Paris - RSB - Str 291 F

[Ernst]

Hallo hier ist die Chronik vom PARIS

Name: ROBERT MÜSER https://www.binnenschifferforum.de/attachment.php?attachmentid=646580&d=1488069384&thumb=1&stc=1
Eigner: Harpener Bergbau AG
gemeldet in: Ruhrort
Nationalität: :dr:
Reg. Nr.:
Kapitän:

Technische Daten
Länge: 75,00 m
Breite Rumpf: 8,90 m
Breite ü. Radkasten: 21,23 m
Tiefgang voll gebunkert: 1,55 m
Seitenhöhe : 3,35 m
Maschinenleistung: 1500 PSi
Maschinenanlage: 3 Zylinder Dreifachexpansion mit Einspritz-Kondensation
Anzahl der Kessel: 2
Befeuerung der Kessel: mit Bunkerkohle
Heizfläche:
Kesseldruck:
Baujahr: 1910
Erbaut in: Roßlau :dr:
Bauwerft: Geb. Sachsenberg
Baunummer: 636
Besatzung:

Chronik 1921
Im Rahmen der Reparation von Frankreich beschlagnahmt und der C.G.N.R. zugeteilt.
Name: PARIS https://www.binnenschifferforum.de/attachment.php?attachmentid=646581&d=1488069384&thumb=1&stc=1
Eigner: Compagnie Générale pour la Navigation du Rhin (C.G.N.R.)
gemeldet in: Strasbourg
Nationalität: :f:
Kapitän: Gerhard Willemsen

Chronik 1930
Die Räderboot wurde umgebaut und hatte nur noch einen Kessel und einen Kamin.

Chronik 1941 - 1944
Die PARIS wird von der deutschen Wehrmacht beschlagnahmt und der Reederei Braunkohle zugeteilt.
Name: weiterhin PARIS
Eigner: Braunkohle GmbH
gemeldet in: Köln
Nationalität: :dr:

Chronik 1945
Die Räderboot sinkt, nach einem Bombentreffer, in Wesseling km 670,5 LU.

Chronik 1947
Die Räderboot wird gehoben und verschrottet.

Gruß Ernst

[Ernst]

Dank DeWi gibts noch ein Bild vom RSB PARIS

Gruß Ernst

[kgvm]

Bonjour,
Kennung der "Paris" war Str. 291. F
Quelle: Alain Naveteur, Robert-Jean Daubourg, Le Remorquage
Woher stammt die Angabe über den Umbau 1930? In einem Buch aus den dreißiger Jahren findet sich ein Bild der "Paris" in Köln mit zwei Schornsteinen - könnte natürlich ein altes Foto sein, das verwendet wurde.
Grüße
Klaus Günther

[kgvm]

Bonjour,
ein Foto der "Paris" zusammen mit der "Strassbourg" in Strasbourg, Port de Pétrole - falls die Angabe über den Umbau im Jahre 1930 korrekt sein sollte, noch im Ursprungszustand.

Grüße
Klaus Günther

[Muranfan]

Hallo Ernst,

hier Ergänzungen zu Paris:

1921 beschlagnahmt vom Reichsausschuß zum Wiederaufbau der Handelsflotte (nicht von Frankreich!) und Abgabe gem. Art. 357 des Versailler Vertrages an das O.N.N., von dort weitergegeben an die SENR; neuer Name ist mir nicht bekannt, womöglich zunächst weiter als Robert Müser (in einer frz. Zeitschrift als stärkstes Räderboot bezeichnet; vermutlich noch 1923 unter diesem Namen in Fahrt).

1924 von der SENR an die CGNR übergeben, neuer Name: Paris

Um 1930 Umbau zum Einkaminer mit Kohlenstaubfeuerung (siehe Foto anbei; der Rheinschiffahrts-Experte Adalbert Nieser weist auf das Bunkern von Kohlenstaub hin. Das Foto reproduzierte Gunter Dexheimer im Jahre 1968 bei dem Lotsen D´Avis).

1942: Bildlich belegt am 24. August unter dem Namen Paris mit schwarzem Kaminring für Braunkohle (geeignete Reederei wegen Kohlenstaubfeuerung!) in Fahrt.

Beste Grüße
Muranfan

[*Waterman*]

Anbei drei fotos vom Umbau von Zweikaminer zum Einkaminer mit Kohlenstaubfeuerumg.
Diese Umbau auf Radschlepper PARIS fand statt um 1930 (in IVR-1935 wird Jahr 1935 genannt als Jahr mit grosse Reparation) bei Schiffswerft De Biesbosch in Dordrecht (NL).
Das Vorschiff wirdt erlängert und das Hinterschiff eingekurzt.

Anbei 3 fotos vom Umbau.

Fotos: Archiv Vereniging De Binnenvaart

[Ernst]

Hallo Waterman, ein schönes Foto mit vielen Details !
Links im Bild, vor der Baggermaschine; eine Schleppboot der Reederei ONN oder SFRR.
Dem Modell, mit markanter Brücke, nach gebaut von Chantiers Naval in Dünkirchen.
Ich kenne drei Boote.

TURGOT Str 342 F (1935)
VAUBAN Str 340 F (1920)
VERGENNES Str 338 F (1935)

welche es sein kann ?

Gruß Ernst

[*Waterman*]

Hallo Ernst

Es handelt hier um Schlepper COLBERT.

[Ernst]

@ waterman Danke

[Muranfan]

Hallo Waterman, ein schönes Foto mit vielen Details !
Links im Bild, vor der Baggermaschine; eine Schleppboot der Reederei ONN oder SFRR.
Dem Modell, mit markanter Brücke, nach gebaut von Chantiers Naval in Dünkirchen.
Ich kenne drei Boote.

TURGOT Str 342 F (1935)
VAUBAN Str 340 F (1920)
VERGENNES Str 338 F (1935)

welche es sein kann ?

Gruß Ernst

Hallo Ernst,

nach meiner Erkenntnis wurden in Dünkirchen folgende Schleppboote gebaut, die dann am Rhein zum Einsatz kamen:

OGNON (1919), umbenannt um 1926 in CARNOT, wahrscheinlich zw. 1927 und 1929 erneut umbenannt in VAUBAN (II) [Str. 339 F]. 1940 von der Kriegsmarine eingesetzt, Kriegsverlust

ARVE (1920), umbenannt um 1926 in YONNE, im Nachtrag 1927 des RSR 1926 als TURGOT enthalten [Str. 342 F]

AA (1920), umbenannt um 1926 in VAUBAN (I), vermutlich nach dem Tod des Vizepräsidenten der CGNR, Jean Millot, vor 1930 umbenannt in JEAN MILLOT. 1939 nach Dünkirchen verbracht, 1940 durch Bomben versenkt, Kriegsverlust. [Str. 340 F]

BIENNE (1920), umbenannt in BOUTONNE, um 1926 umbenannt in VERGENNES. 1939 nach Dünkirchen verbracht, 1940 durch Bomben versenkt, 1941 gehoben und wieder in Fahrt gekommen, 1947 im Betrieb auf dem Niederrhein, Foto von 1949 am Oberrhein vorhanden, im RSR 1951 nicht mehr enthalten. [Str. 338 F]

Alle diese Boote (sowie die 12 ähnlichen Schiffe frz. Werften) fuhren für die SFRR. Hierzu ist noch anzumerken, dass das O.N.N. (Office National de la Navigation) keine Reederei war sondern das 1912 gegründete nationale Französische Schiffahrtsamt. Dieses tritt für einige Schiffe als Eigentümer auf ( => der frz. Staat), war aber keine Reederei. Die betreibende Reederei war (bis zur Fusion mit der CGNR 1935) die SFRR. Weitere Infos dazu siehe hier (https://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?92859-09-Die-Entstehung-der-franz%C3%B6sischen-Rheinflotte-nach-1919-Teil-2-Reedereien).

Grüße
Muranfan