danubenews
18.07.2022, 10:04
leider kenne ich keine RMD-Flottenliste, die sicher sehr aufschlußreich wäre.
Habe jetzt mal angefangen, die im Auftrag der RMD-AG (Besteller) gebauten Fahrzeuge aufzulisten. Zunächst jene bei der Schiffswerft Th. Hitzler, Regensburg.
Lfd. Nr.
1) KACHLET, Eisbrecher, Daten schon im BiFo
2) WALLER, Bereisungsboot, Bj. 1927, Werft-Baunr. 30, L: 11 m, B: 2,28 m, H: 0,6 m, 45 PS, 12 Personen
3) KRAN 1 (Greiferponton), Dampfkran DEMAG, Bj. 1927, Werft-Baunr. 31, L: 13 m, B: 8 m, H: 1,1 m, Tiefgang: 0,6 m
4) KRAN 2 (Greiferponton), wie Nr. 3, Werft-Baunr. 32
5) BOOTSHAUS 2, L: 14,5 m, Bj. 1928, Werft-Baunr. 40
6) FÄHRE SANDBACH, Motorschiff, (Besteller: Neubauamt Rgbg./Rieger, Sandbach), Bj. 1934, Werft-Baunr. 49, L: 10 , B: 1,9 m, H: 1,o4 m, Tiefgang: 0,45 m
7) HÖNIGSTEIN, Eisbrecher, Bj. 1929, Werft-Baunr. 57, L: 30,56, B: 6,5 m, H: 2,3 m, Tiefgang: 1,25 m, Dampfantrieb, 340 PS
8-10) BAUSCHIFF 1 - 3, Bj. 1956, Werft-Baunr. 215-217, L: 15 m, B: 3,5 m, H: 1,35 m, Tiefgang: 1,1 m
11-12) BAUSCHIFF 36 u. 37, Bj. 1961, Werft-Baunr. 239 u. 240, L: 16,2 m, B: 3,5 m, H: 1,35 m
1922 erhielt die RMD bereits den Auftrag, den Niederwasserausbau der Donau zwischen Regensburg und Vilshofen zu übernehmen. In einer Zusatzvereinbarung sollte dies nach Abschluß der Arbeiten am Kachletprojekt erfolgen - also um 1927. Hier setzen die Bestellungen an die Hitzler Werft ein.
Unabhängig von der RMD bestellten auch andere Institutionen Wasserbauschiffe bei Hitzler, z.B die Flußbauämter (Straßen- und Flußbauamt ?) Passau, Deggendorf, Würzburg, Nürnberg, Regensburg und ab 1938 das Wasserstraßenamt Regensburg (z.B. Schlepper TRITON).
Die anderen Werftlisten mussen noch gesichtet werden.
Klaus Heilmeier
Habe jetzt mal angefangen, die im Auftrag der RMD-AG (Besteller) gebauten Fahrzeuge aufzulisten. Zunächst jene bei der Schiffswerft Th. Hitzler, Regensburg.
Lfd. Nr.
1) KACHLET, Eisbrecher, Daten schon im BiFo
2) WALLER, Bereisungsboot, Bj. 1927, Werft-Baunr. 30, L: 11 m, B: 2,28 m, H: 0,6 m, 45 PS, 12 Personen
3) KRAN 1 (Greiferponton), Dampfkran DEMAG, Bj. 1927, Werft-Baunr. 31, L: 13 m, B: 8 m, H: 1,1 m, Tiefgang: 0,6 m
4) KRAN 2 (Greiferponton), wie Nr. 3, Werft-Baunr. 32
5) BOOTSHAUS 2, L: 14,5 m, Bj. 1928, Werft-Baunr. 40
6) FÄHRE SANDBACH, Motorschiff, (Besteller: Neubauamt Rgbg./Rieger, Sandbach), Bj. 1934, Werft-Baunr. 49, L: 10 , B: 1,9 m, H: 1,o4 m, Tiefgang: 0,45 m
7) HÖNIGSTEIN, Eisbrecher, Bj. 1929, Werft-Baunr. 57, L: 30,56, B: 6,5 m, H: 2,3 m, Tiefgang: 1,25 m, Dampfantrieb, 340 PS
8-10) BAUSCHIFF 1 - 3, Bj. 1956, Werft-Baunr. 215-217, L: 15 m, B: 3,5 m, H: 1,35 m, Tiefgang: 1,1 m
11-12) BAUSCHIFF 36 u. 37, Bj. 1961, Werft-Baunr. 239 u. 240, L: 16,2 m, B: 3,5 m, H: 1,35 m
1922 erhielt die RMD bereits den Auftrag, den Niederwasserausbau der Donau zwischen Regensburg und Vilshofen zu übernehmen. In einer Zusatzvereinbarung sollte dies nach Abschluß der Arbeiten am Kachletprojekt erfolgen - also um 1927. Hier setzen die Bestellungen an die Hitzler Werft ein.
Unabhängig von der RMD bestellten auch andere Institutionen Wasserbauschiffe bei Hitzler, z.B die Flußbauämter (Straßen- und Flußbauamt ?) Passau, Deggendorf, Würzburg, Nürnberg, Regensburg und ab 1938 das Wasserstraßenamt Regensburg (z.B. Schlepper TRITON).
Die anderen Werftlisten mussen noch gesichtet werden.
Klaus Heilmeier