Unbekannte Schiffe - fotografiert von Siegfried Wilk - Namen gesucht Teil X

[Muranfan]

Bild WU-21: Unbekanntes Räderboot der französischen CGNR in Ludwigshafen, 1949 von Siegfried Wilk aufgenommen.

Grüße
Muranfan

[Handhaspel]

Hallo,

kleine Suchhilfe: das Radboot hat die Menageküche Stbd, also rate ich, nur solche Boote zu suchen, wo der Kamin zur Küche an Stbd zu sehen ist. Warum? Auf dem Rhein dauert die Bergfahrt wesentlich länger wie die Talfahrt. Bbd liegt die Küche deswegen viel mehr im Schatten. Die meisten großen Dampf- und Radboote hatten die Küche Bbd.

Das Boot hat untypische, aber intelligente Strangklemmen, da gingen auch kurze Splisse durch. Die Keilklemmen dagegen erforderten Stranglänge kostende Langsplisse.

Gruß, Walter

[Muranfan]

Hallo Walter,

vielen Dank für den wertvollen Hinweis.

Damit und mit Fotovergleich lassen sich viele frz. Räderboote ausschließen, weiterhin möglich bleiben nach meiner Einschätzung nur LE HAVRE und NANTES.

Weitere Ergänzungen sind willkommen.

Grüße

Muranfan

[Muranfan]

Nächste Suche:

Bild WU-22: Unbekanntes Räderboot (vermutlich auch von der französischen CGNR) in Ludwigshafen, 1949 von Siegfried Wilk aufgenommen, nicht identisch mit dem Räderboot auf dem Foto WU-21.

Danke für Hinweise.

Grüße

Muranfan

[Handhaspel]

Hallo,

was gehen wir herrlichen Zeiten entgegen Dank Herrn Wilk und seinem akribischen Archivverwerter, da kommt Bewegung in den Laden.
Als Beifang hier in #4 außen drauf der Dampfschlepper von Vogel in Beuel, ich komme nicht auf den Schiffsnamen; ELISABETH ???.

Gruß, Walter

[Rome]

Hallo Walter,

der Dampfschlepper hieß ANNA ELISABETH.

Wurde später ein Dieselschlepper und hat mal am Niederrhein einen Wintrans-MS abgeturnt.

Gruß

Rome

[BRITTELHAAK]

Nach vielen Wochen und dem Vergleich von mehr als 4000 Fotos von Radarbooten bin ich fest davon überzeugt, dass es die NANTES ist.
Die Ähnlichkeiten:
Diese ovalen Luftkanäle für den Kessel
Eine Art quadratischer Kasten am Kessel hinter dem Schornstein
Die Form des Radkastens.
Die Krümmung und das Rad von David
Der offene Rettungsring an der richtigen Stelle
Der ziemlich flache Sonnenschirm und der große über dem Steuerhaus.
Ich vermute auch angesichts des Jungen, dass es damals ein Lehrschiff war. Ich sehe auch mehrere Jungen im Hintergrund des Fotos.
Wo ich es nicht ganz nachvollziehen kann:
Das Signal im Schornstein ähnelt eher der Société Belge de Remorquage Anstra.
Das Bullauge in der Radkastentür passt nicht.
Wie ich immer schreibe, kann ich mich irren. Warum mache ich das, weil mir das Spaß macht
Gr, Henry

[Handhaspel]

Hallo,

wenn es um Bild in #4 geht, so sehe ich den Küchenherdkamin auf Bbd-Seite und die Küchentüre an breiter Vorderfront des Radkastenaufbaus. Im Vergleichsbild NANTES bei <de binnnenvaart>. Dort steht der lange Herdkamin an Stbd-Seite und die Aufbauvorderfront ist sehr schmal, ohne Türe, aber mit Bullauge. Demnach wäre Bild #4 nicht NANTES.

Bemerkung: "Diese ovalen Lüftungskanäle für den Kessel" sind Windhutzen, die (Fahrt-)Wind nach unten vor die Feuer leiten.

Gruß, Walter

[BRITTELHAAK]

Ich meinte die 2 Bilder in #1
Gr, Henry

[Muranfan]

Hallo Henry und Walter, dank eurer Hilfe habe ich die Bilder in #1 unter NANTES abgespeichert.

Die Boot in Beitrag #4 ist noch zu ermitteln (nicht NANTES).

Grüße
Muranfan

[BRITTELHAAK]

zu #4.
Schwierig, aber einige Details entsprechen dem KÖLN 26 ex COLONIA II
Unter anderem: die Lenzpumpe nebenan den tur.
Keine Bullaugen zu sehen.
Das Rauchrohr genau an der gleichen Stelle.
Der Poller mit dieser Scheibe drauf.
Die Schutzhüllen im Inneren der Boeing.
Die Position der Stangenführung relativ zum Poller.
Es ist ein wahrer Versuch, aber urteilen und vergleichen Sie selbst.

Gr, Henry

[Handhaspel]

Zu #4 und Henry,

ich erlaube mir, ein Problem zu haben. Ein Fendel, auch noch ein Radboot, liegt in Ludwigshafen und nicht in Mannheim?

Gruß, Walter

[Muranfan]

Nach vielen Wochen und dem Vergleich von mehr als 4000 Fotos von Radarbooten bin ich fest davon überzeugt, dass es die NANTES ist.
Die Ähnlichkeiten:
Diese ovalen Luftkanäle für den Kessel
Eine Art quadratischer Kasten am Kessel hinter dem Schornstein
Die Form des Radkastens.
Die Krümmung und das Rad von David
Der offene Rettungsring an der richtigen Stelle
Der ziemlich flache Sonnenschirm und der große über dem Steuerhaus.
Ich vermute auch angesichts des Jungen, dass es damals ein Lehrschiff war. Ich sehe auch mehrere Jungen im Hintergrund des Fotos.
Wo ich es nicht ganz nachvollziehen kann:
Das Signal im Schornstein ähnelt eher der Société Belge de Remorquage Anstra.
Das Bullauge in der Radkastentür passt nicht.
Wie ich immer schreibe, kann ich mich irren. Warum mache ich das, weil mir das Spaß macht
Gr, Henry

Hallo Henry,

danke für den Aufwand, das machen heutzutage nur noch wenige Interessierte!

Allein die jungen Leute hätten mich zum Schulschiff NANTES leiten können..........

Zum Signal im Schornstein: Das Kaminsignal ist eindeutig das der CGNR - ich kenne leider kein Kaminsignal der ANSTRA (hast Du da Hinweise, wie das aussah?). Zum Aufnahmezeitpunkt existierten m. E. sowohl die S.B.R. als auch die ANSTRA nicht mehr. Die S.B.R. ist meiner Ansicht nach nicht identisch mit der ANSTRA..............

Hier (https://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?92533-07-Reparationsbauten-f%C3%BCr-Belgien-die-sp%C3%A4ter-bei-der-CGNR-fuhren-Fragen)habe ich die "Vorgänger-Reederei" der ANSTRA, die SFBR, vorgestellt.

Grüße
Muranfan

[BRITTELHAAK]

Hallo Muranfan,

Das Kaminsignal sah ganz anders aus wenn ich es mit anderen vergleiche.
Dann bin ich zufällig auf das Buch „Radersleepboten de Krachtpatsers van de Rijn“ gestoßen und sah auf Seite 174 ein Bild der CONDOR, deren Signal ganz ähnlich war und der Text lautet. „Die CONDOR der Société de Remorquage Anstra in Antwerpen, einer Tochter des CFNR“
Ich konnte keinen anderen Vergleich finden, deshalb.

Gr, Henry

[Muranfan]

Hallo Henry,

ich möchte den Autoren Arie Lentjes und dem kürzlich verstorbenen Teun de Wit ja nicht zu nahe treten, aber das Foto auf Seite 174 unten in dem Buch "Krachtpatsers van de Rijn" ist falsch beschriftet. Die Aufnahme stammt von Siegfried Wilk aus dem Archiv Dexheimer und wurde sicher im Zeitraum 1949-51 aufgenommen, da gab es keine Anstra mehr. Bei der Gelegenheit nahm S. Wilk weitere Bilder der CONDOR auf, da sieht man deutlich, dass der innere rote Streifen des CGNR-Signals verblichen ist. Dieses Bild zeigt also nicht ein Kaminsignal der ANSTRA, sondern ein normales, aber verblichenes der CGNR. Auf weiteren Aufnahmen der CONDOR von S. Wilk (z.B. vom März 1952) trägt die Boot das normale Kaminsignal der CGNR.

Grüße
Muranfan

[BRITTELHAAK]

Hallo Muranfan,

Danke für die ausführliche erklärung, das hat mich auf die falsche Spur gebracht.
Wie ich schon geschrieben habe zu #7 „Wo ich es nicht ganz nachvollziehen kann:“
Aber auf die eine oder andere Weise werden wir es alle herausfinden, jedenfalls versuchen wir es.

Gr, Henry