Werner Hergarten
25.09.2012, 23:09
Moin moin,
Am 16 Juli 1996 wurde das Fahrgastschiff HANSESTADT STRALSUND von der Oderwerft Eisenhüttenstadt an den Auftraggeber, die Weiße Flotte Stralsund, eine Tochtergesellschaft der Flensburger Förde-Reederei, übergeben. Frau Dr. Angelika Merkel, damals Bundesministerin für Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit taufte das Schiff. Die Bauzeit betrug ca. 6 Monate. Die Konstruktionsunterlagen wurden u.a. von einem Flensburger Ingenieurbüro geliefert. Es wurde darauf geachtet, das es beim Bau des Schiffskörpers und der Aufbauten wenig Schweißverbindungen geben sollte; die Werft verfügt über gute Abkantmaschienen.
Das Schiff wurde im bewährten Yachtdesign der Oderwerft für die Zone 2 nach BinSchUO gebaut. Der Schiffskörper, nach den Vorschriften des Germanischen Lloyd für die Wattfahrt gebaut, erhielt ein Zertifikat. Die Vorschriften der BSBG, der SUK und der UVV wurden erfüllt. Der Entwurf richtete sich nach einem Vorbau, der INSEL HIDDENSEE. Der Schiffskörper wurde in Knickspantform gebaut, diese gibt dem Schiff in den kurzen, steilen Ostsseewellen ein gutes Seegangsverhalten. Der Bugwulst sorgt für einen günstigen Kraftstofverbrauch bei einer geringen Wellenbildung. Das Schiff, die Typbezeichnung ist auch hier "Boddenkreuzer" ist für den Einsatz in den Boddengewässern und die Hiddenseefahrt ausgelegt. Der Schiffskörper verfügt z.B. im Wasserlinienbereich über eine verstärkte Außenhautbeplattung/Eisverstärkung (7 mm) für die Eisfahrt im Winter. Im vorderen Bereich wurden Zwischenspanten angeordnet, im Heckbereich Eissporne.
Die HANSESTADT STRALSUND ist als Zweideckschiff gebaut: Der Zugang zum Schiff erfolgt über die achtern beidseitig angeordneten Schanzkleidpforten. An Bb.-Seite kann man durch eine Doppeltür den großen Hauptdecksalon betreten, der für 180 Fahrgäste mit einer komfortabelen Bestuhlungsanordnung -die einen guten Rundumblick bietet- eingerichtet ist. Achtern sind die Garderobe und eine Bar angeordnet. Im vorderen Bereich des Hauptdeckssalon kann eine große Tanzfläche eingerichtet werden. Ganz vorne ist ein mit einem zu öffnenden Fenster mit Klappe ein Zugang zum vorderen Verholdeck und auch als Notausgang vorgesehen. Die Ankerausrüstung mit 2 Ankern (erhöhte Haltekraft) und den Winden sind vom Fabrikat Steen.
Der obere Salon sowie die Unterdecksräume sind über Treppen im mittleren Bereich des Hauptdeckssalons zu erreichen. Der obere Deckshaussalon bietet für 80 Fahrgäste Platz. Dort kann ebenfalls in vorderen Bereich eine Tanzfläche eingerichtet werden. Auch hier ist eine Bar vorhanden. Ganz vorne befindet sich, durch eine Wand getrennt, der Steuerstand. Hinter dem Salon ist das große Sonnendeck -durch zwei Türen und auch über eine Freitreppe vom Hauptdeck- zu erreichen, mit einer Kapazität von 140 Personen auf Sitzplätzen angeordnet. Die totale Passagierzahl beträgt 400 Personen. Im Unterdeck sind auf halber Schiffslänge die Sanitäranlagen für Passagiere und Besatzung, sowie auch ein Behinderten-WC, mit einem Fahrstuhl zu erreichen, angeordnet. Dahinter befinden sich Mannschaftskabinen für vier Personen. Zwischen dem ganz achtern angeordneten schiffstechnischen Bereich und den Mannschaftskabinen sind weitere Wirtschaftsräume (Küche und Stores)- über eine Treppe hinter der Hauptdecksbar zu erreichen- eingerichtet. Der Raumausbau wurde von der Fa. Lehmann -auf dem Werftbetrieb angesiedelt- ausgeführt. Das Schiff wird vom Steuerhaus- und bei Manövern- von den beiden Nockenfahrständen gesteuert. Als Hilfsantrieb ist vorne ein Schottel Querstrahlruder eingebaut.
Auftragserteilung: Januar 1996
Kiellegung: 19. Januar 1996
Stapellauf: 14. Juni 1996
Schiffstaufe/Ablieferung: 16. Juli 1996
Hauptdaten:
Name: HANSESTADT STRALSUND
Schiffstyp: Fahrgastschiff (Werft-Typbezeichnung Boddenkreuzer III)
Auftraggeber: Weiße Flotte Stralsund
Betreiber: Reederei Hiddensee, Stralsund, der FRS Flensburg angeschlossen
registriert in: Stralsund
Nationalität: :d:
EU. Nr: 05115690
MMSI - Nr.: 211537310
Rufzeichen: DH2827
Bauwerft: Oderwerft Eisenhüttenstadt GmbH
Bau Nr.:
erbaut in: :d:
Länge über alles: ca. 40,00m
Länge in der CWL: ca. 38,20 m
Breite über alles: 7,60 m
Breite auf Spant: 6,80 m
Seitenhöhe: 2,70 m
Tiefgang (CWL) ca. 1,25 m
Personenzahl ca, 400 Pax:
- Hauptdeckssalon 180 Pax
- Oberdeck 80 Pax
- Sonnnendeck: 140 Pax
Fixpunkt: 8,50m über Basis, 7,25 m über WL
Geschwindigkeit: ca. 16,5 Kn
Hauptmaschinen:
2 MAN Typ D 2848 LE
Maschinenleistung: 347 kW /2.300 U/min
2 Schiffswendegetriebe Twin DiscM G 5111-V, Propellerwellen mit Wasserkühlung und siebenflächigen Schiffspropellern (high-screw). dahinter sind die zwei Einflächen-Balanceruder angeordnet.
Bugstrahlruder:
1 Schottel Querstrahlruder STT 010
Propellerdurchmesser: 500 mm?
Schub: 7 kN
Elektromotor: 60 kW
Stromversorgung:
1 MAN Typ 0226 MTE
Maschinenleistung: 85 kW/1.500 U/min
Stromaggregat 105 kVA, 380/220V, 50 Hz
24 V Bordnetz
Literatur und Quellen:
- Schiffahrt und Technik 9/96 Seiten 84-89, Verfasser unbekannt
- sehr viele eigene Recherchen
Links:
- Fördereederei Flensburg http://www.frs.de/
- Weiße Flotte Stralsund http://www.weisse-flotte.de/main/startseite/
- Reederei Hiddensee http://www.reederei-hiddensee.de/index.php?id=29&no_cache=1
- Die Taufpatin, Frau Merkel, sehr interessant! http://www.hdg.de/lemo/html/biografien/MerkelAngela/index.html
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Viele Grüße aus Flensburg
Werner
Am 16 Juli 1996 wurde das Fahrgastschiff HANSESTADT STRALSUND von der Oderwerft Eisenhüttenstadt an den Auftraggeber, die Weiße Flotte Stralsund, eine Tochtergesellschaft der Flensburger Förde-Reederei, übergeben. Frau Dr. Angelika Merkel, damals Bundesministerin für Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit taufte das Schiff. Die Bauzeit betrug ca. 6 Monate. Die Konstruktionsunterlagen wurden u.a. von einem Flensburger Ingenieurbüro geliefert. Es wurde darauf geachtet, das es beim Bau des Schiffskörpers und der Aufbauten wenig Schweißverbindungen geben sollte; die Werft verfügt über gute Abkantmaschienen.
Das Schiff wurde im bewährten Yachtdesign der Oderwerft für die Zone 2 nach BinSchUO gebaut. Der Schiffskörper, nach den Vorschriften des Germanischen Lloyd für die Wattfahrt gebaut, erhielt ein Zertifikat. Die Vorschriften der BSBG, der SUK und der UVV wurden erfüllt. Der Entwurf richtete sich nach einem Vorbau, der INSEL HIDDENSEE. Der Schiffskörper wurde in Knickspantform gebaut, diese gibt dem Schiff in den kurzen, steilen Ostsseewellen ein gutes Seegangsverhalten. Der Bugwulst sorgt für einen günstigen Kraftstofverbrauch bei einer geringen Wellenbildung. Das Schiff, die Typbezeichnung ist auch hier "Boddenkreuzer" ist für den Einsatz in den Boddengewässern und die Hiddenseefahrt ausgelegt. Der Schiffskörper verfügt z.B. im Wasserlinienbereich über eine verstärkte Außenhautbeplattung/Eisverstärkung (7 mm) für die Eisfahrt im Winter. Im vorderen Bereich wurden Zwischenspanten angeordnet, im Heckbereich Eissporne.
Die HANSESTADT STRALSUND ist als Zweideckschiff gebaut: Der Zugang zum Schiff erfolgt über die achtern beidseitig angeordneten Schanzkleidpforten. An Bb.-Seite kann man durch eine Doppeltür den großen Hauptdecksalon betreten, der für 180 Fahrgäste mit einer komfortabelen Bestuhlungsanordnung -die einen guten Rundumblick bietet- eingerichtet ist. Achtern sind die Garderobe und eine Bar angeordnet. Im vorderen Bereich des Hauptdeckssalon kann eine große Tanzfläche eingerichtet werden. Ganz vorne ist ein mit einem zu öffnenden Fenster mit Klappe ein Zugang zum vorderen Verholdeck und auch als Notausgang vorgesehen. Die Ankerausrüstung mit 2 Ankern (erhöhte Haltekraft) und den Winden sind vom Fabrikat Steen.
Der obere Salon sowie die Unterdecksräume sind über Treppen im mittleren Bereich des Hauptdeckssalons zu erreichen. Der obere Deckshaussalon bietet für 80 Fahrgäste Platz. Dort kann ebenfalls in vorderen Bereich eine Tanzfläche eingerichtet werden. Auch hier ist eine Bar vorhanden. Ganz vorne befindet sich, durch eine Wand getrennt, der Steuerstand. Hinter dem Salon ist das große Sonnendeck -durch zwei Türen und auch über eine Freitreppe vom Hauptdeck- zu erreichen, mit einer Kapazität von 140 Personen auf Sitzplätzen angeordnet. Die totale Passagierzahl beträgt 400 Personen. Im Unterdeck sind auf halber Schiffslänge die Sanitäranlagen für Passagiere und Besatzung, sowie auch ein Behinderten-WC, mit einem Fahrstuhl zu erreichen, angeordnet. Dahinter befinden sich Mannschaftskabinen für vier Personen. Zwischen dem ganz achtern angeordneten schiffstechnischen Bereich und den Mannschaftskabinen sind weitere Wirtschaftsräume (Küche und Stores)- über eine Treppe hinter der Hauptdecksbar zu erreichen- eingerichtet. Der Raumausbau wurde von der Fa. Lehmann -auf dem Werftbetrieb angesiedelt- ausgeführt. Das Schiff wird vom Steuerhaus- und bei Manövern- von den beiden Nockenfahrständen gesteuert. Als Hilfsantrieb ist vorne ein Schottel Querstrahlruder eingebaut.
Auftragserteilung: Januar 1996
Kiellegung: 19. Januar 1996
Stapellauf: 14. Juni 1996
Schiffstaufe/Ablieferung: 16. Juli 1996
Hauptdaten:
Name: HANSESTADT STRALSUND
Schiffstyp: Fahrgastschiff (Werft-Typbezeichnung Boddenkreuzer III)
Auftraggeber: Weiße Flotte Stralsund
Betreiber: Reederei Hiddensee, Stralsund, der FRS Flensburg angeschlossen
registriert in: Stralsund
Nationalität: :d:
EU. Nr: 05115690
MMSI - Nr.: 211537310
Rufzeichen: DH2827
Bauwerft: Oderwerft Eisenhüttenstadt GmbH
Bau Nr.:
erbaut in: :d:
Länge über alles: ca. 40,00m
Länge in der CWL: ca. 38,20 m
Breite über alles: 7,60 m
Breite auf Spant: 6,80 m
Seitenhöhe: 2,70 m
Tiefgang (CWL) ca. 1,25 m
Personenzahl ca, 400 Pax:
- Hauptdeckssalon 180 Pax
- Oberdeck 80 Pax
- Sonnnendeck: 140 Pax
Fixpunkt: 8,50m über Basis, 7,25 m über WL
Geschwindigkeit: ca. 16,5 Kn
Hauptmaschinen:
2 MAN Typ D 2848 LE
Maschinenleistung: 347 kW /2.300 U/min
2 Schiffswendegetriebe Twin DiscM G 5111-V, Propellerwellen mit Wasserkühlung und siebenflächigen Schiffspropellern (high-screw). dahinter sind die zwei Einflächen-Balanceruder angeordnet.
Bugstrahlruder:
1 Schottel Querstrahlruder STT 010
Propellerdurchmesser: 500 mm?
Schub: 7 kN
Elektromotor: 60 kW
Stromversorgung:
1 MAN Typ 0226 MTE
Maschinenleistung: 85 kW/1.500 U/min
Stromaggregat 105 kVA, 380/220V, 50 Hz
24 V Bordnetz
Literatur und Quellen:
- Schiffahrt und Technik 9/96 Seiten 84-89, Verfasser unbekannt
- sehr viele eigene Recherchen
Links:
- Fördereederei Flensburg http://www.frs.de/
- Weiße Flotte Stralsund http://www.weisse-flotte.de/main/startseite/
- Reederei Hiddensee http://www.reederei-hiddensee.de/index.php?id=29&no_cache=1
- Die Taufpatin, Frau Merkel, sehr interessant! http://www.hdg.de/lemo/html/biografien/MerkelAngela/index.html
Die eingestellten Links unterliegen der Haftung der Anbieter
Viele Grüße aus Flensburg
Werner