XXL-Schiff fuhr rückwärts bis Hamm – Kanalausbau beginnt 201

[binnenvaart]

Ein ungewöhnliches Bild bot sich gestern im Hafen. Dort lag die „Providence“. Das 135 Meter lange Schiff musste,

XXL-Schiff fuhr rückwärts bis Hamm – Kanalausbau beginnt 2012 (http://www.wa.de/nachrichten/hamm/stadt-hamm/xxl-schiff-fuhr-rueckwaerts-hamm-kanalausbau-beginnt-2012-1363193.html)

[Jürgen F.]

Da sind wir schon bei XXL. In Zukunft werden wir dann wohl von 4XL bis 6XL spechen:roooll::lool:

Gruß Jürgen F.

[Mignon 600]

Hallo Jürgen F.

wir sind früher 1996 - 1999 mit 185 Meter nach Hardenberg gefahren... Das war ab Henrichenburg XXL..

Gruss MIG

[Jürgen F.]

Jau und wenn man in den 80gern auf dem falschen Schiff war, wie "Amsterdam" oder "F.G Müller" musste auch noch die alte Schachtschleuse benutzt werden. Das war 2 mal XXL-Arbeit.

[Mignon 600]

Also sehe ich das mal mit 135 m sehr relaxt....

[Navico 2]

135 m, ich biete mehr.

Anfang 1980 sind wir mit dem Lastfloß Wintrans 50, 222 m Gesamtlänge, 9,00 m Breit, im DHK von Datteln nach Haus-Aden und wieder mit Kohle zurück gefahren. Tiefgang 2,10 m, 2933 Tonnen.

Gruß Manfred

[Jürgen F.]

Jau Manfred das stimmt schon. Nur wart ihr ja wenistens recht beweglich = Schlange:lool:
Mir ging es auch nicht so sehr um 135m im Kanal, mehr um die XXL Bezeichnung:hupf:Wie so ein Reporter wohl guckt wenn der mal so Schiffe wie die Ursa Montana oder die Vlissingen sieht:lool::geil:.

Über solche Berichte schmunzel ich immer wieder gerne.

Schöne Grüße vom Nassen Dreieck
Jürgen:wink:

[Navico 2]

Hallo Jürgen,
naja, beweglich ist gut. Aber die Länge ist gut, 222 m Länge und 2933 Tonnen geladen,

Achja, hätte es beinahe vergessen. Im DEK Henrichenburg nach Minister Achenbach waren wir auch gewesen. 222 m Gesamtlänge und 2933 Tonnen, und alles durchs (damals) Neue Hebewerk.

Gruß Manfred

[Jürgen F.]

Jau wir sind uns ja des öfteren begegnet. das geilste war immer wenn wir mit dem Rhenus 116/ Weser 16 in den MLKL einfuhren und die Schlange vor uns war. Vor Km 16 keine Chance. Aber wir haben mehr Geld verdient wie heute. Seltsam nicht wahr:lool::lool:

[Oberweser]

Na ja, ist halt alles relativ und eine Frage des (lokalen) Blickwinkels...

Für "Hammer Verhältnisse" ist das wohl doch ein "XXL"-Schiff, wenn er da nicht mal wenden kann und von Lünen an rückwärts fahren muß :roooll:.

Gruß
Thomas - der auf den ersten 135er im MLK wartet...

[Jürgen F.]

Dazu muss man wissen, daß der DHK dort kein Kanal sondern eher ein Graben ist:lool::lool:

Im MLK waren die auch schon mit 135m. Alledings weiß ich nicht wie weit.

Gruß Jürgen:wink:

[Norbert]

Dann Erklär mir mal bitte wo ein 135 Meterschiff im Kanal drehen kann?

[bigfoot]

Dann Erklär mir mal bitte wo ein 135 Meterschiff im Kanal drehen kann?

häfen wendebecken usw da gibts ein paar stelle nicht viele aber es geht...

[Norbert]

Hi Bigfoot,

du warst auch garnicht gemeint.

@ Oberweser z.B. Josef Jaegers soll zum laden in den Kanalhafen Gelsenberg. Wenn der Stichhafen voll ist dann geht es durch die Schleuse GE bis zum Stadthafen, Kopf vor rein, rumdrehen und durch die Schleuse zu Tal. Was macht er wenn eine Kammer ausser Betrieb ist z.B. Schleusenrevision und da liegen 5 Kammern vor? Nächster Hafen zum drehen ist Essen.

Gruß Norbert

[Jürgen F.]

Im Gersteinwerk würde ich bestimmt mit der Länge drehen können, da ist alleine der Hafen 120m tief und der Kanal kommt noch dazu. Die Einfahrt ist auch breit genug. Aber das ist ja auch ein Privathafen!!!

[Oberweser]

Dann Erklär mir mal bitte wo ein 135 Meterschiff im Kanal drehen kann?

Na ja, auf dem MLK könnte so ein 135er z.B. in Minden (Abzweig Verbindungskanal zur Weser/Schachtschleuse) locker wenden (theoretisch). Aber in dem Bereich sind ja bislang selbst 110er noch eine absolute Rarität...

Gruß
Thomas

[Kawumm 68]

Hallo Jürgen,

ich hab das schon mal gehört mit dem 135 im MLK. Ich habe mal beim WSA angerufen, die wusten nichts davon. Weist du wer und wann?

Gruß Kawumm 68

[Jürgen F.]

Ich meine, daß Thema hatten wir schon mal, kann nur nix finden:kopfkratz::kopfkratz:

[Norbert]

@ Kawumm, info gibt es in der BinSchStrO § 15.02 > Fahrzeugabmessungen MLK

Binnenschifffahrtsstraße
1.14 Mittellandkanal
1.14.1 ausgebaute Strecken des Mittellandkanals
Fahrzeug 110 x 11,45 x 2,80
Schubverband 185 x 11,45 x 2,80

1.14.2 nicht ausgebaute Strecken des Mittellandkanals
westlich km 320,30 R
(oberer Vorhafen Schiffshebewerk Rothensee)
mit Stichkanal Ibbenbühren
Fahrzeug/Schubverband
91 x 8,25 x 2,20
85 x 9,00 x 2,20
85 x 9,60 x 2,00
zusätzlich für km 235,89 bis km 320,30 R
Schubverband 147 x 9,00 x 2,10

Stand August 2011

Gruß Norbert

[Oberweser]

Ich meine, daß Thema hatten wir schon mal, kann nur nix finden:kopfkratz::kopfkratz:

Hi Jürgen,

wir hatten hier (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?25285-Diskussion-um-den-MLK) mal die Größenordnungen der Schiffe auf dem MLK diskutiert. Da ging es aber "nur" um die bislang äußerst seltenen 110 m-Schiffe...

Das mit dem 135er auf dem MLK, was du oben berichtet hast, würd mich (wie Kawumm) auch näher interessieren. Das hab ich ja noch gar nicht gehört...:eek:

Gruß
Thomas :wink:

[Navico 2]

Hallo Thomas,
genau, dieses Thema hatten wir schon, aber wo ?

135 m im MLK, eines Tages wird das die Praxis sein.

Die Wintrans hatten 100 m Schiffe in den 80ger Jahren. Es war in der Zeit, wo der MLK nicht ausgebaut war.
Wenn ein 100 m (9,00 oder 9,50 m breit) Wintrans in Salzgitter gelöscht hatte, sind die leer nach Sachsenhagen gefahren um Kali nach Hamburg zu laden.
Da in Sachsenhagen keine Möglichkeit war zu drehen, wurde in Minden gedreht und leer wieder zurück nach Sachsenhagen, um zu laden.

Wintrans ist auch schon mit 2 x 100 m gekoppelt im MLK gefahren.
Die erste Versuchsfahrt mit 100 m im MLK hatte Wintrans durchgeführt ( 80ger Jahren).
Zu dieser Zeit waren kaum, oder garnicht, 100 m x 9,00 auf dem Markt.
Wintrans hatte von Lehnkering ein Schiff gechartert. Es war der Essen oder Ulm, aber die waren damals schon 105 m.
So war die erste Versuchsfahrt mit 105 m mit Kohlen vom Ruhrgebiet nach Salzgitter und leer wieder zurück. (Brückendurchfahrt damals 4,00 m.

Kaum einer hatte das bemerkt; denn Lehnkering und Wintrans hatten indendtische Signale. Es gab keine Proteste.

Danach hatte Wintrans seine Flotte auf 100 m verlängert und 2 KV erstellt.

Wir waren der Meinung, das geht nicht.

Heute sind wir im MLK bei 110 x 11,40 x 2,80.

Gruß Manfred

[Norbert]

Hallo Manfred,

gehen tut fast alles. Bin gestern auf der Anna Firmbach 110 x 10,5 x 2,40m von Gelsenkirchen bis OW Herne-Ost mitgefahren. Im Bereich Schweinebucht - Hfn Hugo und von Hfn Julia bis Stadt Hfn Recklinghausen war es sehr eng. Selbst 2,40 Tiefgang im ausgebauten Kurvenbereich Graf Bismarck - Münsterstr. Br. Wenn sich dort 2 Fahrzeuge mit Tiefgang 2,80m begegnen das wird lustig.

Gruß Norbert