32, #33, #34 oder #35. Ich tippe aus den 32er...

@Ronald: Meine CEWE-Braunkohle-Bücher wurden bisher nur in 2 Bänden fertig (Räderboote und Schraubenboote / Motorschlepper). GMS, TMS und Kähne sind noch nicht vertieft aufgearbeitet bzw. publiziert. In das Braunkohle-Buch von Bernd Schwarz (siehe hier (https://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?97843-Reederei-quot-Braunkohle-quot)) wurden, aufgrund sehr beschränktem Platz , naturgemäß nur wenige Kähne aufgenommen.

Grüße
Muranfan

[Norbert]

Moin Norbert,

da Braunkohlen-Briketts zur Selbstzündung neigten, wenn sie im Laderaum ohne Belüftung befördert wurden, hat man diese Erhöhten Dennebaum gebaut um dem entgegen zu wirken.

Gruß Willy

Moin Willy,

das mit der Selbstentzündung war mir bekannt, nur diese Bauart hatte ich nicht auf dem Schirm. Aber man lernt nie aus!

Danke

[McRonalds]

...in das Braunkohle-Buch nur wenige Kähne aufgenommen......ich finde es immerhin sehr lobenswert dass in das Buch die Stiefkinder und unehelichen Kinder der Binnenschiffahrt (Schleppkähne und Leichter) aufgenommen wurden...

[Norbert]

@ Ronald,

das Problem bei den Schubleichtern ist, dass diese in Serie gebaut wurden und im Prinzip fast gleich aussehen.
Da sind kaum Unterscheidungsmerkmale zu erkennen. Mannesmann hatte zunächst Kleine Leichter, Manntrans 1 - 8, 70 x 9,50 mit 1600 t. Danach kamen Manntrans 9 - 13 (74,5 x 11,20 x 3,20m, 2100t). ab dem Manntrans 14 (76,50 x 11,40 x 3,20 / 3,47m, 2.400t). Von mindestens einem weiß das er in Fahrt ist, der Mobitrans II (ENI 2325907) das ist der ehemalige Manntrans 33. Der war zusammen mit dem Manntrans 34 der letzte Neubau der Mannesmann Reederei.

Vielleicht kommen noch einige Schleppschiffe.

Gruß Norbert