Schiff fährt gegen Staustufe in Iffezheim

[Tim S.]

https://www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/karlsruhe/iffezheim-staustufe-schiff-rhein-unfall-102.html
https://bnn.de/mittelbaden/rastatt/iffezheim/frachtschiff-zerstoert-schleusentor-auf-rhein-bei-iffezheim-millionenschaden
https://www.presseportal.de/blaulicht/pm/110981/5647013

[Tim S.]

Bilder des zerstörten Schleusentors:
https://bnn.de/mittelbaden/rastatt/iffezheim/frachtschiff-zerstoert-schleusentor-auf-rhein-millionenschaden-bildergalerie

[Buganker]

Die Bilder sehen ja dramatisch aus.
Zum Glück ist da niemanden etwas passiert.

[binnenvaart]

Iffezheim (dpa/lsw) - Nachdem ein Gütermotorschiff ein Schleusentor bei Iffezheim (Landkreis Rastatt) gerammt und dadurch zerstört hat, wird der Wiederaufbau voraussichtlich ein Jahr lang dauern.

Schiff rammt Schleusentor: Wiederaufbau soll ein Jahr dauern (https://www.n-tv.de/regionales/baden-wuerttemberg/Schiff-rammt-Schleusentor-Wiederaufbau-soll-ein-Jahr-dauern-article24528954.html)

[mainschnickel]

Hallo Forum
Soll das Schleusentor etwa in China hergestellt werden?
Gruss Jozef

[Navico 2]

Hallo Forum
Soll das Schleusentor etwa in China hergestellt werden?
Gruss Jozef

Nein Jozef,
das Tor wird in Deutschland hergestellt, aus Salzgitter Stahl,
damit meine Kumpels, Nachbarn und Famiie nicht Arbeitslos werden.:super::wink:

[mainschnickel]

Hallo Manfred
Das ist natürlich gut, aber muss das trotzdem ein Jahr dauern?
Gruss Jozef

[Bomätscher 60]

Moin!

Soweit mir bekannt, gelten, für die Auftragsvergabe der öffentlichen Hand, die europäischen
Richtlinien zur Ausschreibung und Vergabe von Grossaufträgen.
Danach wird die Erneuerung des Tores und die Wiederinstandsetzung/Montage europaweit ausgeschrieben.
Dieser Prozess wird erfahrungsgemäss schon mal mindestens 3 - 4 Monate dauern.

Hoffen und wünschen wir mal, dass der Auftrag dann in Deutschland bleibt. Trotzdem lehne ich mich, glaube ich,
nicht zu weit aus dem Fenster, wenn ich behaupte, dass die Zeit bis zur Wiederinbetriebnahme nahe an 2 Jahre
reichen wird. Leider!!!

Gruss Achim
( den dieser Ausschreibungsstuss schon seit Jahren ärgert )

[Navico 2]

Hallo Achim,
das ist Leider so.
Als Beispiel ist die Eisenbahnbrücke in Weener/Ems.

[mainschnickel]

Hallo Manfred
Ist dann Salzgitter nur ein "Wunschdenken" wo du das behauptest? #6
"Weener Bridge" ist natürlich ein Drama. Bekanntlich interessiert sich die Deutsche Bundesbahn mehr für Schienenausbau in SaudiArabien, Busverkehr in England und subventionierte Konkurrenz mit deutschen Logistikfirmen auf der Strasse (Stinnes-Schenker), als Ausbau und Instandhaltung des deutschen Schienennetzes. Danke Mehdorn Pofalla und Konsorten.
Armes Deutschland !
Gruss Jozef

[Tim S.]

Hallo Manfred
Ist dann Salzgitter nur ein "Wunschdenken" wo du das behauptest? #6
"Weener Bridge" ist natürlich ein Drama. Bekanntlich interessiert sich die Deutsche Bundesbahn mehr für Schienenausbau in SaudiArabien, Busverkehr in England und subventionierte Konkurrenz mit deutschen Logistikfirmen auf der Strasse (Stinnes-Schenker), als Ausbau und Instandhaltung des deutschen Schienennetzes. Danke Mehdorn Pofalla und Konsorten.
Armes Deutschland !
Gruss Jozef

Die Deutsche Bundesbahn existiert übrigens seit 1993 nicht mehr.

[Navico 2]

Hallo Jozef,
ja, Salzgitter wäre mein Wunschdenken.:wink:

[mainschnickel]

Hallo Tim
Ja Bundesbahn war Staatsbetrieb, jetzt ist es Firma, aber besser ist es nicht geworden. Angeblich gehören etwa 1500 Firmen zum Bahnkonzern, sich darum zu kümmern kostet Zeit, Geld und Leute. Die Hauptaufgabe : Bahnverkehr IN DEUTSCHLAND bleibt "auf der Strecke".
Gruss Jozef

[Tankermann]

Hallo Tim,
auch wenn die Deutsche Bahn nicht mehr Bundesbahn heißt, wer ist denn der Eigentümer ? ein privates Unternehmen oder ein Maroder Staat. Der eigentümer der DB Cargo ist der deutsche Staat, und dieser veruntreut Steuergelder mit diesem Pseudoprivatunternehmen
und ruiniert damit auch Steuerzahlende Binnenschifffahrtsunternehmen, ebnso wie der dazugehörende Pseudoprivate Staatskonzern Schenker dies auch auf der Straße tut. Kostendeckend muss nicht sein, man kann ja nicht Pleite gehen der brave Steuerzahler steht ja dafür gerade, auch wenn er selbst dabei hops geht.

Gruß Horst

[Tankermann]

Bin mir nicht sicher ob in besonders dringlichen Fällen das Prozedere der Europaweiten Ausschreibung durchgeführt werden muss. Aber selbst wenn es nicht müsste, dieser Wissing der denkt er sei Verkehrsminister würde dies niemals unterstützen.
Gefühlt könnte man der Führung dieses Staates unterstellen, daß sie ein solches Verfahren eher noch verzögern wird, denn bein einem Totalausfall der Schleuse Iffezheim könnte der Staatskonzern DB CARGO sogar mal echte Gewinne erwirtschaften.
Dieser Staat stellt ja sogar eine Bundesgartenschau über die Mittelrheinvertiefung. Der Lärm könnte ja die Besucher dieser BUGA im Mittelrheintal stören. Die BASF wird es wohl über kurz oder lang mit Abschaltung quittieren.

Gruß Horst

[mainschnickel]

Hallo Tankermann
Du sprichst wahre Worte. Iffezheim komplett gesperrt? Die Bahn kriegt das ohnehin nicht hin: sehe nur das Drama Schienenausbau Rastatt, war da nicht der Bahnverkehr über 5 Wochen gesperrt?
Und Buga über Mittelrheinvertiefung? Die Güterzüge der rechtsrheinische Strecke produzieren sowieso mehr Lärm wie die Baggerschiffe des Rheinausbaus (die im Gegensatz zur Bahn nachts nicht arbeiten!).
Und dann noch die Frage: ob durch deutsche Bürokratie, Planfeststellungsverfahren u.dgl. ein Mittelrheinausbau erst anfangen würde bevor die BUGA stattfindet ?
Ich denke an die Schleusenverlängerung in Feudenheim: an EINE mickrige Schleuse arbeiten die seit 8 Jahren, ein Neckarschiffer hat mir erzählt dass die Elektrik erst noch mal neu ausgeschrieben werden muss, also noch mal 3 bis 4 Jahre. Und dabei ist die sg "neue Schleuse" auch schon mal lange gesperrt gewesen, weil die billige Spundwänder einstürzgefährdet waren und durch etwa 30 m Betonmauer ersetzt wurde.
Gruss Jozef

[Tim S.]

Bin mir nicht sicher ob in besonders dringlichen Fällen das Prozedere der Europaweiten Ausschreibung durchgeführt werden muss. Aber selbst wenn es nicht müsste, dieser Wissing der denkt er sei Verkehrsminister würde dies niemals unterstützen.
Gefühlt könnte man der Führung dieses Staates unterstellen, daß sie ein solches Verfahren eher noch verzögern wird, denn bein einem Totalausfall der Schleuse Iffezheim könnte der Staatskonzern DB CARGO sogar mal echte Gewinne erwirtschaften.
Dieser Staat stellt ja sogar eine Bundesgartenschau über die Mittelrheinvertiefung. Der Lärm könnte ja die Besucher dieser BUGA im Mittelrheintal stören. Die BASF wird es wohl über kurz oder lang mit Abschaltung quittieren.

Gruß Horst

Das Procedere von Ausschreibungen ist klar gesetzlich geregelt. Da gibt es keine Ermessensspielräume seitens der Auftraggeber.

[Tim S.]

Ermittlungen gegen Steuerfrau wegen Alkoholkonsums:
https://www.presseportal.de/blaulicht/pm/110981/5651206

[Buganker]

Das ist ja dann Vorsatz und da wird auch die Versicherung nichts zahlen (nehme ich an).
Patrick

[Tim S.]

Staatsanwaltschaft untersucht Kollision in Iffezheim
https://www.schuttevaer.nl/nieuws/actueel/2023/11/23/politie-onderwierp-stuurvrouw-pas-uren-na-aanvaring-iffezheim-aan-bloedproef/

[binnenvaart]

De reparatie is deze week begonnen van de aangevaren bovendeur in de sluiskolk van Iffezheim.

Reparatie kapot gevaren sluisdeur Iffezheim duurt een jaar (https://www.scheepvaartkrant.nl/nieuws/reparatie-kapot-gevaren-sluisdeur-iffezheim)

[binnenvaart]

Bei einem Schiffsunfall ist vor vier Monaten eines der Tore an der Schleuse Iffezheim (Kreis Rastatt) zerstört worden. Jetzt wird das Schleusentor zerlegt und ausgebaut.

Rhein bei Iffezheim: Zerstörtes Schleusentor wird ausgebaut (https://www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/karlsruhe/schleuse-iffezheim-reparatur-nach-schiffsunfall-rhein-100.html)

[binnenvaart]

Bei der Reparatur der Schleuse Iffezheim stehen wichtige Schritte an: die Antriebsketten werden aus den Toren herausgezogen. Zudem wird die Schleusenwand auf Risse geprüft.

Iffezheim: Tonnenschwere Kette aus zerstörtem Schleusentor gezogen (https://www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/karlsruhe/rhein-schleuse-iffezheim-reparatur-schiff-unfall-100.html)

[Tim S.]

Am 20.4. wurde das Schiff offenbar in Beinheim in die Kette gelegt. Ich habe leider nur diesen Teaser eines paywall-Artikels gefunden:
https://bnn.de/mittelbaden/rastatt/iffezheim/iffezheim-gerichtsvollzieher-beschlagnahmt-unfallschiff-bei-rueckkehr-an-tatort

[binnenvaart]

Rastatt/Kehl (dpa/lsw) - Nachdem ein Frachter im November auf dem Oberrhein die Schleuse Iffezheim gerammt und teilweise zerstört hatte, ist das Schiff "La Primavera" beschlagnahmt worden.

Gericht beschlagnahmt Schiff nach millionenschwerem Schaden (https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/schifffahrt-iffezheim-gericht-beschlagnahmt-schiff-nach-millionenschwerem-schaden-dpa.urn-newsml-dpa-com-20090101-240423-99-779296)

[binnenvaart]

Bei der Rückkehr zum Unfallort wurde das Schiff La Primavera bei Iffezheim durch einen Gerichtsvollzieher beschlagnahmt. Vergangenes Jahr wurde das Schleusentor bei einem Unfall mit dem Schiff zerstört.

Schleusentor zerstört: Schiff La Primavera in Iffezheim beschlagnahmt (https://www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/karlsruhe/schleuse-iffezheim-schiff-primavera-beschlagnahmt-100.html)