Excelsior - GMS - 04607680

[Frank-B]

Hallo Binnenschifffreunde,
hier ist der Excelsior, der am 25. März 2007 auf dem Rhein bei Köln-Zündorf Schlagseite nach Steuerbord bekam und dabei 32 Container verlor, die die Fahrrinne blockierten und zur vollständigen Sperrung des Rheins für die Schifffahrt für fünf Tage führten. Weiter zum Excelsior-Unfall in Wikipedia (http://de.wikipedia.org/wiki/Excelsior-Unfall), Bericht bei cargolaw.com (http://www.cargolaw.com/2007nightmare_mv.excelsior.html) (nach unten scrollen). Hier ist der Excelsior nach dem Unfall am 12.04.07 zur Untersuchung auf der Helling der Josef Braun KG Schiffswerft in Speyer (siehe Bild 1). Große Beschädigungen wurden nicht festgestellt. Restliche Bilder: Excelsior im Unterwasser der Schleuse Heidelberg auf dem Neckar am 11.02.2008.

Schiffsdaten:

Name: Excelsior
Ex-Namen: Jean Bossler (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?35972), Berdina (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?73291), Excelsior :n:
Eigner: L. Götz
gemeldet in: Neckarsteinach
Nationalität: :d:
Europa-Nr.: 04607680
MMSI-Nr.: 211501340
Rufzeichen: DA5952

Länge: 105,10 m
Breite: 11,40 m
Tiefgang: 3,48 m
Tonnage: 2878 t

Maschinenleistung: 1600 PS
Maschinen-Hersteller: Deutz

Baujahr: 1987
erbaut in: :d:
Bauwerft: Ebert & Söhne in Neckarsteinach
Bau-Nr.: 233

[flusspirat1963]

Die wollten endlich mal wieder ihr Schiff "schwarz" :lool: machen weil sonst keine zeit war, grins :lool: :lool: :lool:

[Norbert]

Im Archiv habe ich diese Aufnahme von 2005 gefunden.

[D21]

Servus!

Hab am 8. 7. 2009 bei Rheinkm 688,5. ein paar Stunden in fremdem Revier gejagt :super:

Schöne Grüße aus Oberösterreich

Delta 21

[Elbianer]

Hier noch einige Fotos von der Havarie im März 2007.

Gruß Thomas

[Danny]

zum Berg bei Koln mit Gotz 15

[topplicht]

MS Excelsior, im April 2010, talfahrend kurz vor der holländischen Grenze.

[Power-Ship]

Nicht über zwei unterschiedliche ENI-Nummern wundern:
Ursprünglich als Jean Bossler mit der Nr. 04606360 erbaut, dann zwischenzeitlich in den :n: als Berdina und Excelsior in Fahrt gewesen und dann wieder nach :d: zurück mit der zweiten :d: Nr. 04607680.

Gruß

Arnold

[grotefendt]

Hallo Thomas

Hatte wohl vergessen bei DB die kleine II im Namen einzugeben , weil ich da nichts fand.Ist doch manchmal gut, wenn andere für einen das Denken übernehmen!

Zu dem Bericht des Ladungsverluste der Container des EXELSIOR CMS und dem beigefügten Link den Wikipedia nur von offizieller Stelle , sprich der Wasserschutzpolizei übernommen haben kann, ergeben sich eine Menge Ungereimtheiten ,die eigentlich sogar Laien erkennen müssten!

Da könnte ich hier jetzt drei Din A 4 Seiten voll schreiben.Nur mal in einigen Stichpunkten.

1.) Es dürfen nur Ballasttanks die sich in Kofferdämmen( Tanks in abgeschlossenen Sektionen der doppelten Außenwände des Schiffes befinden) zum Gewichtsausgleich geflutet werden, und auch nur bis zur Nullwasserlinie (nicht darüber,Verstärkung der Oberlastigkeit).
Das Wasser kann also nicht wie es in dem Bericht steht zur anderen Seite des Schiffes laufen.

2.) Das Schiff selber ist eine Wasserwage .Das Schiff war schon gerade beladen worden.
Der Gewichtsausgleich der Beladung , Bb zu Stb. war zu 100% ok. , dafür braucht man keine Angaben zum Gewicht der Container.

3.) Angaben zum Gewicht müssen aber sein , weil man bei Schiffen die Nullinine nicht außer Acht lassen darf. (NULLINIE = gemittelte jeweilige momentaneAbladelinie des Schiffes von vorn nach hinten) Ladet man z.B. unter der Nulllinie leichtere Container und darüber schwerere , ist das Schiff oberlastig ,was sich aber erst bei einem harten Rudermanöver bemerkbar macht z. B. in kurvigen Brückendurchfahrten etc.

4.) Als Gegenmaßnahme für das Übergewicht oben (über der geladen - Nulllinie nicht zu verwechseln mit der gemittelten Leerlinie) wurde meiner Ansicht nach Ballast in den doppelten Boden gepumpt , wahrscheinlich auch in die Vorpiek
Dieses Wasser verstärkte natürlich während des Einfüllens die momentan entstandene leichte Schräglage gefährlich,weil es zu der tieferen Seite flutete.
Bei completter Befüllung bis zur oberen Wandung vor der Beladung des Schiffes, wäre das zur Stabilisierung unter der Nullinie in in Ordnung gewesen

Das war eine Kurzfassung mehr kann ich aus gewissen Gründen nicht dazu schreiben.

Nur das noch: Bei den vielen Havarien die durch Kippen der CMS schon passierten, müsste man eigentlich bei den Behörden dazugelernt haben , von wegen Duldung der Nichtangabe der Container - Bruttogewichte, wo deren Gewichtsangabe gesetzlich vorgeschrieben ist.
Was weis der Schiffer schon was die wiegen,er kann sein schiff nur nach Bb und stb. ausrichten,was letztendlich oben und unten an Gewichten ist,entzieht sich seiner Kontrolle.
Das Gewicht der Container muß er schriftlich haben, um danach mit dem Eichschein berechnen zu könne,was er bei gesamt zu ladenden Tonnen, unter die gemittelten Eiche zu packen hat.

Bei LKW´ geht das an der Verlade ja auch ,die laden nicht auf gut Glück,um dann bei einer Fahrt auf die Waage festzustellen,das Ladegewicht ist zu schwer .Da wird polizeilich kontrolliert (zum Absahnen) in der .Schifffahrt wird wissentlich nicht kontrolliert.
Grüße Grotefendt

[claudius2]

Hallo
Aus dem Archiv von H.Betz ein Foto vom GMS "EXCELSIOR" mit Container auf dem Neckar.

[Stadt_Aschaffenburg]

Hi Klaus,

ich sehe deine Erklärungen bezüglich der Bruttogewichte der Container erst jetzt, wo der andere Klaus ;-) noch ein Bild dazugestellt hat.
Ich kann dazu nur sagen: Wenn das richtig ist, daß der SF keine Kenntnis vom Bruttogewicht seiner Container und damit von seinem Schwerpunkt hat, KANN er ja gar nicht wissen, wie er damit manövrieren kann.
Wenn das stimmt... wollen wir mal hoffen, daß das bei den richtigen Stellen bekannt ist.

LG
Micha

[grotefendt]

Hallo User

Die deutsche Excelsior hier als schiebendes Motorcontainergütermotorschiff; Aufnahmen vom 27.08.2009 und 26.11.2009 alle in Wesel.

Grüße Grotefendt

[reanna]

Servus !

Kam gestern in Mainz zu Berg.

Gruß
reanna

[Evolution]

Salü,

Excelsior zu Berg in Worms am 30.07.2011 (Bild 1: Sento entgegenkommend)

Gruß,
Evo

[SCHUBEXPRESS 7]

Hallo,

was man da so findet, aus dem Archiv die EXCELSIOR im Mai 2006 auf dem Rhein.

Gruß Dieter

[flusspirat1963]

Zur zeit in Speyer auf der Helling 10.08.2013

[Power-Ship]

Die Excelsior mit SL Götz XVI im Okt. 2013 bei Wesel zu Berg.

Gruß
Arnold

[Poettekucker001]

Moin

Die Excelsior in Bingen zu Berg, Feb. 2014

GRuß Marcus

[Joana]

Hallo,

hab auch noch ein Bild von der EXCELSIOR gefunden.
Aufgenommen am 04.07.2013 in Neuwied / Rhein

Grüße Joana

[Roihesse]

Hallo,

GMS Excelsior heute in Bingen zu Tal.

Grüße aus Rheinhessen
Peter

[danubenews]

GMS "EXCELSIOR" am 14. Mai 2015 in Zwingenberg bergfahrend.
Foto: Helmut Betz

[Jürgen F.]

GMS Excelsior zu Berg am den Jungfrauen in Oberwesel

Begrüßung mit Reedereiflagge inklusive:super:

Schöne Grüße
Jürgen F.

[Pegasus]

In Köln zwischen Deutzer und Hohenzollernbrücke zu Tal. Längsseits ist SL GÖTZ XV (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?66144-G%F6tz-XV-GSL-04305830&p=288879#post288879).
Gruß Pegasus

[carlo]

Hallo,
der KV "EXCELSIOR" / "GÖTZ XV" im Dezember 2017 in Ruhrort.

Gruß
Klaus

[Reinier D]

:wink: Hallo

Das GMSS Excelsior mit GSL Götz XV am 26.12.2017 zu Tal bei Rhein Km 517.

mfg :captain: Reinier

[danubenews]

GMS."EXELSIOR" am 19. Dez. 2019 im Kanalhafen Heilbronn mit Leercontainer.

-otto-

[Rhein-Mosel]

Hallo,
die EXCELSIOR mit SL GÖTZ XVI auf dem Mittelrhein am Kammereck zu Tal.

[Michael Felten]

Hallo Schiffsfreunde
Das deutsche Frachtschiff Excelsior habe
ich mit den Schubleichter Götz XV in Xanten zu Berg fahren gesehen.
Das ist im Januar 2021 am Rhein gewesen.
Es grüßt euch Michael. :wink:



Verlauf:
1te. ab 1987, Jean Bossler, Werner Bossler in Neckarsteinach(D)
2te. ab 1994, Berdina, Driessen Vof in Zwijndrecht(NL)
3te. ab 1996, Excelsior, A.E.J. Bosman in Vreeswijk(NL)
4te. ab 1998, Excelsior, Ludwig Götz in Neckarsteinach(D)