09/10 Größtes Containerschiff der Welt

[BarreLuebbecke]

Größtes Containerschiff der Welt

Das größte Containerschiff der Welt fuhr gestern an Langeoog vorbei, doch die meisten Spaziergänger hatte nur Augen für die spektakuläre Strandaufspülung, die seit gestern läuft.
Hier geht es weiter.... (http://langeoognews.de/aktuell/archiv/9/monat.php?d1=8)

[flo81]

Ich weiß nicht wie die Leute immer darauf kommen. Seit 6 Monaten gibt es ein Containerschiff von MSC das mittlerweile 14000 TEU groß ist. Der Name fällt mir leider jetzt nicht ein. Muss mal die Zeitschrift raussuchen wo es drin stand.

[flo81]

Hier mal der Bericht...
http://www.bremerhaven.de/meer-erleben/unternehmens-park/groesstes-containerschiff-der-welt-am-msc-gate-bremerhaven.27831.html

[Friedhelm L.]

Hallo Flo81

wenn man die Maße vergleicht, so ist die Emma Maersk immer noch größer.
Emma Maersk: 397 x 56,4 x 16,5 Meter
MSC Daniela: 365,5 x 51,2 x 15,5 Meter. Sie wird zwar mit 14.000 TEU angegeben, kann diese aber bei einem angenommen Durchschnittsgewicht von 14 Tonnen/TEU nicht transportieren, da fehlen ungefähr 40.000 Tonnen Tragfähigkeit. Auch die Emma kann nur rund 11.000 beladene TEU laden, genau wie die MSC Daniela. Von den reinen Abmessungen ist die Emma also größer.

Gruß
Friedhelm

[BarreLuebbecke]

für mich stellt sich jetzt die frage....
wonach das "Größte" gemessen wird ;
- nach Länge des Schiffes :kopfkratz1:
- nach Container des Schiffes :kopfkratz:
- nach Länge und Breite des Schiffes :fragkratz:
- nach Tonnen eines Schiffes ???
- oder nach ganz anderen Zahlen die hier noch nicht genannt worden sind :confused1:
stehe jetzt offen gestanden etwas im :regen:

[Friedhelm L.]

Die Emma Maersk ist mit BRZ (Bruttoraumzahl, umbauter Raum) 170.974 und die MSC Daniela mit BRZ 153.022 vermessen. In der Tragfähigkeit sind beide fast gleich. Folglich ist nach den Maßen die Emma größer. Der Unterschied in der Tonnage könnte aus der größeren Maschinenanlage der Emma resultieren.

Gruß
Friedhelm

[BarreLuebbecke]

ich habe des bezüglich den herrn kremer von den langeoog-news angeschrieben wegen seiner aussage in den bericht.
das hier habe ich heute morgen von ihn als antwort bekommen

Moin,

vielen Dank für den interessanten Hinweis. Meine Angabe war tatsächlich missverständlich, ich meinte natürlich die Länge, kann aber auch da nicht ausschliessen, dass die Angaben, die ich aus dem Internet holte, inzwischen überholt sind.

Mit freundlichem Gruß

Klaus Kremer

Redaktion Langeoog News
www.langeoognews.de (http://www.langeoognews.de)

[meckisteam]

Die Emma Maersk hat übrigens keine 11.000 TEU sondern 14.770 TEU. Sie ist tatsächlich das derzeit größte Containerschiff.

[flo81]

http://www.abendblatt.de/wirtschaft/article1428209/Hamburger-Reederei-Offen-uebernimmt-groesstes-Containerschiff-der-Welt.html

[Friedhelm L.]

Die 14.770 TEU ist die Anzahl der Stellplätze, also leere und beladene Container. Rechnet man aber ein TEU mit 14 Tonnen, so können keine 14.770 tranportiert werden. Das ist wie bei den Containerschiffen auf dem Rhein. Die Jowi kann auch keine 500 TEU mit je 14 Tonnen laden.

Gruß
Friedhelm

[Uwe M]

Hallo zusammen,
ich denke mal das nicht alle Container 14 Tonnen wiegen,weil sie ja die unterschiedlichsten Ladungen haben.
Gruß Uwe

[flo81]

Also es ist ja so: Containerschiffe werden der Größe nach nach ihren Stellplätzen für LEERE 20-Fuss Container eingeordnet. Natürlich gibt es Container die 15t oder 20t wiegen. Aber fakt ist doch, dass es bei der Größe der Schiffe nach den Stellplätzen geht, und danach ist der Dampfer von MSC nunmal im Moment der Größte. Die Emma Maersk war bei ihrer ersten Fahrt mit 11.000 TEU angegeben. Damals waren es aber schon mehr. Die Reedereien sagen ja mittlerweile auch immer dass das Schiff ca. so und soviel TEU hat. Ist ja auch schon seit Ewigkeiten dieser Wettbewerb im Gange welche Reederei das größte Schiff hat.

[Bulli]

Fakt ist das die Emma Maersk länger ist als die MSC Daniela.In Bremerhaven ist das Wendbecken vor der Stomkaje von 400mtr auf 600mtr vergrössert worden das diese zwei Schiffe und andere grosse Bremerhaven anlaufen können.Die Maersk Schiffe machen im Norden,die MSC Schiffe im Süden(MSC Gate)an der Sromkaje fest.
LG Bulli

[han.lud]

Fand heute im holländischen Forum Kombuispraat,beim Thema Varen bij Maersk diesen Hinweis:
Einen neuen Weltrekord beim Laden von Containern,stellte am 19.Mai 2010 die Ebba Maersk;im Hafen von Tanger,mit 15011 TEU auf.
Vorläufer war die Emma Maersk mit 14511 TEU.

Gruß han.lud

[meckisteam]

Die Ebba Mearsk ist mit der Emma Maersk baugleich. Sie ist nur rund ein Jahr jünger. Ich bin mal gespannt was man von den 8 "Riesen-Schwestern" noch für Rekorde hören wird. Das wird nämlich noch nicht alles gewesen sein ...

[han.lud]

Vermute,daß Problem werden nicht die Schiffe sein,sondern die Häfen.

Gruß han.lud

[SchiffundTechnik]

Ich habe mich einmal dem Thema gewidmet unter http://www.schiffundtechnik.com/lexikon/18000-teu---die-groeten-frachtschiffe-der-welt.html - die neuen Maersk haben 18.000 TEU damit wäre dann erst einmal alles klar - bis einer mit 21.000 TEU kommt usw.

[Werner Hergarten]

Größtes Containerschiff der Welt

Moin moin
die dänische Maersk-Reederei gibt ihre Angaben über Schiffe nur ungenau wieder, das ist allgemein bekannt. Das Gewicht von 14t/TEU ist eine Durchschnittsangabe, die in den Stabilitätsberechnungen angewandt wird. Natürlich muß an Bord auf die richtige Beladung geachtet werden. Dabei sind sehr viele Faktoren zu berücksichtigen, wie z.B. nächster Lade- und Löschhafen, Gewicht, Kühlcontainer, gefährliche Ladung in speziellen Räumen u.a.m. Nach dem Be-/Entladen wird mittels Bordcomputer ein Stabilitätstest durchgeführt. Für die Containerriesen gibt es weltweit wenige (eigentlich keine) Häfen, die mit max. Tiefgang angelaufen werden können. Meinerseits verstehe ich das Gejammer in Hamburg wegen der noch nicht abgesegneten Elbvertiefung auch nicht. In WHV wird demnächst ein Tiefwasserhafen fertiggestellt und die Norddeutschen Küstenstaaten sollten sich mal, nicht nur in Maritimen Belangen, gemeinsam an einen Tisch setzen und das ausdiskutieren, aber jeder will sein eigenes Süppchen kochen, das wird nichts, denn nur gemeinsam ...

Ein weiteres Problem ist die Hinterlandanbindung. Die Container müssen an und von Bord. Bürgerproteste im Umraum des Oldenburger Landes kann ich nachvollziehen, wer möchte an seinem Grundstück, vor Jahrzehnten erworben, ürplötzlich Tag und Nacht den Bahn-Güterverkehr haben, die Rheinschiene läßt grüßen! Eine vernünftige Anbindung an die Binnenwasserstraßen gibt es von WHV nicht, Umschlag auf Feederschifffe z.B.in das Baltikum oder zurück nach den NL, GB oder Norwegen wären eine Lösung. Das nennt man heutzutage Logistik, dafür gibt es z.B. im parlamentarischen Breich Ausschüsse, Gremien und Interessenvertretungen, den Verband der Kaninchenzüchter um auch noch einen anderen zu nennen und Dummköpfe, die für Untätigkeit viel Geld erhalten, ja ..
Gruß
Werner

[Cantor]

Hallo miteinander,

in diesem Link zur EBBA MAERSK (http://www.containership-info.com/vessel_9321524.html) klingt es noch viel gemäßigter. Wie will man auch bei baugleichen Einheiten größere Unterschiede machen ?

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Wenn Maersk selbst schon mit fraglichen Tragfähigkeiten pro Container operiert, warum sollte dann ein Hafen zu einem solch sagenhaften Ergebnis an Stellfläche kommen, wenn die EBBA MAERSK laut Endabnahme bei der Indienststellung 2007 mit einem wesentlich geringeren Wert versehen war ?

sG Eberhard