PR 2 - MSB -

[Gernot Menke]

22.8.1989, Hitzler-Werft in Lauenburg. Der CSPLO-Schraubenschlepper - offenbar heißt er "PR 2" - aus Prag hatte wohl einen Umbau der Schubbühne. Den Rostflecken nach zu urteilen haben sie die Bühne weggeschnitten, die Spuren davon aber noch nicht überstrichen. Das kleine Motorschiff neben dem Schlepper heißt "Einigkeit" (4010060) und kommt aus Hamburg.
:wink: Gernot

[Ernst]

Hallo Gernot, das sieht mir nicht nach einer demontierten Schubbühne aus !
Da hat man wohl eher den vorderen Bereich vom "Bergholz" abgebrannt.
Ausserdem mit dem Steuerhaus kann der nicht über eine leere Barge Schauen.

Gruß Ernst

[Gerhard]

Hallo

jaja unser Ernst, wo Er Recht hat, hat Er Recht.

Gruß Gerhard

[Gernot Menke]

wohl eher den vorderen Bereich vom "Bergholz" abgebrannt

Okay - aber wozu? Haben denen die eventuell darin enthaltenen Beulen nicht mehr gefallen?

:wink: Gernot

[UGI]

Hallo, schön mal diesen Schlepper hier zu sehen, immerhin ist es ja ein ex DDR-Bau, der einer Serie von 4 baugleichen Schubschleppern für die damalige CSSR.
Anbei dann gleich mal den Schiffsverlauf:

Motorschlepper PR 2:

Bauwerft: VEB Neptunwerft Rostock :ddr:
Bauort: Rostock
Baujahr: 1956
Baunr.: 872
Bauname: M 2
CSSR-Schiffspass-Nr: CSPLO 130

Ersteigner: CSPLO Reederei Praha
Bemerkung: - war das 2. Schiff dieser DDR-Schlepperserie

Schiffsdaten bei Indienststellung:
L: 20,35 / B: 6,40 / Tfg: 2,05
Hauptmaschine: 1 Dieselmotor Typ Skoda 6 L 275
Leistung: 350 PS

Schiffsverlauf:
1957 umbenannt in Kveten
dann als PR 2 im Einsatz - auch heute noch in Fahrt

Bemerkungen:
Schwesternschiffe sind die folgenden Schlepper:
M 1 (dann V 15 / Vitenzny Unor / PR 1 / verkauft nach NL als Riekelt (2207834) - heute als Tjerk-Hidde in Fahrt.
M 3 (dann 1.Maj / PR 3 / 1995 verkauft als Gretina nach NL)
M 4 (dann Listopad / PR 4 / 1992 verkauft nach NL als Bever (2011010) / 1995 als Alcyon / 1999 als Maikel / heute als Argo in Fahrt

In Anlage mal den M1 im Orginal sowie im heutigen Zustand, sowie den den PR 2 nach Umbau mit Schubschulter und den PR 4 im heutigen Zustand!! Vom PR 3 habe ich ggw. noch kein Foto.

Vielen Dank an die Fotografen, für die Fotos.

Gruß UGI

[Ernst]

...Okay - aber wozu?...

Hallo Gernot, vieleicht wurde anschließend die Schubbühne angebracht und das Steuerhaus erhöht. (siehe Beitrag 5 / Foto 3)

Gruß Ernst

[UGI]

Hallo Ernst,

auf der Hitzlerwerft wurde der Schlepper einem Totalumbau unterzogen. Er bekam bis 1990 dort ein sogenanntes "Flossenheck" das umgebaute Steuerhaus und die markante Schubschulter, weggeschnitten wurde somit nur der Seitenprallschutz, damit dort auslaufend die neue Schubbühne beiseitig angeschweißt werden konnte. Das wäre mit Seitenwulst ja nicht möglich gewesen.
Somit wurde somit der PR 2 von einem klassischen Schlepper zum Schubschlepper umfunktioniert.
Eigentlich sollte auch der an Holland verkauft werden, jedoch kam es nicht dazu und der Schlepper blieb auch nach Umbau bei der CZ-Reederei.
Die Aufnahme entstand kurz nach den Umbauarbeiten, gut an der neuen Farbgebung zu erkennen, die nur im Bereich der Umbauten erfolgte - für den Rest war keine Geld für Farbe vorhanden, wies scheint...

Gruß UGI

[Ernst]

... und somit schließt sich der Kreis der offenen Fragen....

Gruß Ernst

[UGI]

... hab ich doch gerne gemacht !!!