Express 107 (2) (Rhenania) - GMS - 04026920

[Muranfan]

EXPRESS 107 (2), ex HELVETIA, ex RUHR 12 (https://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?102504-Ruhr-12-GMS), ex RUHR 25 (https://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?75375-Ruhr-25-GMS), nach Angaben von Erich Meng wurde das GMS zu RHENANIA 107, leider kein Nachweis als Foto oder im RSR.
Foto: Erich Meng am 9. Oktober 1979.

Schiffsdaten:

Name: RUHR 25
Ex-Namen: Ruhr 12, Ruhr 25, Helvetia
Eigner: Rhenania GmbH
gemeldet in: Mannheim
Nationalität: https://www.binnenschifferforum.de/images/smilies/laenderflaggen/deutschland.gif
Europanummer: 4026920

Länge: 67,00 m
Breite: 8,20 m
Tiefgang: 2,66 m
Tonnage: 999 t

Maschinenleistung: 560 PS
Maschinen-Hersteller: MaK

Baujahr: 1959
erbaut in: https://www.binnenschifferforum.de/images/smilies/laenderflaggen/deutschland.gif
Bauwerft: Deutsche Industrie-Werke GmbH (D.I.W.), Berlin-Spandau
Bau-Nr.: 3(?)

Verbleib: Rhenania 107, Willi 1, Marina, Kady, Aviator (https://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?122766-Aviator-GMS-02316577&p=490752#post490752), Noordcliff (https://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?32796), 2012 abgewrackt

[McRonalds]

Habe irgendwo mal gehört / gelesen / gesehen dass Koenigsfeld bereits in den 60er Jahren von Rhenania übernommen wurde. Kann das jemand bestätigen oder dementieren? Gruß & Dank - Ronald;-)

[Muranfan]

Habe irgendwo mal gehört / gelesen / gesehen dass Koenigsfeld bereits in den 60er Jahren von Rhenania übernommen wurde. Kann das jemand bestätigen oder dementieren? Gruß & Dank - Ronald;-)

Die Vereniging de binnenvaart hatte im November 2018 ein Sonderheft herausgebracht, zu dem ich einige Fotos aus dem Archiv Dexheimer beisteuern konnte.

Hier die web-Übersetzung aus dem niederländischen (leider etwas holprig):

Der Rheinschnellservice R.R.B. - Koenigsfeld

Die Verbindung der Flotte der Rotterdam Rijnvaart Company (100% ige Tochtergesellschaft von Van Nievelt Goudriaan & Co.) mit der von Koenigsfeld war von außerordentlicher Bedeutung. Inspiriert vom großen Rotterdamer Banker K.P. van der Mandele, die Vorstände von NIGOCO (von denen K.P. Vorsitzender des Aufsichtsrats war) und HAL beschlossen, mit ihren Tochtergesellschaften am Rhein zusammenzuarbeiten. Die 1954 begonnenen Gespräche führten zu Gründung der NV Maatschappij tot Exploitatie der Rotterdams Rijnvaartbedrijf NV und der NV Rederij v / h J.H. Königsfeld 'mit dem Handelsnamen RIJNSNELDIENST RRB-Königsfeld.
RRB hatte auf eine 30% -Beteiligung am Natural van Dam in Basel verzichtet und hatte keine eigene Hinterlandorganisation. Sie repräsentierten den Rhenus, eine der größten und leistungsfähigsten Rheinschifffahrtsgesellschaften unter deutscher Flagge. Das Management lobte die Aufrechterhaltung der Verbindung mit Rhenus, aber unter dem Druck von W. Goudriaan, der befürchtete, dass Rhenus eine Niederlassung in Rotterdam suchen würde, wie es vor dem Krieg der Fall gewesen war, wurde diese Beziehung beendet. Danach hat Rhenus mit der Übernahme des RRB-Bürogebäudes in der Kon sofort seine Filiale in Rotterdam eröffnet. Emmaplein und praktisch das gesamte RRB-Büropersonal von Rhenus. Der Start der neuen Firma wurde am 16. Dezember 1955 mit den Agenten aller Rheinstationen von Emmerich bis Basel überschwänglich gefeiert. Dieses Festival fand im historischen Hotel "Petersberg" in Königswinter statt.
Ab Januar 1956 nahm eine stolze Flotte von 40 Motorschiffen den Rijnsneldienst (RSD) in Betrieb. Das Potenzial dieser gemeinsamen Flotte war sehr hoch, was sich unerwartet als besonders nützlich erwies. Das Frachtangebot zu Beginn der neuen Reederei war gut. Die bestehende Organisation von Königsfeld am Rhein behielt die Vertretung. In Basel vertreten sowohl die ROBA von Koenigfeld als auch die Natural van Dam von RRB weiterhin die Interessen als Joint Agents, teilweise basierend auf den bestehenden Kontingenten der vorherrschenden Bäder- und Frachtkonventionen im Schweizer Verkehr.
Die Kooperation endete am 1. April 1961; die RSD aufgehoben und beide Partner gingen getrennte Wege. Damit scheiterte es auf Initiative von Herrn K.P. van der Mandele-Projekt. Ziel war es, im Interesse des Seehafens und damit des Seehafens eine starke Konzentration der Rheinschifffahrt unter niederländischer Flagge zu etablieren Hinterland stärker nach Rotterdam zu binden. Diese Idee wurde nach 5 Jahren schwieriger Partnerschaft zunichte gemacht.
Königsfeld hatte die geringsten Probleme, wie zuvor ihre Organisation im Hinterland, ihr eigenes Bürogebäude in der Willemskade / Maasstraat und die Büromitarbeiter, die beim scheidenden Partner keine Fiducie hatten. Die Ergebnisse haben sich verbessert; Wie immer waren die wichtigen Kunden im In - und Ausland dem JHK Flagge wieder eingeführt. Für die NIGOCO-Tochter RRB ging das Solo-Abenteuer schlecht. Der Sprung in eine unsichere Zukunft dauerte nur drei Jahre, danach wurde das Unternehmen am 31. Dezember 1964 aufgelöst. Die sieben größten Schiffe der RRB-Flotte wurden an ihren eigenen Agenten in Basel, Natural van Dam (gegründet 1948) übergeben und unter Schweizer Flagge gebracht. Diese Firma hat sich als eine bedeutende Schweizerin etabliert Reederei kann sich sehr gut entwickeln.


Die von Gunter Dexheimer fotografierten Schiffe hat er bis 1978 mit "Koenigsfeld" beschriftet, HELVETIA und WESTFALIA ab 1979 mit "ex Koenigsfeld" - möglicherweise fuhren die also bis 1978 unter Koenigsfeld, obwohl die Firma nach obigen Angaben 1964 aufgelöst wurde? Jedenfalls finden sich im RSR 1972 noch 11 GMS unter Koenigsfeld (NL).
Offen bleibt also auch die Verbindung zu Rhenania.

[Muranfan]

Hier noch ein Bericht aus der ZfB Jahrgang 1980. Demnach war Koenigsfeld zu diesem Zeitpunkt "ein Unternehmen der Rhenania-Gruppe".

Im RSR 1979 finden sich unter Koenigsfeld (Rotterdam) noch 2 GMS: FRANKONIA + WESTFALIA

Im RSR 1981 findet sich Koenigsfeld nicht mehr.

[McRonalds]

@Rolf; vielen Dank. Das hatte ich befürchtet. Muss ich mich jetzt auch noch um Koenigsfeld kümmern...?!

[Muranfan]

@Rolf; vielen Dank. Das hatte ich befürchtet. Muss ich mich jetzt auch noch um Koenigsfeld kümmern...?!

Rhein-Mosel hat doch das Buch über Koenigsfeld, siehe hier #2 (https://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?46298-Reederei-J-H-Koenigsfeld) - vielleicht gibt es weitere Infos