McRonalds
21.03.2008, 13:39
Hallo Binnenschifffreunde;
ich habe jetzt den Artikel über die Reederei(en) Krieger wieder gefunden - und das Wichtigste daraus zusammengeschrieben. Der Text war leider in Prosa verfasst und auch noch unübersichtlich, daher habe ich versucht die Daten herauszufiltern. Er ist so umfangreich, dass ich das in Etappen machen muss. Die meisten Schiffsdaten findet man (wie ich beim Überprüfen feststellen konnte) ebenfalls bei unseren Kollegen von debinnenvaart. Die heute noch aktiven Krieger Schiffe habe ich rot gekennzeichnet - ich hoffe mal auf ein paar Bilder von Frank, der ja viel und gerne in der Nähe fotografiert. Die paar Bilder von den ältern Schiffen, die im Bericht zu finden waren, muss ich erst noch scannen - und stelle sie vielleicht später mal ein...
Los geht's mit dem dem Kernunternehmen Heinrich Krieger und Söhne, Schiff(f)ahrt, Kies & Baggerei, 1891 in Neckarsteinach gegründet. Auf die Holzschiffe wurde nicht näher eingegangen, die Chronologie begann mit dem ersten eisernen Schiff 1926:
FORTSCHRITT, Schiffsnummer unbekannt,1926-1974
Bj. 1891 als Schleppkahn in Neckarsulm
L 45.15, B 6.54, T 205
bis 1926 in Holland, 1933 motorisiert (135 PS) und vergrößert auf 311 t, 1974 verschrottet.
HEINRICH KÄTCHEN, Schiffsnummer unbekannt,1929-1987
Bj. 1929 als Schleppkahn bei Ebert in Neckarsteinach
L 45.80, B 6.94, T 322
1946 motorisiert (200 PS), in den 80er Jahren höher motorisiert (360 PS), 1987 verschrottet.
WILHELM, Schiffsnummer unbekannt,1948-????
Bj. 1914 in Alphen/N, ex-ANNA, ex-DIANA, ex-LINA ROSA
L 45.90, B 6.90, T 264
Im Krieg gesunken, 1948 gehoben und von Krieger gekauft, 1952 bei Ebert erhöht (431 t) und motorisiert (310 PS), Ende der 70er Jahre verschrottet.
Ab 1952 wurde das Unternehmen in drei Bereiche gegliedert: den Baggerbetrieb Heinrich Krieger, Neckarsteinach, den Schiff(f)ahrtsbetrieb Gebr. Krieger, Neckarsteinach und den Bereich Handel, Heinrich Krieger & Söhne, Neckarsulm.
EDELWEISS 1, 1956-????
Bj. 1908 in Boesrode/N
L 49.94, B 7.27, T 552
1956 durch Krieger von der Schweizerischen Reederei gekauft, Mitte der 60er Jahre an einen Partikulier in Nierstein verkauft.
BURG SCHWALBENNEST (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?t=11065&highlight=04700850)(4700850), 1954-1986
Bj. 1954 in Mainz Gustavsburg
L 65, B 8.18, T unbekannt
2x verlängert, zuletzt 82.65 m lang, 1091 t, 1986 an einen Partikulier verkauft, fährt das Schiff noch?!
YVONNE (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?t=12845&highlight=4701460), Schiffsnummer unbekannt, 1956-1986
Bj. 1907 als Schleppkahn in Mainz-Kastel
L 67.70, B 8.16, T 900
1957 motorisiert (385 PS), in der 70er Jahren höher motorisiert (750 PS), und auf 80 m verlängert (1058 t), 1986 an einen Partikulier verkauft, Verbleib unbekannt.
In den Jahren 1959-1964 kam es zu vier (weitgehend baugleichen) Neubauten, alle auf der Werft in Mainz-Gustavsburg; die Eckdaten waren 80 x 10 x 2.60 m, ca. 1410 t, 800 PS.
HEINRICH KRIEGER SEN. (1), (4403830), 1959-1986
Bj. 1959 in Mainz-Gustavsburg
L 80, B 10, T 1405
verlängert auf 86 m (1467 t), 1986 verkauft und in GERDA OPPENLÄNDER (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?t=13607&highlight=4403830)umbenannt, fuhr weiterhin in Festcharter bei Krieger, 2006 nach Belgien und seitdem als TERVANT 134 (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?t=8392&highlight=Tervant)bei Kühne + Nagel.
GEBR. KRIEGER (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?t=8319&highlight=04403850), (4403850), seit 1960
Bj. 1960 in Mainz-Gustavsburg
L 80, B 10, T 1405
verlängert auf 86, später auf 105 m (1878 t), fährt noch für Krieger.
Käthe Krieger (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?t=13731&highlight=4403810), (4403810), seit 1963
Bj. 1963 in Mainz-Gustavsburg
L 80, B 10, T 1408
verlängert auf 86, später auf 105 m (1843 t), fährt noch für Krieger.
HANNA KRIEGER (1), (4403840), 1964-1989
Bj. 1964 in Mainz-Gustavsburg
L 80, B 10, T 1400
verlängert auf 86 m, 1989 in die Niederlande verkauft und 2000 auf 11 m verbreitert (1564 t), heutiger Name WATNA.
HOFFNUNG, Schiffsnummer unbekannt, 1966-1986
Bj. 1909 in Wörth a.M. als Schleppkahn CÄTCHEN für den Partikulier Östreicher in Neckarsteinach
L 46.80, B 6.58, T 237
1946 motorisiert (180 PS) und erhöht (380 t), später höher motorisiert (245 PS), 1966 von Krieger gekauft und bis 1986 in Fahrt, Verbleib unbekannt - wahrscheinlich verschrottet.
SCHILLER, (4402390), 1969-1986
Bj. 1902 als Schleppkahn bei van der Giessen in Krimpen a/d Ijssel/N für den Partikulier Linkewitz in Linz/Rhein
L 79.26, B 10.07, T 1416
1962 in Strasbourg zum Motorschiff (800 PS) umgebaut, später erhöht, zum Zweiraumschiff umgebaut (1254 t), 1979 in Mainz-Gustavsburg zum Schubschiff umgebaut und mit Leichter HEIDI als Verband unterwegs (bis dieser 1984 stillgelegt wurde), 1986 verkauft, fuhr aber weiterhin in Festcharter bei Krieger. Verbleib?!
JUNO, (4403820), 1969-1978
Bj. 1914 bei Bodewes in Lobith/N als Schleppkahn SACROPEUR
L 73.62, B 9.74, T 1150
später JUNO für Partikulier Kühnle, Kochendorf, 1961 zum Motorschiff umgebaut, 750 PS, 1000 t, 1969 von Krieger erworben, 1978 weiterverkauft und in NAHETAL umbenannt.
KARL WILHELM, (4603750), seit 1964
Bj. 1901 als Schleppkahn bei van der Giessen in Krimpen a/d Ijssel/N für den Partikulier Römer in Mühlheim
L 77.04, B 10.10, T 1085
1964 an Krieger verkauft und zum Motorschiff (620 PS) umgebaut.
MICHAEL, (4603740), 1970-1982
Bj. 1924 als Schleppkahn GUADELOUPE für die französische SNFR bei Gutte Hoffnungshütte in Walsum
L 79.98, B 9.49, T 1308
1962 vom Partikulier Walz, Ludwigshafen, übernommen und in Freistett/Oberrhein zum Schlepp-Gütermotorschiff (800 PS) umgebaut und in MICHAEL umbenannt, 1970 von Krieger erworben und auf 86 m verlängert (1400 t), neues Vorschiff nach Havarie, 1982 an den Partikulier Herrmann, Neckargemünd, verkauft und in HEIDI umbenannt. Heute SCHADECK.
Ab 1972 kam es zu einem größeren Neubauprogramm, das bis in die 80er Jahre ging.
LORE KRIEGER, (4403800), seit 1972
Bj. 1972 bei Ebert in Neckarsteinach
L 105.06, B 11, T 2247, 1150 PS
(bei debinnenvaart finde ich ganz andere Angaben - wem soll ich da glauben?!)
LORENZ KRIEGER, (4701330), 1974-????
Bj. 1974 bei Ebert in Neckarsteinach
L 105, B 11, T 2650, 1300 PS
In den frühen 90er Jahren (genaues Datum unbekannt) nach Holland verkauft und in SPAUWER umbenannt.
HEINER KRIEGER, (4605290), seit 1979
Bj. 1979 bei Ebert in Neckarsteinach
L 105.10, B 11.03, T 2576, 1300 PS
In den 80er Jahren kamen ferner erstmals eine Reihe von Leichtern in Fahrt. Soweit ich weiß ist aber nur noch der GK 22 bei Krieger. Erster Leichter war die HEIDI:
HEIDI (SL), Schiffsnummer unbekannt, 1979-1984
Bj. 1930 in Mainz-Gustavsburg als Schleppkahn WTAG 1
L 80.32, B 9.50, T 1345
1984 wieder verkauft und als Lagerschiff im Osthafen von Heilbronn, Verbleib unbekannt.
GK 21 (SL), Schiffsnummer unbekannt, 1983-????
Bj. 1962 bei SCAR in Strasbourg als CFNR 124
L 69.86, B 9.46, T 1581
Ist der noch bei Krieger? Verbleib unbekannt...
KARL KRIEGER, (4606130), seit 1983
Bj. 1983 bei Braun in Speyer
L 105.04, B 11.02, T 2454, 1200 PS
Schubschiff
GK 22 (SL), (4606250), seit 1985
Bj. 1985 bei SCAR in Strasbourg
L 80, B 10.57, T 1950
GK 23 (SL), Schiffsnummer unbekannt, 1986-????
Bj. 1980 bei Hilgers in Rheinbröhl, ex-FRANCA II der Fa. Heidenstrecker
L 66.49, B 11.40, T 2045
Ist der noch bei Krieger? Verbleib unbekannt...
HEINRICH KRIEGER SEN. (2), (4606610), seit 1987
Bj. 1987 in Germersheim
L 105, B 11.40, T 1650, 1600 PS
Schubschiff, fährt z.Z. meist mit Leichter GK 22
Letzter Neubau war dann 1989 die HANNA KRIEGER. Seitdem wurden keine neuen Schiffe mehr gebaut.
HANNA KRIEGER (2), (5502030), seit 1989
Bj. 1989 bei der Arminiuswerft, Bodenwerder
L 105, B 10.50, T 2450, 1600 PS
Eines der letzten (das letzte?) Binnenschiff, das in Bodenwerder gebaut wurde.
2006 wurde der RHEIN-MAIN von einem Main-Partikulier erworben und in ANNA KRIEGER umbenannt, bin mir nicht sicher ob das Schiff wirklich Krieger oder einem Privatmann (Ho. Meckesheim!) gehört...
ANNA KRIEGER, (4700360), seit 2006
Bj. 1909 bei als Schleppkahn FROHSINN bei Bodewes in Lobith/N
L 105, 10, T 2040
So, das waren alle Schiffe, soweit ich sie aus dem Text rausziehen, bzw. durch debinnenvaart ergänzen konnte. Die Schiffe für den Wasserbau, die Partikuliere und anderen Firmen (Friedrich Krieger, Georg Krieger) folgen in separaten Posts.
Gruß - Ronald;-)
Thread hierher kopiert, weil er hier auch rein passt –Gerhard 23.8.08 -
ich habe jetzt den Artikel über die Reederei(en) Krieger wieder gefunden - und das Wichtigste daraus zusammengeschrieben. Der Text war leider in Prosa verfasst und auch noch unübersichtlich, daher habe ich versucht die Daten herauszufiltern. Er ist so umfangreich, dass ich das in Etappen machen muss. Die meisten Schiffsdaten findet man (wie ich beim Überprüfen feststellen konnte) ebenfalls bei unseren Kollegen von debinnenvaart. Die heute noch aktiven Krieger Schiffe habe ich rot gekennzeichnet - ich hoffe mal auf ein paar Bilder von Frank, der ja viel und gerne in der Nähe fotografiert. Die paar Bilder von den ältern Schiffen, die im Bericht zu finden waren, muss ich erst noch scannen - und stelle sie vielleicht später mal ein...
Los geht's mit dem dem Kernunternehmen Heinrich Krieger und Söhne, Schiff(f)ahrt, Kies & Baggerei, 1891 in Neckarsteinach gegründet. Auf die Holzschiffe wurde nicht näher eingegangen, die Chronologie begann mit dem ersten eisernen Schiff 1926:
FORTSCHRITT, Schiffsnummer unbekannt,1926-1974
Bj. 1891 als Schleppkahn in Neckarsulm
L 45.15, B 6.54, T 205
bis 1926 in Holland, 1933 motorisiert (135 PS) und vergrößert auf 311 t, 1974 verschrottet.
HEINRICH KÄTCHEN, Schiffsnummer unbekannt,1929-1987
Bj. 1929 als Schleppkahn bei Ebert in Neckarsteinach
L 45.80, B 6.94, T 322
1946 motorisiert (200 PS), in den 80er Jahren höher motorisiert (360 PS), 1987 verschrottet.
WILHELM, Schiffsnummer unbekannt,1948-????
Bj. 1914 in Alphen/N, ex-ANNA, ex-DIANA, ex-LINA ROSA
L 45.90, B 6.90, T 264
Im Krieg gesunken, 1948 gehoben und von Krieger gekauft, 1952 bei Ebert erhöht (431 t) und motorisiert (310 PS), Ende der 70er Jahre verschrottet.
Ab 1952 wurde das Unternehmen in drei Bereiche gegliedert: den Baggerbetrieb Heinrich Krieger, Neckarsteinach, den Schiff(f)ahrtsbetrieb Gebr. Krieger, Neckarsteinach und den Bereich Handel, Heinrich Krieger & Söhne, Neckarsulm.
EDELWEISS 1, 1956-????
Bj. 1908 in Boesrode/N
L 49.94, B 7.27, T 552
1956 durch Krieger von der Schweizerischen Reederei gekauft, Mitte der 60er Jahre an einen Partikulier in Nierstein verkauft.
BURG SCHWALBENNEST (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?t=11065&highlight=04700850)(4700850), 1954-1986
Bj. 1954 in Mainz Gustavsburg
L 65, B 8.18, T unbekannt
2x verlängert, zuletzt 82.65 m lang, 1091 t, 1986 an einen Partikulier verkauft, fährt das Schiff noch?!
YVONNE (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?t=12845&highlight=4701460), Schiffsnummer unbekannt, 1956-1986
Bj. 1907 als Schleppkahn in Mainz-Kastel
L 67.70, B 8.16, T 900
1957 motorisiert (385 PS), in der 70er Jahren höher motorisiert (750 PS), und auf 80 m verlängert (1058 t), 1986 an einen Partikulier verkauft, Verbleib unbekannt.
In den Jahren 1959-1964 kam es zu vier (weitgehend baugleichen) Neubauten, alle auf der Werft in Mainz-Gustavsburg; die Eckdaten waren 80 x 10 x 2.60 m, ca. 1410 t, 800 PS.
HEINRICH KRIEGER SEN. (1), (4403830), 1959-1986
Bj. 1959 in Mainz-Gustavsburg
L 80, B 10, T 1405
verlängert auf 86 m (1467 t), 1986 verkauft und in GERDA OPPENLÄNDER (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?t=13607&highlight=4403830)umbenannt, fuhr weiterhin in Festcharter bei Krieger, 2006 nach Belgien und seitdem als TERVANT 134 (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?t=8392&highlight=Tervant)bei Kühne + Nagel.
GEBR. KRIEGER (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?t=8319&highlight=04403850), (4403850), seit 1960
Bj. 1960 in Mainz-Gustavsburg
L 80, B 10, T 1405
verlängert auf 86, später auf 105 m (1878 t), fährt noch für Krieger.
Käthe Krieger (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?t=13731&highlight=4403810), (4403810), seit 1963
Bj. 1963 in Mainz-Gustavsburg
L 80, B 10, T 1408
verlängert auf 86, später auf 105 m (1843 t), fährt noch für Krieger.
HANNA KRIEGER (1), (4403840), 1964-1989
Bj. 1964 in Mainz-Gustavsburg
L 80, B 10, T 1400
verlängert auf 86 m, 1989 in die Niederlande verkauft und 2000 auf 11 m verbreitert (1564 t), heutiger Name WATNA.
HOFFNUNG, Schiffsnummer unbekannt, 1966-1986
Bj. 1909 in Wörth a.M. als Schleppkahn CÄTCHEN für den Partikulier Östreicher in Neckarsteinach
L 46.80, B 6.58, T 237
1946 motorisiert (180 PS) und erhöht (380 t), später höher motorisiert (245 PS), 1966 von Krieger gekauft und bis 1986 in Fahrt, Verbleib unbekannt - wahrscheinlich verschrottet.
SCHILLER, (4402390), 1969-1986
Bj. 1902 als Schleppkahn bei van der Giessen in Krimpen a/d Ijssel/N für den Partikulier Linkewitz in Linz/Rhein
L 79.26, B 10.07, T 1416
1962 in Strasbourg zum Motorschiff (800 PS) umgebaut, später erhöht, zum Zweiraumschiff umgebaut (1254 t), 1979 in Mainz-Gustavsburg zum Schubschiff umgebaut und mit Leichter HEIDI als Verband unterwegs (bis dieser 1984 stillgelegt wurde), 1986 verkauft, fuhr aber weiterhin in Festcharter bei Krieger. Verbleib?!
JUNO, (4403820), 1969-1978
Bj. 1914 bei Bodewes in Lobith/N als Schleppkahn SACROPEUR
L 73.62, B 9.74, T 1150
später JUNO für Partikulier Kühnle, Kochendorf, 1961 zum Motorschiff umgebaut, 750 PS, 1000 t, 1969 von Krieger erworben, 1978 weiterverkauft und in NAHETAL umbenannt.
KARL WILHELM, (4603750), seit 1964
Bj. 1901 als Schleppkahn bei van der Giessen in Krimpen a/d Ijssel/N für den Partikulier Römer in Mühlheim
L 77.04, B 10.10, T 1085
1964 an Krieger verkauft und zum Motorschiff (620 PS) umgebaut.
MICHAEL, (4603740), 1970-1982
Bj. 1924 als Schleppkahn GUADELOUPE für die französische SNFR bei Gutte Hoffnungshütte in Walsum
L 79.98, B 9.49, T 1308
1962 vom Partikulier Walz, Ludwigshafen, übernommen und in Freistett/Oberrhein zum Schlepp-Gütermotorschiff (800 PS) umgebaut und in MICHAEL umbenannt, 1970 von Krieger erworben und auf 86 m verlängert (1400 t), neues Vorschiff nach Havarie, 1982 an den Partikulier Herrmann, Neckargemünd, verkauft und in HEIDI umbenannt. Heute SCHADECK.
Ab 1972 kam es zu einem größeren Neubauprogramm, das bis in die 80er Jahre ging.
LORE KRIEGER, (4403800), seit 1972
Bj. 1972 bei Ebert in Neckarsteinach
L 105.06, B 11, T 2247, 1150 PS
(bei debinnenvaart finde ich ganz andere Angaben - wem soll ich da glauben?!)
LORENZ KRIEGER, (4701330), 1974-????
Bj. 1974 bei Ebert in Neckarsteinach
L 105, B 11, T 2650, 1300 PS
In den frühen 90er Jahren (genaues Datum unbekannt) nach Holland verkauft und in SPAUWER umbenannt.
HEINER KRIEGER, (4605290), seit 1979
Bj. 1979 bei Ebert in Neckarsteinach
L 105.10, B 11.03, T 2576, 1300 PS
In den 80er Jahren kamen ferner erstmals eine Reihe von Leichtern in Fahrt. Soweit ich weiß ist aber nur noch der GK 22 bei Krieger. Erster Leichter war die HEIDI:
HEIDI (SL), Schiffsnummer unbekannt, 1979-1984
Bj. 1930 in Mainz-Gustavsburg als Schleppkahn WTAG 1
L 80.32, B 9.50, T 1345
1984 wieder verkauft und als Lagerschiff im Osthafen von Heilbronn, Verbleib unbekannt.
GK 21 (SL), Schiffsnummer unbekannt, 1983-????
Bj. 1962 bei SCAR in Strasbourg als CFNR 124
L 69.86, B 9.46, T 1581
Ist der noch bei Krieger? Verbleib unbekannt...
KARL KRIEGER, (4606130), seit 1983
Bj. 1983 bei Braun in Speyer
L 105.04, B 11.02, T 2454, 1200 PS
Schubschiff
GK 22 (SL), (4606250), seit 1985
Bj. 1985 bei SCAR in Strasbourg
L 80, B 10.57, T 1950
GK 23 (SL), Schiffsnummer unbekannt, 1986-????
Bj. 1980 bei Hilgers in Rheinbröhl, ex-FRANCA II der Fa. Heidenstrecker
L 66.49, B 11.40, T 2045
Ist der noch bei Krieger? Verbleib unbekannt...
HEINRICH KRIEGER SEN. (2), (4606610), seit 1987
Bj. 1987 in Germersheim
L 105, B 11.40, T 1650, 1600 PS
Schubschiff, fährt z.Z. meist mit Leichter GK 22
Letzter Neubau war dann 1989 die HANNA KRIEGER. Seitdem wurden keine neuen Schiffe mehr gebaut.
HANNA KRIEGER (2), (5502030), seit 1989
Bj. 1989 bei der Arminiuswerft, Bodenwerder
L 105, B 10.50, T 2450, 1600 PS
Eines der letzten (das letzte?) Binnenschiff, das in Bodenwerder gebaut wurde.
2006 wurde der RHEIN-MAIN von einem Main-Partikulier erworben und in ANNA KRIEGER umbenannt, bin mir nicht sicher ob das Schiff wirklich Krieger oder einem Privatmann (Ho. Meckesheim!) gehört...
ANNA KRIEGER, (4700360), seit 2006
Bj. 1909 bei als Schleppkahn FROHSINN bei Bodewes in Lobith/N
L 105, 10, T 2040
So, das waren alle Schiffe, soweit ich sie aus dem Text rausziehen, bzw. durch debinnenvaart ergänzen konnte. Die Schiffe für den Wasserbau, die Partikuliere und anderen Firmen (Friedrich Krieger, Georg Krieger) folgen in separaten Posts.
Gruß - Ronald;-)
Thread hierher kopiert, weil er hier auch rein passt –Gerhard 23.8.08 -