Hein Mück
14.08.2022, 11:29
Moin,
die HENRIK IBSEN trägt zwar eine IMO-Nr., sie wird seit 1992 aber nur noch als Binnen-FGS auf dem Telemarkkanal (https://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?112028-Norwegen-Telemarkkanal) in Norwegen eingesetzt.
Schiffsdaten
Name: Henrik Ibsen
Ex-Name: Styrsö (1907-1992)
gemeldet in: Skien
Nationalität: Norwegen
Europa-Nr.:
IMO-Nr.: 5342673
Rufzeichen: LGBH
MMSI: 259326000
Länge: 30,91 m
Breite: 6,50 m
Tiefgang: 2,29 m
Passagiere: max. 99 Personen
Maschinenleistung: 265 kW
Maschine: Alpha Diesel 406 FLO
Baujahr: 1907
gebaut in: Schweden
Bauwerft: Eriksberg Mekaniske Verkstad, Göteborg
Baunummer: 133
Bis 1970 wurde die damalige STYRSÖ in den Göteburger Schären im Liniendienst eingesetzt, anschließend im Charterverkehr. 1992 kam sie nach Norwegen und erhielt den Namen HENRIK IBSEN. Sie befährt den Telemarkkanal in den Sommermonaten zwischen Skien und Dalen.
Das Schiff wurde mehrfach umgebaut. So wurde 1952 die Burmeister & Wain Dampfmaschine durch eine Diesel-Maschine ersetzt. 2010 wurde die HENRIK IBSEN zuletzt grundlegend restauriert.
Tschüss
Hein Mück
die HENRIK IBSEN trägt zwar eine IMO-Nr., sie wird seit 1992 aber nur noch als Binnen-FGS auf dem Telemarkkanal (https://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?112028-Norwegen-Telemarkkanal) in Norwegen eingesetzt.
Schiffsdaten
Name: Henrik Ibsen
Ex-Name: Styrsö (1907-1992)
gemeldet in: Skien
Nationalität: Norwegen
Europa-Nr.:
IMO-Nr.: 5342673
Rufzeichen: LGBH
MMSI: 259326000
Länge: 30,91 m
Breite: 6,50 m
Tiefgang: 2,29 m
Passagiere: max. 99 Personen
Maschinenleistung: 265 kW
Maschine: Alpha Diesel 406 FLO
Baujahr: 1907
gebaut in: Schweden
Bauwerft: Eriksberg Mekaniske Verkstad, Göteborg
Baunummer: 133
Bis 1970 wurde die damalige STYRSÖ in den Göteburger Schären im Liniendienst eingesetzt, anschließend im Charterverkehr. 1992 kam sie nach Norwegen und erhielt den Namen HENRIK IBSEN. Sie befährt den Telemarkkanal in den Sommermonaten zwischen Skien und Dalen.
Das Schiff wurde mehrfach umgebaut. So wurde 1952 die Burmeister & Wain Dampfmaschine durch eine Diesel-Maschine ersetzt. 2010 wurde die HENRIK IBSEN zuletzt grundlegend restauriert.
Tschüss
Hein Mück