Companion - TMS (Pulvertanker) - 02332503

[Power-Ship]

Zement-TMS Companion am 18.01.2010 auf dem Wesel-Datteln-Kanal kurz nach der Ausfahrt aus der Schleuse Flaesheim zu Berg.

Schiffsdaten:

Name: Companion
gemeldet in: Raamsdonk
Nationalität: :n:
Europa-Nr.: 02332503
MMSI-Nr.: 244650659
Rufzeichen: PB4032

Länge: 86,00 m
Breite: 10,50 m
Tiefgang: 3,00 m
Tonnage: 1638 t

Maschinenleistung: 1278 PS
Maschine: Mitsubishi S12R-C2MPTK
Bugstrahl: DAF Gerlien-van Tiem, 428 PS

Baujahr: 2009
erbaut in: :pl:
Bauwerft: Stocznia Konstal, Wroclaw
Ausbauwerft: :n: Machinefabriek en Handelsmij. Asto B.V., Raamsdonksveer

[rigel]

Hallo Arnold,

das Schiff lag am Wochenende im Oberwasser der Schleuse Dorsten; Fotos: 16.1.2010

Gruß,
Michael

[Power-Ship]

TMS Companion am 13.05.2010 bei Xanten zu Tal.

[grotefendt]

Hallo User

Die Companion am 07.08.2010 im W.D.K. Km 54

Grüße Grotefendt

[Jürgen F.]

TMS Companion zu Berg in Flaesheim mit der Abendsonne im Rücken am
31. Mai 2011.

Schöne Grüße
Jürgen F.

[Power-Ship]

TMS Companion am 28.08.2011 auf dem DEK in Datteln zu Berg.

Gruß
Arnold :wink:

[Power-Ship]

..und heute auf dem WDK bei Dorsten/Marl zu Berg - TMS Companion.

Gruß
Arnold :wink:

[rigel]

Zu Berg auf dem WDK in Dorsten. Aufgenommen von der Hochstaden-Fussgängerbrücke; Fotos: 27.9.2011

Gruß,
Michael

[Cybion]

Hallo,
heute ausfahrend WDK-Schleuse Flaesheim zu Berg.
Gruß Holger:wink:

[Power-Ship]

Am Wochenende im Oberwasser der Schleuse Hünxe stilliegend.

Gruß
Arnold :wink:

[rigel]

Zu Tal auf dem WDK an der Hardter-Brücke, Dorsten.

(Fotos: 4.5.2012)

Gruß,
Michael

[Power-Ship]

Die Companion auf dem WDK in Flaesheim auf Schleusung wartend.

Grüße an die Besatzung!
Arnold :wink:

[Power-Ship]

Die Companion auf dem WDK bei Hamm-Bossendorf zu Berg.

Grüße an die Besatzung!
Arnold :wink:

[Power-Ship]

Ein Stammfahrer auf dem WDK - die Companion, im Okt. 2013 an der Schleuse Ahsen zu Berg.

Gruß
Arnold

[kapt-huk]

Hallo Arnold,
Nur mal eine Frage,warum bezeichnest du das Schiff als TMS ???, befördert der Zement in flüssiger Form ?

mfg Hans

[Power-Ship]

Hallo Hans,

nein, Zement wird nicht in flüssiger Form transportiert, das wäre ganz schlecht.. Zement reagiert chemisch mit Wasser und erhärtet, dann hätte die Besatzung ein sprichwörtlich massives Problem. Die Companion (http://www.vlootschouw.nl/2/index.php?schipzoekargument=companion&schipoptie=scheepsnaam&menu=zoek) hat acht Tanks, in denen der Zement geladen wird. Diese Art des Transports ist vorteilhaft, da die Ladung nicht naß werden darf und auch das Löschen aus Tanks einfacher ist als aus dem Laderaum eines GMS.

Gruß
Arnold << der tagtäglich mit Beton zu tun hat...:pfeif:

[kapt-huk]

Hallo Arnold,
Meine Frage bezog sich auf die Bezeichnung "TMS",in Tanks bzw.Tankschiffe werden flüssige Güter geladen. Für Zement benutzt man Silo bzw.Behälterschiffe. Auch Gütermotorschiffe o.Kähne transportieren Zement in loser Form,hab ich selbst in meiner Schifffahrtszeit gefahren.Die Reederei Damco und die Firma Dykerhoff z.B. hatten Schiffe die losen Zement beförderten.

mfg Hans ( Beton brauchte man für einen Leckdemsel zu setzen,Schweinespeck tat es auch, dafür hatten wir immer ein Kielschwein an Bord.)

[Power-Ship]

Hallo Hans,
in einem Gespräch mit der Besatzung habe ich seinerzeit erfahren, dass die Companion ein Motortankschip ist - so drücken es die :n: aus, wenn auch nicht für flüssige Ladung, deswegen verstehe ich diese Diskussion nicht... Klicke mal im #16 den Link an, der sich hinter Companion versteckt.

Gruß
Arnold

[kapt-huk]

Moin Arnold,
Im # 16 steht "Cementtanker",diese Bezeichnung ist mir auch bekannt,(werden bei uns als Spezialtransportschiff bezeichnet ).Es könnte vielleicht auch Besatzungen geben,die nicht wissen wie Ihr Schiff bezeichnet wird.


mfg Hans

[Jürgen F.]

Hier zu Tal in Hünxe am 6.11.2013.

Schöne Grüße
Jürgen F.

[Reinier D]

..."Cementtanker",diese Bezeichnung ist mir auch bekannt,(werden bei uns als Spezialtransportschiff bezeichnet ).Es könnte vielleicht auch Besatzungen geben,die nicht wissen wie Ihr Schiff bezeichnet wird.


:wink: Hallo Hans

Diese schiffen sind Tankschiffen, bei der Beitragen dahmals bei alt vor neu musste diese schiffen ihre beitragen als Tankschiff bezahlen was erheblich teuer war als Trockenladungsschiffen.

mfg :captain: Reinier

Die selbs auch mahl auf so ein Tankschiff gefahren ist.

[Roihesse]

Hallo,

TMS Companion im Mai 2014 in Xanten zu Tal.

Grüße aus Rheinhessen
Peter

[Poettekucker001]

Moin

Hier Ende Nov 2018 in Düsseldorf

Gruß Marcus

[Power-Ship]

Im Nov. 2020 zu Berg in Hünxe auf dem WDK. Hat denn noch niemand bemerkt, dass der Registerort seit mindestens 2018 Raamsdonk ist? Ich gehe mal davon aus, dass wieder Zement in Dortmund verladen wird - tja, das weiß ich von der Zementspedition, die meinen Arbeitgeber auch beliefert, die füllen 365 Tage im Jahr (!) die dortigen 2000-t-Silos.

[Klüsenrohr-Putzer]

Am 28.12.2020 konnte ich die Companion auf dem DEK Nähe Lünen Brambauer sichten.
Insider werden wissen, wo genau das ist. :smile1:

Hat jemand eine Idee, wofür die hübschen zwei gekrümmten Edelstahlrohre am Bug sind?
Ich dachte immer, dass ist der Auspuff für die Bugstrahlmaschine. Die Companion hat aber gemäß #1 nur eine.

Gruß
Hermann

[Pusteblume]

Moin. Ich gehe ganz stark davon aus. Einmal bugstrahlmotor und einmal lade/löschmotor vielleicht auch ein größerer stromgenerator in verbindung mit laden löschen. Weiß es aber nicht sicher .

Gruß

[Reinier D]

:wink: Hallo Hermann

Das sind Auspuffrohre. Neben ein Bugstrahler hat er vielleicht einem Motor als große Generator für unter andere der Kompressor an zu treiben, für zu können Löschen. Oder ein direkt angetrieben Kompressor.
Pusteblume, für zu laden brauch man kein Kompressor.
Ein 3 Auspuffrohr die nicht so große ist ist auch noch zu sehen, wahrscheinlich für einem Kleinere Generator.

mfg :captain: Reinier

[Klüsenrohr-Putzer]

Hallo Reinier und Pusteblume,

danke für eure Antworten, die Sache mit dem Kompressorantrieb wird die Antwort sein!
Pulverförmiges Material ist nicht gut abzusaugen.

Bei GMS habe ich schon oft zwei Auspuffrohre gesehen, ein großes für den Bugstrahler und ein kleines für den Bordstromgenerator.
Zur Zeit liegt die „TMS Nowen“ an gleicher Stelle wie die Companion vor drei Tagen, die hat auch zwei dicke Auspuffrohre und ein dünnes.

Fragt sich nur der „Schlaumeier“, warum man nicht eine Kupplung mit Getriebe einbaut und für beides nur einen Motor verwendet, Bugstrahl und Kompressor werden nie gleichzeitig gebraucht.
Würde eine Maschine mit 300-400 PS sparen, also Gewicht, Wartungskosten und so weiter.
Bin nur Technikfreak, kein ausgebildeter Techniker, aber „wer nie fragt, bekommt auch nie Antworten“.

Gutes und gesundes 2021 wünsche ich euch allen
Hermann

[Willy]

Moin,

TMS CONPANION WDK Schleuse Flaesheim in der Bergfahrt.

Gruß Willy

[Ruud Mulder]

Die Companion am 26-07-2021 im DEK.
Eigner: Hakkers Peters Vof in Raamsdonksveer