Impressionen aus der Zeit der Schleppschiffahrt

[Cuxi]

Moin, moin;
ich denke, die 3 angehängten Bilder geben einen guten Eindruck aus der
Zeit der Schleppschiffahrt wieder.
Da ist einmal ein Blick auf St.Goar, ein Blick über den Rheinbogen bei Bonn,
und ein Panoramablick an Schloß Stolzenfels vorbei bis zur Marksburg.
Mit Gruß von der Küste
Helmut:wink:

[NFK]

Hallo zusammen,

auch ich habe ein paar Bilder aus diesen Zeiten:

1. Blick von der rechten Rheinseite auf Ruine Ehrenfels, Bingen mit der Nahemündung und das Binger Loch (≈1950er). Die Räderboot könnte die "UTRECHT" sein (Standaard Transport Maatschappij NV Rotterdam).

2. Bacharach mit Burg Stahleck und der Wernerkapelle (≈1960er). Der Name der Dieselschleppboot ist leider nicht zu entziffern. Er endet mit "...CH III". Vielleicht kennt jemand die Boot?

3. Loreleytal (1930er Jahre). Die Wahrschaustation hat zwei Flaggen gehißt, davor ein Lotse stehend im Nachen (sieht man nur bei mehrfacher Vergrößerung).

4. Kloster Bornhofen (1963). Die Personenfähre "Möve" fährt bergwärts zwischen den auf der Salziger Reede liegenden Kähnen hindurch nach Salzig.

5. Boppard und Filsen (1953). Dem Schleppzug mit 7 Anhängen folgt gleich der nächste: unten am Bildrand sieht man Mast, Klüver und Anker-Davit der Räderboot.

6. Hochfelder Brücke bei Rheinhausen (≈1956). Die vor Anker liegenden Kähne heißen "CITO.II" (Vordergrund) und "DUMAS".

Gruß

Norbert

[Rome]

Hallo Norbert,

der Dieselschlepper im Bild 2 könnte der Mathias Stinnes 25, gebaut bei Berninghaus in Duisburg, sein.

Gruß
Rome

[NFK]

Hallo Rome,

das dachte ich auch schon, aber das was vom Namen zu sehen ist, ist viel zu kurz dafür.

Die Ähnlichkeit ist schon bemerkenswert, aber ich habe ein Bild von der "Mathias Stinnes 25", auf dem zwei hohe Lüfterrohre hinter dem Steuerhaus zu sehen sind.

Vielleicht wurde das Schiff ja auch verkauft und danach umgebaut?

Gruß

Norbert

[Rome]

Hallo Norbert,

ich glaube weiterhin, dass es der Mathias Stinnes 25 ist. Im Buch Historisches vom Strom, Band IV, Seite 21, ist ein Bild von diesem Schlepper ohne Lüfterrohre zu sehen.
Nach dem Baustil kann es nur der Rosenblumendelle oder eben Mathias Stinnes 25 aus den Jahren 1955/56 sein.

Gruß
Rome

[BRITTELHAAK]

Hallo Schiffsjunge, Matrose, Steuermann, Kapitän und alle anderen:lool:

Einen Link, wie es damals war.:super:

Grüss, Henry:wink:


http://www.schifferverein-beuel.de/haas/pdf/2009/Schleppschiffahrt_auf_dem_Rhein_2.pdf

[Jürgen F.]

Klasse Henry:super:
Das ist ja affen:geil:. Das werd ich mal bei Gelegenheit den Azubis zeigen.

Gruß Jürgen

[Gernot Menke]

Hallo Jürgen,

da gibt es noch mehr affen:geil:es im Netz: auf der Seite schifffahrt-online.de kann man unter "Archiv" die Ausgabe 7/2010 anklicken. Dort steht auf S. 12, wie sich ein Schleppschiff aus einem Talschleppzug mit vier oder sechs Anhängen lösen und zu berg aufdrehen konnte! Auf diese Weise wurde das riskante und auch nicht überall mögliche zweifache Wendemanöver des gesamten Schleppzugs vermieden und natürlich auch viel Zeit eingespart.

Da steht aber auch, daß sich dieses Manöver nicht jeder Schiffer zugetraut hat. Das war vermutlich eine Frage der Versiertheit und Verläßlichkeit des Personals an Bord.

:wink: Gernot

[Ernst]

Hallo Gernot, ja damals verstand man es noch, mittels Draht oder Tau, die Kraft der Strömung zu nutzen.

Gruß Ernst

[Oberweser]

Hallo Schiffsjunge, Matrose, Steuermann, Kapitän und alle anderen:lool:


Hallo Henry!

Ich gehöre ja leider nur zu "allen anderen" und habe mich bisher auch kaum für die historische Schleppschiffahrt interessiert, aber dieser Bericht ist ja wirklich Spitze! :super::super::super: Vielen Dank für den Link! :hupf:

Schöne Grüße
Thomas :wink:

P.S.: Was ein Brittelhaken ist, wusste ich allerdings schon so ungefähr...:lool:

[Gerhard]

P.S.: Was ein Brittelhaken ist, wusste ich allerdings schon so ungefähr...:lool:

ich auch .... ein kleiner Henry


Gruß Gerhard :pfeif:

[Jürgen F.]

@ Thomas, der zu den anderen gehört:sunshiny:

In 38 Jahren, auf mehr als 50 Schiffen habe ich schon die dollsten "Anderen" kennen gelernt. Allerdings waren da echt ne Menge Leute dabei die man besser gebrauchen konnte als die angeblich gelernten alten Hasen:roooll:. Da gab es Frischlinge, die nach 14 Tagen einigen eingebildeten Starmatrosen an Schnelligkeit und vor allem im Mitdenken was vorgemacht haben. Das war immer wieder ein Genuß für mich:hupf::hupf:

Schöne Grüße
Jürgen:wink::wink:

[Oberweser]

Hi Jürgen,

willst mich wohl zur Umschulung animieren...:lool: Aber das wird wohl nix, ich bin zwar nicht ganz blöd (auch wenn das in manchen meiner Beiträge so erscheinen mag...:roooll:), aber leider nicht mehr fit genug...:grummel:

Schöne Grüße
Thomas :wink:

P.S.: Wir schweifen hier gewaltig ab...:pfeif:

[BRITTELHAAK]

Kleiner Henry wünscht Ihnen einen sonnigen Tag:lool::lool::lool:

[Cuxi]

Moin, moin;
zur Abwechslung wieder einmal Bilder.
Wenn ich mich nicht irre, Magdeburg an der Elbe.
Mit Gruß von der Küste,
Helmut:wink:

[Apollo]

Hallo Helumt

Herliche Alte Bilder Danke weiter so.Die Raddampfer sind eine Augenweide. Mfg. Apollo

[maarpol]

Ein foto aus 1953 Boppard



Mitt der Express 125

[Apollo]

Hallo maarpoll

Ein wunder schönes Bild und auf dem Express 125 fuhr die Fam. Steinvort aus Grieth a/Rh. als Kapitän und sein Sohn Heinz war Matrose

es waren lb. Freunde unsere Fam.....Mfg. Apollo ( Ex. Expressfahrer )

[Km 632,2]

Hallo zusammen

Das Fahrgastschiff im Vordergrund müßte die " Judith " aus Boppard sein. :wink:


Ein foto aus 1953 Boppard

Mitt der Express 125

[Km 632,2]

Hallo Zusammen
Auf dem Thread 1 Bild 2 Panorama von Bonn liegen folgende Fahrgastschiffe der BPS von unten nach oben:
Stadt Bonn ( Eigner: Schmitz, Bonn)
Martha ( Eigner; Meyer, Niederdollendorf )
Siebengebirge ( Eigner: Schwippert, Bonn )
Aegir ( Eigner: Reuter, Bonn )

das talfahrende Schleppboot müßte den Kaminen gemäß ein Fendel sein

Gruss Dieter :wink:


Moin, moin;
ich denke, die 3 angehängten Bilder geben einen guten Eindruck aus der
Zeit der Schleppschiffahrt wieder.
Da ist einmal ein Blick auf St.Goar, ein Blick über den Rheinbogen bei Bonn,
und ein Panoramablick an Schloß Stolzenfels vorbei bis zur Marksburg.
Mit Gruß von der Küste
Helmut:wink:

[Cuxi]

Moin, moin;
um bei Bonn zu bleiben;
die mit ihrer "Ständigen Vertretung" in Berlin werden wir sowieso nicht los;
noch ein Bildchen aus alten Zeiten.
Die Karte ist 1961 von Bonn nach Zwickau gelaufen.
Heute können wir Gottseidank wieder selbst hinfahren.
Mit Gruß von der Regenküste
Helmut:regen::wink:

[Cuxi]

Moin, moin;
ein Foto aus einer Zeit, als der Spruch "Time is Money" wohl noch keinen
Einzug in den deutschen Sprachgebrauch gehalten hatte.
Leider keinerlei Orts- oder Zeit- Angaben zum Bild.
Mit Gruß von der Küste
Helmut:regen::wink:

[elusie]

Hallo rome
der schlepper in bacharach ist msb.rosenblumendelle
reederei hugo stinnes.
gruss elusie

[Rome]

Hallo elusie,

danke für die Antwort.
Da lag ich mit meiner Meinung, dass es nach dem Baustil nur das MSB "Rosenblumendelle" oder "Mathias Stinnes 25" sein konnte, richtig.

Gruß

Rome

[Cuxi]

Moin, moin;
ein winterliches Foto vom Düsseldorfer Ufer, ohne Zeitangaben.
Konnte leider nicht den Namen des Räderbootes entziffern.

MfG
Helmut:wink:

[Ernst]

Hallo Helmut, dem Anstrich und der Banderole nach könnte das eine Räderboot der Reederei Stinnes sein.

Gruß Ernst

[Rhein-Mosel]

Hallo Helmut,
ich tippe auf HUGO STINNES 3.

MfG

[Cuxi]

Hallo Ernst und Rhein-Mosel;
die Hugo Stinnes Boote hatte ich glatt übersehen.
Auf den Hinweis von Ernst hin habe ich die gleich nochmal verglichen und kann nur sagen "Bingo", und bin eigentlich auch bei Nr. 3 gelandet.
Aber auch mit der Vorgabe lässt sich die Nr. leider nicht lesen.
Also, Besten Dank an Euch
Mit Gruß von der Küste
Helmut

[Cuxi]

Moin, moin;
das Foto eines Braunkohlebootes.

MfG
Helmut:wink:

[Mittelpoller]

Ahoi, da hab ich in meiner Schatztruhe auch noch was schönes gefunden. Ak 1 : Koblenz, Feste Ehrenbreitstein. Ak 2 : Mainz. Schiffsverkehr auf dem Rhein bei der Straßenbrücke 1938. Die Schleppdampfer beider Karten sind natürlich sehr intressant, ob sie den Krieg überstanden haben,was mag aus ihnen geworden sein :kopfkratz1: MfG Mittelpoller :wink:

[Ernst]

Hallo Helmut, die Räderboot im Beitrag #29
ist die BRAUNKOHLE IV ( Gustav Wegge)

Gruß Ernst

[Ernst]

Hallo Gerrit, die Schleppboot im 1. Foto gehört zur Reederei De Gruyter aus Ruhrort.

De Gruyter hatte folgende, mir bekannte, Dampfschleppboote unter Dampf.

De GRUYTER III (Grete) von 1905
De GRUYTER IV von 1912
De GRUYTER VII (2.) von 1916
De GRUYTER VIII (1.) von 1897
De GRUYTER IX (1.) von 1882
De GRUYTER X (1.) von 1884

Gruß Ernst

[Cuxi]

Moin,moin;
das Foto eines der vielen kleinen Dampfschlepper, die nicht die gleiche Aufmerksamkeit erhielten wie ihre großen
Brüder, die Räderboote.
MfG
Helmut:wink:

[Ernst]

......joooouuuu, zu Tal in Volmerswerth.
Aber wer ?
Kommt Zeit kommt Name.

Gruß Ernst

[Rhein-Mosel]

Hallo,
das könnte ein Schraubenschlepper von Van Driel sein. FIAT VOLUNTAS ...(welche Nummer ist schwierig)!!

MfG

[Ernst]

....stimmt !
Das ist die FIAT VOLUNTAS XVII von W. van Driel.

Gruß Ernst

[Rhein-Mosel]

Hallo Ernst,
ich glaube nicht, dass es FIAT VOLUNTAS XVII ist. Bei diesem Schleppboot war das Steuerhaus vor dem Schornstein.

MfG

[Ernst]

Hallo, dann schau mal HIER (http://www.debinnenvaart.nl/schip_detail/5702/)

Gruß Ernst

[Cuxi]

Moin, moin;
die Ähnlichkeit mit der F.V. XVII ist schon frappierend.
Der bauliche Unterschied zwischen meinem Bild, dem Bild bei dB und dem von Rhein-Mosel eingestelltem Bild liesse sich doch mit der
zeitlichen Differenz zwischen den Bildern erklären.
Die ersten 2 Bilder sind doch vor 1940 entstanden, das andere eindeutig in den Jahren kurz nach dem Krieg (Beschriftung des FSK).
Ein zwischenzeitlicher Umbau ist da denkbar.
Aber es besteht auch eine Ähnlichkeit zur F.V. VI und zur F.V. XVI, siehe bei binnenvaart.eu.

MfG
Helmut

[Rhein-Mosel]

Hallo Helmut,
das von mir in #37 eingestellte Bild ist datiert auf den 16.5.1948. Das ist sicher!
Das Bild in #33 ist eine Vorkriegsaufnahme, aber ob es bei einem so alten Boot einen derartigen Umbau gegeben hat, ist stark zu bezweifeln.
Hinzu kommt eine Ungereimtheit mit dem Register von 1935. Danach war FIAT VOLUNTAS XVII ex-UNION I. Nach debinnenvaart.nl war es ex-UNION 2.
Was stimmt? Eine Aufgabe für echte Historiker...

MfG:fragkratz:

[Willy]

Hallo Ernst,

Bild #33
Vollmerswerth zu Tal ??? wo stand da eine Bogenbrücke (rechter Bildrand) und die Fähren am Ufer Kopf zu Tal ??
Ich denke das der Schlepper mit leichtem Anhang zu Berg fährt, zu Tal ist der Schleppdraht wohl viel kürzer.

Gruß Willy

[Friedhelm L.]

Hallo Willy,
das könnte die Skagerrakbrücke in Düsseldorf-Oberkassel sein.

Gruß

Friedhelm

[Willy]

Hallo Friedhelm,

ganz genau, hier ein Bild dazu.

Gruß Willy

[Ernst]

#41
Hallo Willi, Ups die Bogen im Hintergrund hatte ich nicht wargenommen.

Gruß Ernst

[Ernst]

#33 und #39

Hallo Helmut, beim näheren Betrachten vom F.V. VI sehe ich folgende Unterschiede zum F.V. ? (Foto)
Im hinteren Bereich von der Verschanzung fehlt die Öffnung zur Pollerbank.
Das Überdruck Abdampfrohr geht an der Stb Seite vom Kamin bis an dessen Ende. Die unbekannte Boot hat nur ein kurzes Abdampfrohr vor dem Kamin.

Beim F.V. XVI ist das Abdampfrohr vor dem Kamin und ebenfalls in voller Höhe.

Auf dem F.V. XVII Foto von db sieht mann das kurze Abdampfrohr und den nach vorne schräg abfallenden Aufbau vor dem Kesselgehäuse.
Ähnlich wie auf deinem Foto.

Gruß Ernst

[Rhein-Mosel]

Hallo,
damit der Vergleich etwas leichter fällt, habe ich mir bei meinen Freunden von debinnenvaart das Originalbild besorgt. Da ist eindeutig FIAT VOLUNTAS XVII lesbar und die Ähnlichkeit mit dem Bild von Helmut ist gegeben.
Aber wer war dann der andere FIAT VOLUNTAS XVII? Laut der Reedereiliste von Van Driel gab es dieses Boot nur einmal.

[Gernot Menke]

Ich habe keinerlei Zweifel, daß das in # 37 und # 46 ein und derselbe FIAT VOLUNTAS XVII ist. Die Ähnlichkeiten sind doch viel frappierender als die Unterschiede. Der Rumpf - jedes Detail paßt, die Position des Namensschilds, die Bullaugen, sogar das Geländer mit der Anzahl der Streben. Lediglich das Steuerhaus ist vor den Kamin gewandert mit den sich daraus ergebenden Anpassungen - bei einem Lebenslauf von 71 Jahren und enorm zugenommenem Verkehr gönnt man das dem Boot doch.

Was die Verwechsler mit dem Union I und II anbelangt, würde ich dem kein großes Gewicht beimessen, wer sich hier auch immer vertan hat.

:wink: Gernot

[Cuxi]

Moin, moin;
ich denke auch das es das gleiche Boot ist.
Hier dann noch einmal eine Vergrößerung des Bildes.

ps. Hatte ja nicht gedacht, das dieses Bild solche Beachtung findet.
Mein Dank geht dann auch an den unbekannten Fotografen.

MfG
Helmut:super:

[Ernst]

Hallo Helmut,

Hatte ja nicht gedacht, das diese Bild solche Beachtung findet.
tja das ist halt was anderes wie der "Chinesen-Einheits-Brei" von Heute.

Gruß Ernst

[Cuxi]

Moin, moin;
Bildfüllende Aufnahme eines Rhenania Bootes, möglicherweise Rhenania IV (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?56051-Rhenania-IV-DSB).
Foto datiert auf das Jahr 1937.

Mit Gruß von der Küste
Helmut:wink:

[Cuxi]

Moin,moin;
einen guten Blick auf eines der 4 ca. 23 mtr. breiten, selbstfahrenden Durchlassjoche
bietet dieses Foto.
MfG
Helmut:wink:

[Mittelpoller]

Hallo, ein Schleppzug zu Berg in Düsseldorf mit Blick auf die Rheinbrücke 1910. MfG Mittelpollerb :tongue2:

[Rhein-Mosel]

Hallo,
das Räderboot in #51 an der Koblenzer Schiffbrücke dürfte STACHELHAUS & BUCHLOH III sein.

MfG

[Cuxi]

Hallo Rhein-Mosel;
das kommt gut hin, schade nur, dass der eingebrannte Fingerabdruck überlagert.
Und noch ein Foto mit einer Frontalaufnahme aus 1937, ich vermute ein Mathias Stinnes Boot, vielleicht Nr. 2.

MfG
Helmut:wink:

[Mittelpoller]

Hallo, das Felsental der Loreley, einsames Tal des Rheines, beherrscht vom Basaltfelsen der Loreley. Der Rhein hier 23 m tief, im Kessel am Felsen ein zwölffaches Echo. So steht es jedenfalls auf der Postkarte von 1935. MfG Mittelpoller

[Cuxi]

Moin,moin;
ausgekramt, ein eigenes Foto von 1961/62, an Bord FSS Ruhr.
MfG
Helmut:wink:

[Rhein-Mosel]

Hallo Helmut,
dein Schiff fährt da gerade an Kesselheim vorbei ... wenn ich mich nicht irre.

MfG

[franjo]

hallo rhein-Mosel ich seh das genau wie du etwas höher und man kann mit zwei längen am werth vor anker gehen,so wars früher.gruss franjo

[danubenews]

MZS "KREMS" mit drei Tankkähnen im UW Wallsee zu Berg.

Foto: Peter Wagner /Wien

[Power-Ship]

Hallo:captain:Otto,
ich habe das Bild mal ein wenig nachbearbeitet.

Gruß
Arnold

[danubenews]

MZS KREMS mit drei, mit Kohle beladenen Güterkähnen in der Wachau zu Berg.

-otto-

[danubenews]

Noch ein Bild von Peter Wagner /Wien.

KREMS mit drei Anhängen zu Berg.

-Otto-

[danubenews]

DDSG Radzugschiff "RAX" 1966 mit vier Güterkähnen bei Strom -km 2153,000 bergfahrend auf der Reise von Linz nach Regensburg.
Das ist in der heutigen Stauhaltung Ottensheim.

[danubenews]

JRB Zugschiff "DINARA" 1978 in Mohacs mit 10 Güterkähnen auf Talfahrt.
Damals noch mit Jugoslawischer Flagge !
mfG

-otto-

[danubenews]

Talschleppzug DDSG RMZ "RAX" in Straubing zu Tal.
Aufnahme Oktober 1966

-0tto-

[danubenews]

Hier ein Schleppzug auf der Unteren Donau. DDSG RMZ "LANGEGG" mit 10 Güterkähnen auf der Reise von Izmail nach Linz.
In dieser Formation wurde aber max. bis Komarom gefahren.

Aufnahme aus 1965.

-Otto-

[Cuxi]

Moin, moin;
ein auf das Jahr 1937 datiertes Foto.

MfG
Helmut:wink:

[Cuxi]

Moin, moin;
winterliches Foto eines (Stinnes-?) Räderbootes, die Koblenzer Schiffsbrücke passierend.

MfG
Helmut

[danubenews]

DDSG Radmotorzugschiff "LANGEGG" am 28. Mai 1968 vor der Donaustauferbrücke mit drei Kohlenkähnen zu Tal.
Man beachte die damalige Durchfahrtsbreite von nur 41 Meter !!

mfG
-otto-

[danubenews]

Hier eine Aufnahme um 1970. Ein damaliges Zug-Schubschiff der Sowjetischen Donauschifffahrt mit zwei Tankkähnen in Bratislava zu Berg.


-otto-

[danubenews]

Diese beiden Nostalgieaufnahmen sandte mir heute Peter Wagner aus Wien.
Sie zeigen das Radmotorzugschiff DONAU vom B.L. in Wien beim Rondo und STUTTGART 1975 in Linz auf Bergfahrt.

mfG

-Otto-

[Hafenspion]

Servus Otto!

Eine Anmerkung zu Foto 1:
Das kann nicht die STUTTGART sein, denn dieses Schiff hat eine weiße BL-Auspuff-Manschette. Diese hatten nur die DONAU und die LUDWIG von DONLE.
STUTTGART und MANNHEIM hatten dagegen nur zwei mit Abstand nebeneinander stehende silberne Auspuffrohre.

MfG Hannes

[danubenews]

Hallo Hannes,
unglaublich was Du alles entdeckst. Ich werde die Kritik an Peter Wagner weiterleiten. Er ist allerdings auch ein echter Schiffskenner, aufgewachsen auf einem DDSG Schleppkahn, von Kind an also mit der Schifffahrt vertraut.

Gruss
-Otto-

[danubenews]

RMZS STUTTGART in der Schleuse Ybbs Persenbeug zu Tal.

Foto: Peter Wagner

[danubenews]

RMZS DONAU 1981/82 zur Verschrottung in Wallsee.

Foto: Peter Wagner / Wien

[danubenews]

Dieses Nostalgiebild zeigt das DDSG MZS "PIELACH" mit zwei Kähnen in Linz auf Höhe Strom-km 2132,500 bergfahrend.
Aufgenommen von Bord des DDSG GMS HOLLENBURG 1964 im Zuge der Werftprobefahrt.

-otto-

[danubenews]

Dieses Bild vom Mai 1969 zeigt das talfahrende DDSG MZS. DÖBLING dahinter MSS. LINZ mit 4 Bargen und auf Seite DDSG MZS LOISACH.
Damals führte die "LINZ" im Stauraum Aschach Probefahrten durch. LOISACH war das Begleitschiff. danubenews war an Bord der LOISACH.
Da werden alte Zeiten wieder wach !
Die Aufnahme ist auf Höhe Puchenau, Strom-km 2139,400 entstanden.
mfG

-Otto-

[danubenews]

Am JULI Kalenderblatt 2017 vom Kapitänsclub "Danubius" ist diese historische Aufnahme.
Sie zeigt einen Schleppverband mit neun beladenen Güterkähnen auf der Unteren Donau zu Berg, mit kurzen Schleppseilen.
Links vorne ein COMOS GK , rechts noch ein ÖBS GK !!
mfG
-otto-

[Haubentaucher]

Hallo Otto!

Bemerkung am Rande: Der COMOS-Kahn Triesting wurde beim Umbau des 6er-Koppelverbandes MUR/MÖLL für einen der Schubleichter verwendet. Ich glaube, dass er als Kopfleichter fungierte, bin mir aber nicht ganz sicher. Für den Verband wurden die Kähne MUR, MÖLL, MÜRZ, DRAU, WINDAU und TRIESTING herangezogen.

LG
Erwin

[danubenews]

Servus Erwin,
Du bist ein aufmerksamer Beobachter. So soll es auch sein, vielen Dank für Deinen Hinweis. Ich glaube kaum, daß das heute noch jemand weiß. Ich jedenfalls nicht. So hat sich wieder eine Lücke geschlossen.
Habe Deine Info sofort in die COMOS Flottenstandsliste eingetragen !Solche positive Meldungen finde ich, ist das Schöne im Forum.
LG

-otto-

[kgvm]

Bonjour,
"COMOS Flottenstandsliste", die man wo findet? Jedenfalls nicht unter Reedereien - Donau!
Schöne Grüße
Klaus Günther

[danubenews]

Hallo Klaus Günther,
die habe ich in meinem privaten Archiv. Werde sie demnächst ins Forum stellen !
mfG

-otto-

[kgvm]

Bonjour,
danke, bin schon gespannt.
Schöne Grüße
Klaus Günther

[Mittelpoller]

Ahoi, auf einer Ak (Poststempel 1954) ein Schleppzug zu Berg in Düsseldorf. Gruß Mittelpoller :wink:

[Mittelpoller]

Ahoi, eine Ak die 1966 postalisch gelaufen ist zeigt Bad Salzig a. Rhein mit den Burgen Sterrenberg u. Liebenstein. Gruß Mittelpoller :tongue2:

[Ernst]

.....und eine Harpen Räderboot.

Gruß Ernst

[Mittelpoller]

Ahoi, eine Ak von 1960 (Poststempel) zeigt einen Schleppzug, die Ak ist nicht beschriftet, die Ortslage könnte Rhens sein. Gruß Mittelpoller :tongue2:

[Rhein-Mosel]

Hallo Mittelpoller,

das ist Rhens und das Räderboot ist HARPEN VIII. Das Bild stammt vom Inhaber eines Fotogeschäfts in Rhens, das in den 1980er-Jahren geschlossen wurde.

MfG:wink:

[Cuxi]

Moin, moin;
ein Vorkriegsfoto, Ortslage evtl. unterhalb Boppard ?
MfG
Helmut

[Ernst]

Hallo Helmut, mit deiner Vermutung liegst Du richtig.

Gruß Ernst

[Nohabler]

Moin zusammen,

ich habe eben die tollen Beiträge entdeckt und möchte etwas anmerken:
das Bild 1 in Beitrag #2 wurde vor 1938 aufgenommen. Da kommt von der KD die Freiherr vom Stein zu Berg. Die wurde 1937 / -38 nach Harderwijk / NL verkauft. Von da ging sie 1938 gleich weiter nach Ostpreussen...

Guten Rutsch an Alle Nohabler

[Cuxi]

Moin, moin;
dieses, leider nicht sehr gutes, Foto habe ich 1961/62 auf einer Reise im Schlepp
der Raab Karcher XIV gemacht, der überhaupt letzten dieser Art.
Auf dieser Reise erlebte ich auch das einzige Mal, dass mein Schiffsführe den "Alten" durch Halbmastsetzen der Fahrlaterne zum baldigen "vor Anker gehen" aufforderte.
MfG
Helmut

[Cuxi]

Moin, moin;
ein Kartenmotiv, Datum und Ort der Aufnahme nicht verzeichnet.

MfG
Helmut

[Handhaspel]

Hallo Cuxi,

in fast letzter Stunde noch ein Weihnachtsgruß.
Ich erlaube mir, auf das FGS am Steiger hinzuweisen. Das Boot heißt TELEFUNKEN und raste in den frühen 50ern "als Einzelgänger" zwischen Köln und Mainz oder sogar noch höher. Ich meine, als Antrieb war hinten ein Flugzeugpropeller montiert gewesen. Ein Herr Strunz war Käpi. Sohn und Enkel siehe MS /KV KIESFRACHT_PLOCHINGEN.
Guten Rutsch ins neue Jahr,
Grüße,
Handhaspel

[Handhaspel]

Oh, Sorry, betrifft # 21 (Bonn)

[Willy]

#93
Moin,

es sieht aus, das das von Königswinter aus aufgenommen wurde, der Blick geht rüber nach Rüngsdorf.

Gruß Willy

[Cuxi]

Moin, mopin;
hallo Handhaspel,
ich habe mal eine Ausschnittsvergrösserung gemacht.
Vielleicht weiss ja jemand noch etwas über dieses eigentümliche Gefährt.
MfG
Helmut

[Rhein-Mosel]

Hallo,
hier eine Veröffentlichung aus "Die Rheinschiffahrt" von 1948:

[SCHUBEXPRESS 7]

Hallo,

im Archiv gefunden, vermutlich in der Bergfahrt auf der Weser in den 50-igern. Mehr kann ich dazu nicht sagen.

mfG Dieter

[Gernot Menke]

Das scheint mir der Motorschlepper HAMELN zu sein - gebaut 1930 bei der Meidericher Schiffswerft in Duisburg. Die Örtlichkeit müßte doch rauszukriegen sein ...
.... ..... aha! Das ist an der Fähre in Lippoldsberg zu berg! Das Haus hat heute Solarplatten auf dem Dach. Im Hintergrund in der Ferne Bodenfelde.

:wink: Gernot

[Cuxi]

Moin, moin,
könnte das nicht auch Grohnde sein, das Fährhaus rechts der Weser ?
MfG
Helmut

[Gernot Menke]

Nö.

:wink1: :wink: Gernot

[SCHUBEXPRESS 7]

Frag das FORUM und Du bekommst eine Antwort, in der Regel auch eine richtige.

Danke Gernot :geil:

[Mittelpoller]

Ahoi, Kartenmotiv Ehrenbreitstein. Schleppzug passiert die Koblenzer Schiffsbrücke. Gruß Mittelpoller :wink:

[Willy]

Und die eiligen Fahrgastschiffe in der Bergfahrt warten brav.

Gruß Willy

[Nohabler]

Hallo zusammen,

Am Ufer wartet Kaiserin Auguste Victoria. Im Strom Lohengin, oder Overstolz. Die beiden kann ich nicht auseinanderhalten, weil die echte Schwesterschiffe waren...

Grüße Nohabler

[Mittelpoller]

Hallo miteinander, mich würde mal intressieren, wie man so eine Brücke gehandhabt hat. Gab es Öffnungszeiten oder wurde die Durchfahrt der Brücke mit Flaggen geregelt. Ein Schleppzug auf Talfahrt hat nicht immer die Möglichkeit aufzudrehen. Auf der Ak scheint es auch schon etwas dunkel zuwerden. Das Zwischenteil der Brücke einzufädeln war bestimmt auch nicht einfach. MfG Mittelpoller

[Gernot Menke]

Hallo Mittelpoller,

Schiffsbrücken sind uralt, ich weiß gar nicht, seit wann es welche über schiffbare Flüsse gibt, bei denen Joche ausgeschwommen werden mußten.
Aber die Schiffsbrücke von Mainz https://de.wikipedia.org/wiki/Schiffsbr%C3%BCcke_(Mainz) gab es offenbar schon seit 1661. Die Joche wurden sicher mit der Strömung ausgefahren - anders ging es ja nicht. Das Einfahren geschah damals von Hand mit Winden, bevor 1844 Dampfmaschinen diese Arbeit übernahmen. Hier https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BClheimer_Schiffbr%C3%BCcke gibt es ein Foto von 1888 der Mülheimer Schiffsbrücke, auf dem die Schornsteine auf den ausgefahrenen Jochen zu sehen sind.
Im Forum ist ein sehr schöner, dreiteiliger Film über die Schiffsbrücke von Speyer zu sehen, die bis 1938 existierte. Dort waren Benzinmotoren im Einsatz. Man kann das Ein- und Ausfahren der Joche im zweiten der drei Filme begutachten. Da waren schon auch ein paar Leute im Einsatz. https://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?65845-Schiffsbr%FCcke-Speyer&highlight=schiffsbr%FCcke+speyer

Die Joche ließ man nach dem Ausfahren zur Seite weggieren, damit sie von der Öffnung der Brücke weg waren. Dafür hatten sie ein Ruder. Sie durften aber nicht querstehen. Hierzu mußten ein Seil über die Öffnung hinweg übergeben werden, wie das im Film von Speyer zu sehen ist. Sicherlich ein ausgetüfteltes Verfahren aus langer Erfahrung, für das schon einiges gut eingearbeitetes Personal notwendig war. - Technik zum Anfassen!

In Texten über die frühe Zeit ist immer zu lesen, daß Wahrschaunachen den Flößen vorwegfuhren oder die Flöße ihr Herannahen mit einem (in Zeiten ohne Autoverkehr) weit hörbaren Böllerschuß ankündigten. In Speyer hat man am Ende dann schon telefoniert. Wie beispielsweise die Talfahrt ihr Herannahen in Mülheim im Jahr 1888 angekündigt hat, weiß ich nicht. Per Telefon jedenfalls nicht. Ich kann mir nicht vorstellen, daß jedes mit kaltem Druck zu tal kommende Schleppschiff eine Kanone an Bord hatte, um "Meldung zu machen". Es konnte ja auch sein, daß die Durchfahrt durch einen Bergzug länger blockiert war! Irgendwie muß man das organisiert haben, daß keine Talfahrer unvorhergesehen an der geschlossenen Brücke eintrudelten. Es muß wohl geregelte Talfahrzeiten an den Brücken gegeben haben, in denen die Brücken permanent geöffnet waren. Oben in Speyer war weniger Verkehr, aber dort hatte man die Bahnfahrzeiten über die Brücke, die der Schiffahrt bekannt waren.

:wink: Gernot

[Nohabler]

Hallo Mittelpoller,

der Rhein fließt in Koblenz, oberhalb der Moselmündung, etwa nach NNO. Da die KD Schiffe zu etwa 2/3 von vorne beleuchtet sind, dürfte die Aufnahme am Nachmitrag gemacht worden sein. Der Abzug ist wohl etwas dunkel geraten.
Der Sonnenstand ist aber erkennbar. Ich meine, das Bild etwas heller in meiner Sammlung zu haben. Bin aber derzeit in Urlaub & komme da erst übernächste Woche wieder dran.

Es gibt Postkarten von Ehrenbreitstein, bei denen im Hafen mindestens 2 Maschinenjoche in Reserve zu sehen sind. Ich habe die aber nicht in meiner Sammlung (haben ja nix mit der KD zu tun).
Mal in der "Bucht" unter Ehrenbreitstein nachsehen. Da gibt es die gelegentlich.

Vielleicht fällt ja irgendwer mal in einem Archiv über Vorschriften zum Thema Schiffbrücke, die man hier einstellen könnte. Der Betrieb der Schiffbrücken war ja bestimmt schriftlich geregelt, zumal in Preußen...

Grüße Nohabler :wink:

[Mittelpoller]

Hallo Gernod, super die drei Filme und Danke für Deine ausführliche Berichterstattung. Gruß Mittelpoller

[Cuxi]

Moin, moin,
ein Foto ohne Datum, könnte ein Naphta-TSK sein ?
MfG
Helmut

[Ernst]

Hallo Helmut, gut möglich.
Auf jedem Fall zu Berg in Osterspai

Gruß Ernst

[*Wassermann*]

#111 : Dies ist ein Van Ommeren TSK

[Cuxi]

Moin, moin;
Hallo Wassermann,
die Nationalflagge ist aber vertikal geteilt und die Signalfarbe eher weiss als blau ??

MfG
Helmut

[Handhaspel]

Hallo,

...... und der grüne Zollwimpel unter der Trikolore.
Der giftige kleine Motorschlepper wäre eine Rätselaufgabe, dem Bart von ihm und dem Tankkahn nach zu beurteilen, wird der Radbootschleppzug überholt.

Schönen Sonntag, Gruß, Walter

[Handhaspel]

Hallo,

aus De Binnenvaart ein Vergleichsbild, hier TSK NAPHTA 1, betreffs der weißen Verschanzung.

Gruß, Walter

[Ernst]

Hallo, ja die älteren Naphta Schiffe hatten ein durchgehend weißes Signal (Bild 1)
Später zwei weiße Streifen auf blauem Grund und einem blauen Streifen am Mittelschiff. (Bild 2)

Gruß Ernst, der noch einige der Schlappen geschleppt hat.

[Willy]

Moin,
#111 ich habe das Bild etwas vergrößert, die Nationalflagge ist Horizontal gestreift, also Niederländisch. Das Süll ist vor dem etwas erhöhtem Achterdeck etwas nach innen eingezogen und ist nicht durchgehend an Deck befestigt, sondern hat so kleine stützen, das das überkommende Wasser wieder ablaufen kann. Das Beiboot ist eine typisch niederländische Bauart. Leider ist nirgends ein Name zu erkennen. Groß ist der TSK nicht, schätze Kempenaartyp.

Gruß Willy

[Reinier D]

:wink: Hallo Willy

Du hast es nicht gut gesehen, der streifen sind Horizontal :f:, düs Frankreich.

mfg :captain: Reinier

[Willy]

Moin Reinier,

was hältst du von dieser Version ???

Gruß Willy

[Handhaspel]

Hallo Willy,

Respekt, Picasso hätte die Zeichnung nicht besser hinbekommen. Aber - leider nicht der zielführende Hinweis.
Die gezeigte Flagge hat 3 vertikale Farbstreifen, die zu jener Zeit einwandfrei auf die französische Trikolore hinweisen.
Darunter der schon von mir erwähnte grüne Zollverschlusswimpel.

Ich gebe allerdings zu, dass das Farbdesign der "Trommel" des Steuerhauses irritierend denen von alten Van Ommeren-Tankschiffen ähnelt.

Gruß, Walter

[Navico 2]

Hallo Reinier,Walter und Willy,
ich glaube Willy's Variante.
Damit kann ich mich anfreunden.

Gruß aus dem größten Binnenhafen Niedersachsen,:wink:

Manfred

[Handhaspel]

Hallo Navico 2, Willy u. a.,

gebe mich geschlagen. Tatsächlich ist in der Mitte unmittelbar am Mast das Weiße der NL-Flagge zu sehen. Könnte dann doch ein Van Ommeren-TSK sein.

Gruß, Walter

[Willy]

Moin,

Leider weht die Flagge ja nicht einwandfrei aus, doch bei einer Vergrößerung sieht man doch direkt am Flaggenstock die niederländische Farbgebung. Ob das ein Van Ommeren -TSK ist, das kann nur jemand aus dem Niederländischen Foren erkennen.

Gruß Willy

[Handhaspel]

Hallo,

hier ein alter Van Ommeren-TSK, HUNGARIA, mit dem Reederei-Typischen Steuerhaus Designe, aus De Binnenvaart.

Gruß, Walter

[*Wassermann*]

#111. Es handelt woscheinlich um das Schiff ODERIA. Sieh ODERIA - De Binnenvaart (https://www.debinnenvaart.nl/schip_detail/2440/)

[Willy]

Moin,

ich habe noch ein schönes Bild von einem Van Ommeren Schleppzug in D,- Ruhrort zu Tal. Quelle: RIJN-EN BINNENVAART IN BEELD von Harry de Groot / Jan Biezenaar.
Links TSK "Westphalia" rechts TSK "Trevisia".

Gruß Willy

[Navico 2]

Moin Willy,
wieder einmal ein tolles Foto,
am "Luftball" zu Tal,
und der große Tankahn hat eine Doppelruderblatt-Anlage.:pfeif:

[Achterpiek]

Dort liegen noch viele Schiffe auf Reede.

[Cuxi]

Moin, moin;
da lag ich mit meiner Aussage "vertikal geteilt" jawohl vertikal daneben.
Auf den Gedanken die Flagge zu vergrössern, hätte ich auch selber kommen können.
MfG
Helmut

[Cuxi]

Moin, moin;
ein trüber Wintertag, Foto ohne Datum.

MfG
Helmut

[Willy]

Moin Helmut,

es ist Ostwind , die Kähne alle mit liegendem Steuerrad, der 1. Anhang hat nur einen Windschirm auf Backbordseite und keine Abdeckung, der 2. Anhang hat schon ein festes Steuerhaus und der letzte Anhang schon ein Dach und eine Plane als Windschutz.

Ja so war das in der guten alten Zeit.

Gruß Willy

[Cuxi]

Moin, moin;
nochmal Düsseldorf, als Dampf, Rauch , und der damit verbundene, typische Geruch noch
allgegenwärtig war.
MfG
Helmut

[BRITTELHAAK]

Ein NRV boot, Könnte die WESTRI sein.

[Handhaspel]

Düsseldorf

Hallo,

ich tippe eher auf HOLDA. Suche geht weiter.

Gruß, Walter

[Cuxi]

Moin, moin;
hätte mir ja denken können, dass das Foto zum Raten führt.
Eine Detail-Vergrösserung unter Unbekannte Schiffe.
MfG
Helmut

[Handhaspel]

Hallo Cuxi,

der Dampfschlepper WESTRI fällt aus, er hatte einen Klipperkopf mit Bugsprit und das passende Heck dazu, an die HULDA kann ich mich erinnern, alleine schon wegen dem Namen. Dieses Boot hatte eine allgemein übliche Rumpfform.

Gruß, Walter

[Willy]

Moin,

ich habe mein Buch "Nederlandse Rijn-en binnen-sleepvaart Toen en nu" von Martin van de Geer, durchsucht, nichts gefunden, weil nicht alle aufgelisteten Schlepper mit Bild dargestellt sind.

Gruß Willy

[Muranfan]

Hallo,

nach Bildvergleichen fällt WESTRI aus den von Walter in #137 genannten Gründen aus. Es spricht nach Vergleich mehrerer Fotos alles für HOLDA, siehe anl. Fotos.

Grüße
Muranfan

[Willy]

Moin,

# 133 der unbekannte Schlepper hat 4 Schleppwinden und nur 2 Schleppbügel, einen über den Maschinenoberlichter und einer achtern, bin gespannt wer das rausbekommt wie der Name ist.

Gruß Willy