St. Michael - FGS - 04401540

[St. Michael]

Hallo!
Ich bin auf der Suche nach Infos und Bildern des FGS St.Michael, gelaufen von 1980 bis 2001 bei Gebr. Kolb (Mosel).
Noch mehr interessiert mich die Zeit, als dieses Schiffchen noch als Fähre für die Kölner Fordwerke unterwegs war, das muss in
den 1960er 1970er Jahren gewesen sein. Damaliger Eigner war wohl Herr Michael Maul.
Kann mir irgendjemand etwas über die Geschichte dieses Schiffes sagen? Und hat jemand Bilder?
Hier noch ein Link wie es bis in die frühen 1980er aussah.

http://www.bilderbuch-koeln.de/img/19/55/73351.978x1304xin.jpeg

Vielen Dank!
Christoph!

[Elbianer]

Hallo Christoph,
in dem Buch: "Deutsche Binnenfahrgastschiffe : Illustriertes Schiffsregister / Dieter Schubert. Berlin : Welz, 2000 ISBN 3-933177-10-3" gibt es auf Seite 115 eine Abbildung des Schiffes von 9/1990.
Gegenüber den von dir verlinkten Foto ist das Oberdeck komplett umgebaut, das Steuerhaus vergrößert und auf dem Oberdeck noch ein offenes Sonnendeck.
Weiter steht da auf Seite 116 folgendes:

seit 1981 bei Kolb oHG

Baujahr: 1962
Gebaut in: Leidschendam (Niederlande)
Bauwerft: van Ravesteyn

Länge: 38,00 m
Breite: 9,40 m
Tiefgang: 1,28 m

Antrieb: 2 x 265 PS

Fahrgäste: 390

Und in den Buch "Personenschiffahrt in deutschen Gewässern : Vollständiges Verzeichnis aller Fahrgastschiffe und -dienste / Günter Benja. Oldenburg und Hamburg : Stalling AG., 1975"

findet man auf Seite 51 eine ST.MICHAEL der Firma "Michael Maul KG Schiffahrt und Fähren". Für dieses Schiff gibt es folgende Daten:

Baujahr: 1937
Umbau: 1963

Bauort: Leiden (Niederlande)

Antriebsleistung: 375 PS

Länge: 38,00 m
Breite: 9,00 m
Tiefgang: 1,20 m

Fahrgäste: 430

Gruß Thomas

[St. Michael]

Hallo Thomas,

danke für die rasche Antwort.
Ich hätte mich etwas besser ausdrücken sollen...die Geschichte bei der Firma Kolb kenne ich recht gut, habe sogar mal auf dem Schiff gearbeitet...
Viel mehr interessiert mich die Zeit vor 1980...Bilder vo allen Dingen.
Es muss wohl mal zu damaligen Zeiten einen Maschinenschaden gegeben haben, was den Besitzer dazu veranlasst hat, die seitlichen Maschienenkasten anzubauen, die ja hinterher charackteristisch für das Schiff waren. Weiss jemand auf welcher Werft diese Arbeiten durchgeführt wurden?

Vielen Dank!
Christoph!

[Robert Kuijpers]

Schiffsdaten

Name: St.Michael
gemeldet in:
Nationalität: :d:
Europanummer: 4401540

Länge: 37,25 m
Breite: 9,60 m
Tiefgang: 1,28 m
Passagiere: 430

Baujahr: 1930
erbaut in: :n:
Bauwerft: Gebr. Boot, Leiden


FGS St Michael im bergfahrt.

Foto: Michel Kuijpers (mein Vater)

[St. Michael]

Vielen Dank für diese wunderschöne antike Aufnahme. Mir liegt dieses Schiff auch nach seiner Verschrottung immer noch sehr am Herzen und ich freue mich über jedes Bild und jede Info darüber ;-)

[Robert Kuijpers]

Hallo St. Michael,

Wenn Sie eine Nachricht im Mailbox hinterlassen sende ich gerne das Original Foto.

grüss,
Robert

[Heidi 1920]

Hallo,
beim Einkaufen in einem Zeller SB Markt habe ich diese Karte erworben, das Bild muss schon älter sein, der Michael ist schon lange verschrottet.
Axel

[St. Michael]

Ja ich schätze, dass das Bild Anfang der 90er Jahre gemacht wurde, der rote Streifen auf der Seite ist noch nicht vorhanden. Natürlich befindet sich diese Karte auch in meiner Sammlung ;-)

[St. Michael]

Hat zufällig irgendwer nochmal alte Bilder von der St. Michael bei sich entdeckt?
Bin über jedes Foto sehr, sehr dankbar ;-)

[Rincy]

Hallo,

hier noch einige kurze Ergänzungen.
Das Schiff gehörte in den 1960ern der Maul KG und ist in Köln als Personenfähre gefahren um die Arbeiter in die Fordwerke zu bringen.
Mein Vater hat das damals gemacht (Horst Maul).
Nach Auflösung der Maul KG ging das Schiff an Horst Maul und wurde bis zum Verkauf an die Kolbs (1972-1980) als Fahrgastschiff am Mittelrhein (es lag in Oestrich-Winkel) eingesetzt.
Meine älteste Kindheitserinnerung ist die, dass ich die Aussentreppe zum Steuerhaus hochklettere und meine Mutter unten einen Panikanfall hat. :-)

Ich dachte als Kind übrigens immer, dass das Schiff nach mir benannt wurde. War aber wohl andersrum.....

[faehrenfan]

Moin,

wie ich in der Gruppe "Fahrgastschiffe" bei Facebook erfahren habe, wurden Teile der Aufbauten des Fahrgastschiffes "St. Michael" zum Bau dieses Steigers verwendet ...

Gruß Alex :wink:

[Rhein-Mosel]

Hallo,
FGS ST.MICHAEL im Sommer 1985 unterwegs auf der Mosel in Beilstein. Bilder von Günther Lamek.

[St. Michael]

Vielen lieben Dank für das Teilen der Fotos.
Wenn ich die Bilder betrachte, dann weiß ich wieder warum ich dieses Schiff so sehr liebe :-)
Man sieht wie gut sie da noch im Lack ist.

Ich freue mich immer wieder über Bilder von meinem Lieblingsschiff.

[Elbianer]

Hallo Zusammen,

die letzten Jahre vor seinem Tod hatte ich regelmäßig Kontakt mit Dieter Schubert. Er hat mir auch zahlreiche Fotos gesendet und mir erlaubt diese zu verwenden.
Habe gerade noch diese zwei Fotos von der ST. MICHAEL gefunden.

Auf den s/w-Foto sieht es so aus, als wäre der spätere, seitliche Anbau mit dem Antrieb, zunächst ein Boot längseits gewesen. Zumindest auf Backbord.

Beide Bilder zeigen das Schiff auch noch mit den alten Steuerhaus und ohne das obere Sonnendeck.

Bei den Fotos im Beitrag #11 sieht man eindeutig, dass das komplette Steuerhaus, das obere Sonnendeck und das Schanzkleid von Beiden, für den Bau dieses Lager- und Werkstattschiffes der Gebr. Kolb in Briedern verwendet wurden.

Gruß Thomas

[Elbianer]

Im IVR 1992 steht das Schiff mit folgenden Daten:

Name: ST. MICHAEL
Amtliche Schiffsnummer: 4401540

Eigner: Martin Kolb, Briedern

Länge: 37,25 m
Breite: 9,60 m
Tiefgang: 1,23 m

Baujahr: 1961

Antriebsleistung: 500 kW (680 PS) > was dann bestimmt: 2 x 250 kW (340 PS) bedeutet. Für die Motoren wird Baujahr 1944 genannt.

[St. Michael]

Vielen Dank für die Fotos :-)

Soweit ich informiert bin, ist der alte Voith Schneider Antrieb damals kaputt gegangen und es war günstiger die beiden Maschinenkästen mit Schottelantrieb seitlich anzubauen.
Letztlich gab diese Entscheidung dem Schiff seine besondere Form.
Leider scheinen keine Bilder vom Umbau in den frühen 80ern bei Kolb zu existieren.

Die spätere in meinen Augen sehr elegante Panoramaverglasung hat nach der Verschrottung auch noch Jahre in Briedern an Land gestanden, wurde dann leider aber irgendwann zerlegt.

[St. Michael]

Der Klang dieses Schiffes war durch die Anordnung der Maschinen einfach etwas besonderes. Ich empfand es immer als Musik aber bei vielen Fahrgästen kam das nicht sonderlich gut an. Der untere Salon wurde beim Ablegen des Schiffes meistens fluchtartig in Richtung Oberdeck verlassen. Durch die erhöhte Vibration des Schiffes wegen der seitlichen Antriebe war es eine Daueraufgabe immer wieder die Glühbirnen der Salonbeleuchtung zu tauschen.