Express 103 (2) (Rhenania) - GMS -

[claudius2]

Hallo
Hier ein Bild vom GMS "EXPRESS 103" aus dem Archiv von H.Betz.

Schiffsdaten:

Name: Express 103
Ex-Name: Rhenania 60 (GSK)
Eigner: Rhenania Rheinschiffahrtsgesellschaft m.b.H. Homberg-Rotterdam
gemeldet in: Homberg
Nationalität: :d:
Europanummer:

Länge: 80,08 m
Breite: 9,47 m
Tiefgang: 2,54 m
Tonnage: 1293,4 t
Laderäume: 9

Maschinenleistung: 850 PS
Maschinen-Hersteller: Köln Deutz, Bj.1950

Baujahr: 1924, 1953 motorisiert
erbaut in: :d:
Bauwerft: Bayerische Schiffbau Gesellschaft mbH., vorm. Anton Schellenberger, Erlenbach

Verbleib: Express 123 (Homberg), Express 123 (7000812), Express 123 (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?73243-Express-123-SGMS-04026030-Rhenania-36-GSL) (4026030), Rhenania 123 (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?29341-RHENANIA-123-GMS-04026030&highlight=04026030), Margret (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?67570-Margret-GMS-04026030), Donau Star II (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?7703-Donau-Star-II-GMS-04026030)

[Ernst]

Hallo Klaus,
das ist ja wahrlich ein altes Foto ! ! !
Der führt ja noch zwei schwarze Kegel zum Zeichen das er mindestens einen Anhang schleppt.
Später wurde daraus der gelbe Zylinder.

Gruß Ernst

[Ernst]

Hallo Klaus,
schau mal ich hab den EXPRESS 103 etwas "verfeinert".

Gruß Ernst

[Robert Kuijpers]

GMS "Express 103" in Duisburg, 1955 :

Schöne Grüsse,
Robert

[Cuxi]

Moin, moin;
wie wäre es mit diesem Eintrag im BSR 1951 : ??

Mit Gruß
Helmut:wink:

ps.: sorry, das Programm macht aus meinen 99 Kb nur 10.
Weiss im Moment nicht wie ich das verbessern kann.

[kapt-huk]

Hallo Jürgen S,
Hier noch Daten: "Express 123",ex "Express 103",L.80,08m,B.9,47m,Tiefg.2,54m,1293t.9 Laderäume, 900 PS Deutz, Bauwerft Erlenbach 1924,motorisiert 1953.Daten IVR 1963-

mfg Hans

[Ernst]

Hallo Rebecca, hab noch was gefunden.

Gruß Ernst

[Ernst]

@ Gernot, da ist nichts absenkbar !
Unter der Stb Nok steht nämlich die Strangelier vom Schleppdraht.
Nur der obere Holzaufbau kann seitlich runter geklappt werden.

Gruß Ernst

[Gernot Menke]

@Danke Ernst, dann verstehe ich das. - Aber das Dach liegt deutlich sichtbar oben auf dem Stahlunterbau der Brücke! Man erkennt die auf dem zweiten Foto gut zu sehenden Details auf dem ersten Bild. - Da war wohl ein Loch oben im Dach zum Steuern und vielleicht auch seitlich, damit man rausgehen konnte - offenbar waren das die ersten Anfänge des Stülpsteuerhauses !!?

:wink: Gernot

[Ernst]

@Gernot, neee neee
Die Dachkonstruktion besteht aus einem Scherstock (Mitte)
4 Merklinge (seitlich) und 6 Dachelemenmte.
Abbau wie folgt
Dachelemente von innen lösen und abnehmen.
Dann die Merklinge und den Scherstoch abnehmen.
Die Türen aushängen und dann die Wände seitlich, nach vorn und hinten runterklappen.
Der "Alte" stand dann im Regen.

Gruß Ernst

[Gernot Menke]

@Ernst,

wo aber kommt im "abgeklappten" Bild in # 1 unten die (Dach?)wölbung her? Da ist doch ein Teil NICHT abgenommen, sondern heruntergelassen (oder unten abgelegt) worden und liegt unten auf der Stahlwand.

:fragkratz: Gernot

[Navico 2]

Hallo, zu Bericht 1, Bild Nr. 1

Das Ruderhaus ist herunter gefahren, die Nock ist stehen geblieben.
Die Nock kann man nicht herunter fahren, weil darunter die Strangliern stehen.
Bei der Nock kann man nur die Seitenteile umklappen.
Das Oberteil vom Ruderhaus ist aus Holz, Teak oder Mahagonie, schau schwer.
Das Dach wurde abgetragen, die Fensterscheiben vermutlich herunter gelassen, die Türen ausgehangen und die Seitenteile abgeklappt,
oder aus den Scharnieren genommen und vorsichtig auf das Roofdach gelegt.

Mit einer Persenning wurden die spärlichen Armaturen abgedeckt und bei Schietwetter musste der Matrose fahren :pfeif: denn der sollte ja fahren lernen.:wink:

Jahre lang mit abgebauten Ruderhaus im Kanalgefahren.

Gruß Manfred

[Heidi Franz]

Hallo zusammen,
ich habe aus dem Schiffsmuseum Wörth a. M. noch einige Fotos vom Express 103, der 1951 in Erlenbach Motorisiert wurde.
Gruß Heidi