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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Schiff läuft auf Grund - Main blockiert



binnenvaart
19.01.2012, 11:40
Gütermotorschiff auf Grund gelaufen – Main komplett blockiertTRENNFELD, LKR. MAIN-SPESSART. Am Donnerstagmorgen ist ein Gütermotorschiff in der Nähe der Autobahnbrücke bei Wertheim auf Grund gelaufen. I

Schiff läuft auf Grund - Main blockiert (http://www.kanal8.de/Bayern/Unterfranken/Artikel/1101692/Schiff-laeuft-auf-Grund---Main-blockiert/)

Heidi Franz
19.01.2012, 15:37
Schiff läuft im Main auf Grund - Bergung bisher erfolglos (http://www.main-netz.de/nachrichten/blaulicht/regionales/art12299,1959082)

Gruß
Heidi

Stadt_Aschaffenburg
19.01.2012, 15:40
Hi,

das ist die KARIN ex FIDUCIA aus Hassmersheim.

LG
Micha

Tim S.
19.01.2012, 20:23
Bergung erst am 20.:
http://www.main-netz.de/nachrichten/blaulicht/regionales/art12299,1959082

wwg
19.01.2012, 23:52
Bilder von der Lage des Schiffes gibt es bei der Mainpost (http://www.mainpost.de/regional/main-spessart/main-spessart/art129810,6565369,C::cme259329,4139822).

Jürgen
20.01.2012, 11:13
Es geht wieder weiter!
Hier der Link zur WSV:

http://www.wsv.de/ftp/presse/2012/00020_2012.pdf

Jürgen
Kelsterbach zu Berg

Heidi Franz
20.01.2012, 16:26
Havarist ist abgeschleppt (http://www.main-netz.de/nachrichten/blaulicht/regionales/art12299,1960556)

Gruß
Heidi

Tim S.
21.01.2012, 12:57
Noch ein ausführlicher Bericht:
http://www.fnweb.de/regionales/we/wertheim/20120121_mmm0000002766288.html

binnenvaart
22.01.2012, 18:34
Schiff bleibt Schleuseneinfahrt Klingenberg hängen Bereits in der vergangenen Woche hat das Gütermotorschiff „Karin“ die Schifffahrt auf dem Main komplett lahmgelegt

Erneut Panne des Gütermotorschiffs „Karin (http://www.main-netz.de/nachrichten/blaulicht/regionales/art12299,1962969)

Jürgen
22.01.2012, 21:02
Na sowas!

Bei Hochwasser wird der Main sehr anspruchsvoll bis brutal (wenn man´s nicht kennt.)

Jürgen
Lengfurt

OlliG
22.01.2012, 22:42
Am Samstag ist sie schon wieder auffällig geworden:
http://www.mainpost.de/regional/main-spessart/Guetermotorschiff-Karin-weiter-auf-Abwegen;art20704,6571618

Gruß
OlliG

Kawumm 68
22.01.2012, 23:49
ich denke die Ruderanlage benötigt eine Kontrolle! Man sollte im Steuerhaus am Haspel oder Steuerhebel anfangen!!!

Gruß Kawumm 68

Jürgen
23.01.2012, 09:21
Guten Morgen,
mit Verlaub, ich glaube nicht, dass das an der Ruderanlage liegt. Das Hochwasserfahren auf dem Main hat eine spezielle Qualität. So möchte ich es mal stehenlassen.

Jürgen

Pedro
23.01.2012, 16:47
Hi,
möglicherweise meinte Kawumm ja auch am oder vor dem Haspel...

Gruß Pedro

Gorch Fock
23.01.2012, 16:49
Moin moin, ich schließe mich der Meinung von Jürgen an, möchte es allerdings nicht so stehen lassen. Meiner Meinung nach sollte sich der Schiffsführer eine Main-erfahrene Person (Lotse) an Bord holen. Das ist doch keine schande, wenn man es nicht kann- aber man sollte wenigstens versuchen, es zu lernen. Und das geht nur von einem "Fachkundigen"
Grüße von Bernhard

Gernot Menke
23.01.2012, 19:36
Hmh - schwer nachzuvollziehen, wenn man es nicht kennt. Aber ich kann mir kaum vorstellen, daß sich der staugeregelte Main bei Hochwasser soviel anders anfühlt als z.B. der staugeregelte Neckar bei demselben Hochwasser. Oder verhält es sich tatsächlich so, daß man auch heute noch auf jedem Fluß ganz genau die "individuellen" Einlenk- und sonstigen Stellen kennen muß, um nicht in der Wand zu landen? Schließlich gibt es an den meisten Flüssen bei uns überall eine durchgehende Stauregelung, Tonnen, garantierte Tiefen usw., so daß man annehmen sollte, daß auch ein Erstling mit den Augen, Radar und der richtigen Karte ÜBERALL fahren kann, wenn er denn sein Schiff kennt und weiß, wie es geht.

Kurz: wenn es am Mann am Ruder liegen sollte: da müßte man dann doch eher von fehlender Hochwasser- als von fehlender Mainerfahrung sprechen, oder liege ich da falsch?

:wink: Gernot

Jürgen
24.01.2012, 08:43
Servus miteinander,
Hallo Gernot,

der Main ist für die Hochwasserfahrt sehr schlecht gekennzeichnet, d. h. die überfluteten Uferkonturen sind nicht wie z. B. auf der Mosel mit diversen Baken abgegrenzt.
Elektronische Karten sind da wahrlich eine große Hilfe. - Die richtigen Stellen zum Anhalten der Ecken und der Durchfahrten von Brücken sowie Schleuseneinfahrten sollte man tatsächlich genau kennen. Großer Vorteil ist allerdings, dass die Bojen seit ein paar Jahren fest verankert sind. Vorher waren die alle weggeräumt gewesen.

Bei Normalwasser ist es für einen Schiffmann mit den heutigen Ausrüstungen selten ein Problem, den Main zu befahren.

Grüße
Jürgen

Kawumm 68
24.01.2012, 21:07
:super:

Gruß Kawumm 68
Hi,
möglicherweise meinte Kawumm ja auch am oder vor dem Haspel...

Gruß Pedro

Joop Fromm
04.02.2012, 14:25
Der Karin liegt zur zeit bij Schiffswerft Hoogerwaard in der Waalhafen in Rotterdam für Reparatur arbeiten. Ein ruder hatt ein knick in der mitte und der Schraube ist schwer verbogen.
Im bug sind nur kleine kratzer und ein paar winzige beule. Die besatzung bestätt aus Rumainen und sprechen kein Deutsch. Leider ach kein andere fremde Sprache was die verständigung sehr schwierig macht.
Gr. Joop

Ralle
08.02.2012, 13:21
Zuerst einmal, Fehler können jedem einmalmpassieren!
Aber meiner Meinung nach, liegen solche Havarien (Ausnahme natürlich technische Defekte) ausschließlich an fehlender Qualifikation des Schiffsführers. Leider und warum auch immer passieren solche Havarien öfters den Kollegen aus Osteuropa...kaum passiert etwas unvorhergesehenes, wird sofort in Panik verfallen und alle Regeln der Unfallvermeidung konsequent außer acht gelassen!