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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Enaxor (1) - GMS - 06003095



Poettekucker001
15.08.2010, 10:06
Moin zusammen
Hier die Enaxor zu Berg in Xanten, am 13.08.2010.

Schiffsdaten:

Name: Enaxor
Ex-Namen: Neska 60, Lijto 6, Pinquin, Delstor 7, Samary, Amar, Nova Scotia
gemeldet in: Thuin
Nationalität: :b:
Europa-Nr.: 06003095
MMSI-Nr.: 205343390
Rufzeichen: OT3433
Eich-Nr.: BR 38395

Länge: 69,86 m
Breite: 7,08 m
Tiefgang: 2,71 m
Tonnage: 742 t

Maschinenleistung: 620 PS
Maschinen-Hersteller: Deutz

Baujahr: 1958
erbaut in: :d:
Bauwerft: Ewald Berninghaus, Duisburg
Bau-Nr.: 763

Verbleib: Selonia (https://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?90189-Selonia-GMS-06003095)

Anmerkung: Am Schiff waren keine Daten zuerkennen, daher habe ich sie von De Binnenvaart übernommen

grotefendt
21.08.2010, 20:25
Hallo Poettekucker001

Habe da ein Wintrans oder auch Winschermann EMBLEM am Steven der ENAXOR festgestellt und im 10. Bild markiert!

Kann es sein, das in der Liste ein Voreigner fehlt?

Grüße Grotefendt

Gerhard
06.07.2012, 23:51
Hallo

im Mai 2012 bei Hansweert unterwegs.
Bild von Paul

Gruß Gerhard

haroship
22.07.2013, 12:27
Hallo,

die ENAXOR bei Einlaufen Schleuse Terneuzen zum Gent-Kanal am 14.7.2013

Gruß
Hans

Michael Felten
16.07.2016, 07:34
Hallo Binnenschifffreunde

Das Containerschiff Enaxor habe ich Unterhalb Oudenaarde zu Berg fahren gesehen.
Da sieht man das das in Belgien sich lohnt, wenn ich richtig gezählt habe,
hat das Schiff 12 Container geladen.
In Deutschland lohnt sich das noch nicht einmal mit 48 Containern.
Das war im Mai 2016.

Es grüßt euch Michael. :wink:

Michael Felten
10.02.2023, 20:22
Verbleib: Neuer Name ist: Selonia. (https://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?90189-Selonia-GMS-06003095&p=358436&viewfull=1#post358436)

Gruß Michael.

mainschnickel
10.02.2023, 23:02
Hallo Michael bei #5
Wir sind im 2004 mit dem "Donge Hopper" ein sog. Neokemp gefahren: Hengelo ARA (Rotterdam und/oder Antwerpen) mit 16 Containern. Wie die finanzielle Lage war, mit oder ohne Subventionen, ich war Ablöser bei meinem Kumpel, der das Schiff in Miete gefahren hat. Es hat sich mit Sicherheit gelohnt. In NL sind viele Stationen unter dem Rauch von Rotterdam, wo Containerschiffe beladen werden. Die fahren über Nacht nach Rotterdam und werden morgens umgeladen auf Seeschiffe oder Terminals. Der "Donge Hopper" Typ hat schon 16 LKW´s ausgespart, die morgens am Terminal hätten warten müssen. Auch Hafenverkehre fahren in Rotterdam und Antwerpen wie zB damals der "Waterbakfiets" (wie Lastenfahrrad, ein Verkehrsmittel, dass in den Niederlanden schon längst bekannt war, bevor überhaupt wegen Klimawandel o.dgl. gesprochen wurde). In Rotterdam zB nach Ridderkerk, somit aus dem Ballungszentrum heraus und dann vielleicht auf die Autobahn.
Was macht Deutschland? Der neue Kontainerhafen von Wilhelmshafen ohne Hinterlandverbindung: keine Binnenschiffahrt (in Rotterdam oder Antwerpen gehen 30 bis 40 % mit Schiffen weiter), Bahnverbindung, na ja, eine Bimmelbahn die später elektrifiziert wurde (Rotterdam hat die , anfangs umstrittene, reine Gütereisenbahn bis zur deutschen Grenze, neu gebaut. Ab Emmerich bis Duisburg kämpt die deutsche Staat und Bundesbahn seit Jahren wegen der weiterbau).
Hinterlandverkehr in Hamburg? Ich glaube 2 %, ein bischen Hafenverkehr und Linie nach Braunschweig, Hannover, Fallersleben (VW) und Haldensleben.
Da ist noch sehr viel Spielraum.
Gruss Jozef

mainschnickel
10.02.2023, 23:11
Hallo
Aber wenn ich so was ins Forum bringe, hören die Deutsche das nicht gern!
Gruss Jozef

Michael Felten
11.02.2023, 06:39
Hallo Josef
So ist es leider, Von Nachhaltigkeit keine Spur.
Die Städte im Ruhrgebiet außer Duisburg bekommen keine Container mit dem Schiff beliefert.
Obwohl sie alle einen Hafen haben. Mülheim, Essen, Bottrop, Gelsenkirchen, Dortmund und Münster.
Es gab mal was mit Dortmund, ist wohl auch Geschichte.
Wenn ich in Oudenaarde an der Schelde stehe, da sehe ich noch Containerschiffe fahren.
Nachhaltigkeit ist das neue Wort der Zukunft.
Gruß Michael.

Handhaspel
11.02.2023, 10:52
Hallo,

möchte mich auf das Thema in #7 beziehen.

Laut WESKA 22/23, Seite 1084, Güterumschlag in ausgewählten deutschen Binnenhäfen (in Mio. t): für 2020 hatten die Kölner Häfen 9,1 gemeldet, dagegen Hamburg 7,9.

Gruß, Walter