Rheinhilde - AF Honnef-Rolandseck -

[quertreiber 640]

Rheinhilde gebaut ca. 1939 und bis 1945 nicht in Dienst gestellt

1945 am Honnefer anleger versenkt, geplündert.
1946 gehoben und als Gierseilfähre in Dienst gestellt
1948 oder 1950 Motoriesiert auf

bis 1969 im Dienst und dann im September 1969 von der "Siebengebirge" abgelöst.
Lag bis 1970 in Honnef dann Verkauft nach den Niederlanden als God med ons IV fahrend von Cruijk - Middelaar an der Maas.(Bilder ?)

Von da ca 1990 nach Bleckede an der Elbe Verkauft, soll angeblich während der Überführung auf der Elbe Gesunken sein , gehoben und Herrgerichtet und Quert wohl noch Heute von Bleckede nach Neuhaus .

Techniche Daten etc. muß ich noch durch Befragung einiger Zeitzeugen, die Sie noch Fuhren, klären

grüße Torsten

Schiffsdaten

Name: Rheinhilde
gemeldet in:
Nationalität: :d:

Baujahr: 1943
erbaut in: :d:
Bauwerft: Schiffswerft, Oberwinter
späterer Name: God med ons IV, Amt Neuhaus

[honny]

Hallo Torsten,
hier noch einige Fakten zur Geschichte der Fähre AMT NEUHAUS, ex RHEINHILDE Bad Honnef , die ich als Bad Honnefer Fährfreund herausgefunden habe:

Auf der Suche nach einer ständigen Fähre für die nach der Grenzöffnung zur DDR neu eingerichtete Fährstelle Bleckede an der Elbe, wurden im Frühjahr 1990 Schiffe in Glückstadt, Linz und in den Niederlanden besichtigt. Die Linzer Fähre ST. JOHANNES (I) wurde für DM xx angeboten, später wurde der geforderte Kaufpreis reduziert auf DM xx. Das Schiff war aber zu groß für die Elbe. Ebenso die Glückstädter Fähre ELBE, die xx DM kosten sollte. So entschied man sich für die Fähre GOD MED ONS IV aus Cuijk an der Maas bei Nijmegen ( gleicher Kaufpreis wie Glückstadt ) von der Fährstelle Mook - Katwijk, die damals wegen Brückenbau eingestellt wurde. Das war die ehemalige RHEINHILDE, die 1970 aus Bad Honnef an die Maas gekommen war !

Insgesamt wurden 2 Fähren von Mook-Katwijk an die Elbe übernommen, die eine ging mietweise nach Dömitz ( GOD MED ONS III ), die andere ( GOD MED ONS IV ) wurde verkauft nach Bleckede.

Eines der Schiffe, nach Aussagen von Beteiligten die GOD MED ONS IV ( ex RHEINHILDE ), sank bei der Schleppfahrt während der Überführung in der Nordsee. Sie wurde anschließend aus 23 m Tiefe wieder gehoben. Später auf der Überführungsfahrt ereignete sich ein Schaden am Voith-Schneider-Propeller, als die Fähre am Anleger in Zollenspieker einen Zwischenstopp einlegen wollte. ( Datum 29.4.1990 ) Sie wurde anschließend nach Lauenburg zur Hitzler-Werft geschleppt und hier ein gebrauchter VS-Propeller eingebaut ( stammte aus Kaiserswerth ).
Seitdem ist sie bis heute als AMT NEUHAUS in Einsatz auf der Elbe in Bleckede-Neu Bleckede.

1992 wurden bei Hitzler einige Umbauten vorgenommen und eine neue Antriebsanlage eingebaut ( die alte kam ins Museum in Lauenburg )

Nach dem Neubau der Elbebrücke in Dömitz wurde die angemietete GOD MED ONS III in die Niederlanden zurückgegeben. Sie fährt heute unter dem alten Namen in Irland zur Insel Valentia.

Wenn weitere Details gewünscht werden, bitte melden !

vGr
Wolfgang

[faehrenfan]

Hallo Torsten,

hier die Daten der Amt Neuhaus:

32,6 m Länge über Ladeklappen
22,4 m Länge Schiffsrumpf
7,66 m Breite
1,2 m Seitenhöhe
Tragfähigkeit: 9 PKW
gebaut bei Schiffswerft Fritz Bausch, Köln-Deutz
Antriebsleistung 1990: 2 Dieselmotore je 60 PS

Gefunden auf diesen beiden Seiten: http://kaiser-wilhelm.3utilities.com/museum-themenraeume/articles/schiffsantriebsmaschinen-keller.html
und bei http://www.fjordfaehren.de

Den Bildern nach, die ich von der Rheinhilde gesehen habe, dürfte die Rheinhilde über die Ladeklappen kürzer gewesen sein, die Rumpflänge und Breite aber gleich.

grüße Alex

[benjoy]

siehe auch hier: http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?31338-AMT-NEUHAUS-F-04809960&highlight=Neuhaus
Gruß
benjoy