reanna
10.03.2013, 00:34
Hallo zusammen !
Auf Wunsch und mit Erlaubnis von Hans-Peter Duhr stelle ich hier diesen Beitrag ein.
Bei Fragen bitte an die unten genannte Kontaktadresse wenden.
reanna
Objektbeschreibung
Der Traum auf dem Wasser zu leben, in oder um Berlin, mit dem Komfort eines Wohnhauses in freier Natur. Dieser Traum ist realisierbar. Sicher nicht für jedermann, weil es doch eine sehr spezielle Sache ist. Sicher wird es nur einer von einer Million sein, der sich für diese Freiheit entscheiden kann. Diesen zu finden wird nicht einfach sein. Daher sind sie auch angesprochen, diese Mail weiterzuleiten an Ihre Freunde und Bekannte, die sich möglicherweise für so ein Schiff interessieren würden. Und wenn dieser Freunde diese Mail auch weiterleiten, werden wir den einen Glücklichen schon finden. Den Text einfach markieren und weiterleiten an alle Ihre Freunde und Bekannten. Besonders dafür danke ich Ihnen auch. Das Schiff ist fahrbereit für ganz Europa von der Ost- und Nordsee bis zum Atlantik und Mittelmeer.
Dieses Schiff hat 120 qm Wohnfläche. Alle Räume sind mindestens 230 cm hoch, die Eignerkabine gar 2,80 Meter. Unter Deck, im ehemaligen Laderaum sind die drei Schlafräume mit separaten Sanitärräumen. Die Eignerkabine hat zwei Sanitärräume, einmal Dusche, WC, Bidet und Waschtisch und einmal WC, Waschtisch und Schminckecke. Das Bett ist hier etwas erhöht, damit beim erwachen ohne den Kopf zu heben aufs Wasser geschaut werden kann, um die Begleiter auf dem Wasser, die Enten, Gänse und Schwäne begrüßen zu können.
Kabine II hat ein Queensizebett und im Sanitärraum Dusche, WC und Waschtisch.
Kabine III hat 2 Betten 100 X 200, im Sanitärbereich Dusche, WC und Waschtisch.
Unter Deck schließt sich der untere Salon an mit Bar und Mediaecke.
Alle Räume unter Deck haben Isolierglasfenster und Klimaanlagen sowie Zentralheizung. Alle Schlafräume unter Deck haben Einbauschränke sowie eine Schreibplatte sowie ein Bücherregal.
Im oberen Salon haben Sie Panoramasicht, von der Cochgarnitur haben Sie Blick nach daussen und zur Mediawand.
Dieser Raum sowie der Flur zur früheren Kapitänswohnung sind in Naturholz Eiche hell vertäfelt.
Aber auch das Steuerhaus ist von diesem Raum erreichbar.
Durch einen Flur gelangen Sie ebenerdig zu der früheren Kapitänswohnung, die im Orginal erhalten blieb, belgische Schiffsbaukunst der 60 Jahre und vom Feinsten, alles in Mahagoni.
In die ehemalige Küche wurde der Eßraum installiert, eine neue Küche mit allen Geräten wurde gleich daneben im neuen Teil eingebaut.
Nach dem Essraum gelangen Sie in das Wohnzimmer des Kapitäns, hier kann man im Ambiente belgischer Edelholzausstattung die Zeit verstreichen lassen.
Noch weiter nach achtern schließen sich die Schlafkabinen an mit je einem Bett 110 cm mal 200 cm und je einem Kinderbett darüber. Alles ist Original in einem Zustand, als wäre das Schiff gestern von der Bauwerft gekommen.
Im gesamten Schiff wurde auf eine extreme Isolierung gegen Kälte bzw. Wärme Wert gelegt.
Besonders in den neu ausgebauten Räumen wurde eine Dampfsperre an den Wänden angebracht, darüber 100 mm Steinwolle. Auf die an den Spanten angebrachten Lattung wurde eine Blindverschalung angebracht.
Auf diese wiederum wurde ein Lattengerüst angebracht. Hierauf wurde dann nach nochmaliger Isolierung die Innenvertäfelung angebracht, in den unter Deck liegenden Räumen in Mahagonie Echtholz.
Der Zwischenraum wurde genutzt um die aufwändige Elektroinstallation zu verlegen.
Die eingebauten Möbel wurden von einem Bootsbauer in Massiv Mahagoni gefertigt.
In den unter Deck liegenden Räumen wurde die Laderaumstrau belassen, auf diese wurde eine Lattung angebracht und eine Steinwolle Isolierung verlegt. Darüber wurde eine 22 mm Spanplatte verlegt zur Aufnahme des Teppichbodens, in den Schlafräumen langflorig.
In den Sanitärräumen wurden ilalienische Keramikfliesen verlegt, die Wände wurden mit einem aparten Dekorriemchen aufgelockert, an den Decken wurde Canadische Zeder verarbeitet.
Im Salon oben wurde eine italienische Hartkeramikfliese in ansprechender Diagonalverlegung aufgebracht.
Alle Fenster im oberen Salon sind doppelte Isolierglasscheiben.
Im Achterschiff ist noch ein weiteres Badezimmer eingebaut mit Wanne, WC und Bidet, Waschtisch, alles gefliest mit großem Fenster.
Das Schiff liegt zur Zeit in Luxemburg, Ende März ist eine Fahrt in Richtung Berlin geplant. Das Schiff wird aus gesundheitlichen bzw. Altersgründen verkauft.
Um einen festen Liegeplatz zu bekommen, sollte man sich an die zuständigen Wasser- und Schifffahrtsämter wenden.
Mit diesem Schiff kann man die Müritz-Elde Wasserstraße incl. der gesamten meklenburgischen Seenplatte befahren. Auch Schwerin ist erreichbar, Berlin ohnehin.
Ein solches Schiff ist auch für Menschen als Wohn- und Freizeitsitz geeignet, die beruflich flexibel sein müssen, heute in Berlin arbeiten, im nächsten Monat in Hamburg oder Dresden, bis nach Prag kann man mit dem Schiff gelangen. Oder jede andere europäische Stadt. Aber auch in Richtung Osten kennt es keine Grenzen, Breslau, von Berlin aus eine Frage von einigen Tagen, Stettin, noch weniger. Auch Danzig ist auf Binnenwasserwegen erreichbar.
Für ein Schiff auf dem Menschen an Bord leben, gibt es immer Liegemöglichkeiten.
In den meisten Fällen ist auch der optische Eindruck entscheidend, ob man einen Liegeplatz bekommt, auch an privaten Gelände und Ufern.
Durch die Ankerpfähle ist man nicht mal auf Poller und Stege angewiesen, weil das Schiff auf den Pfählen liegen kann.
Selbst mangelnde Infrastruktur, also fehlender Landstrom und Trinkwasser stellen kein Problem dar.
Die Stromversorgung ist nach dem Inselprinzip ausgeführt, eine autonome Versorgung ist vorhanden.
Wenn tagsüber für ein oder zwei Stunden der Generator läuft, zum Beispiel für Herd und Backofen oder Geschirrspüler, dann haben die Batterien genug Strom gespeichert um die Bordbedürfnisse für den Rest des Tages sicherzustellen.
Auch kann die Drehzeit des Generators automatisch geschaltet werden.
Der große Trinkwassertank von 16.000 Liter lässt das Schiff für Monate autark sein, weil die Toilettenspülungen mit Außenbordwasser erfolgen. Der restliche Verbrauch ist entsprechend niedrig.
Dank hervorragender Isolierung ist der Verbrauch für den Generator und die Heizung ist so niedrig, dass die Tanks bei voller Füllung für vier bis 5 Jahre reichen.
Dieses Schiff wurde 1998 vom Frachtschiff zum Fahrgastkabinenschiff für 6 Personen umgebaut, das Deutsche Schiffsattest liegt noch vor. Das Schiff war sporadisch auf den historischen Wasserstraßen in Frankreich im Einsatz.
Aus dieser Zeit gibt es noch die deutsche Webseite luxcruises , die gerne eingesehen werden kann.
Ab dem Jahre 2008 wurde das Schiff nur noch genutzt für einige Werbefahrten, die Gattung des Schiffes wurde offiziell in Motoryacht umgewidmet.
Das Schiffsattest wurde von den zuständigen Behörden bis 2021 erteilt, ein Hinweis auf die neuwertige Substanz des Schiffes.
Mit einem solchen Schiff erweckt man natürlich das Interesse von alten Berufsschiffern, von Kapitänen im Ruhestand, weil das Schiff von Fachleuten immer als ehemaliges Frachtschiff erkannt wird. Sicher wird sich hier die eine oder andere Freundschaft ergeben, um fachliche Hilfe zu erfragen, wenn es um Ortsveränderungen mit dem Schiff geht oder nur um ein fachsimpeln über frühere Zeiten.
Die Überführungsfahrt wird in jedem Fall vom Verkäufer durchgeführt bis zu dem vom Käufer gewünschten Hafen bzw. Liegeplatz. Auch danach sind wir nicht aus der Welt.
Auf Wunsch und mit Erlaubnis von Hans-Peter Duhr stelle ich hier diesen Beitrag ein.
Bei Fragen bitte an die unten genannte Kontaktadresse wenden.
reanna
Objektbeschreibung
Der Traum auf dem Wasser zu leben, in oder um Berlin, mit dem Komfort eines Wohnhauses in freier Natur. Dieser Traum ist realisierbar. Sicher nicht für jedermann, weil es doch eine sehr spezielle Sache ist. Sicher wird es nur einer von einer Million sein, der sich für diese Freiheit entscheiden kann. Diesen zu finden wird nicht einfach sein. Daher sind sie auch angesprochen, diese Mail weiterzuleiten an Ihre Freunde und Bekannte, die sich möglicherweise für so ein Schiff interessieren würden. Und wenn dieser Freunde diese Mail auch weiterleiten, werden wir den einen Glücklichen schon finden. Den Text einfach markieren und weiterleiten an alle Ihre Freunde und Bekannten. Besonders dafür danke ich Ihnen auch. Das Schiff ist fahrbereit für ganz Europa von der Ost- und Nordsee bis zum Atlantik und Mittelmeer.
Dieses Schiff hat 120 qm Wohnfläche. Alle Räume sind mindestens 230 cm hoch, die Eignerkabine gar 2,80 Meter. Unter Deck, im ehemaligen Laderaum sind die drei Schlafräume mit separaten Sanitärräumen. Die Eignerkabine hat zwei Sanitärräume, einmal Dusche, WC, Bidet und Waschtisch und einmal WC, Waschtisch und Schminckecke. Das Bett ist hier etwas erhöht, damit beim erwachen ohne den Kopf zu heben aufs Wasser geschaut werden kann, um die Begleiter auf dem Wasser, die Enten, Gänse und Schwäne begrüßen zu können.
Kabine II hat ein Queensizebett und im Sanitärraum Dusche, WC und Waschtisch.
Kabine III hat 2 Betten 100 X 200, im Sanitärbereich Dusche, WC und Waschtisch.
Unter Deck schließt sich der untere Salon an mit Bar und Mediaecke.
Alle Räume unter Deck haben Isolierglasfenster und Klimaanlagen sowie Zentralheizung. Alle Schlafräume unter Deck haben Einbauschränke sowie eine Schreibplatte sowie ein Bücherregal.
Im oberen Salon haben Sie Panoramasicht, von der Cochgarnitur haben Sie Blick nach daussen und zur Mediawand.
Dieser Raum sowie der Flur zur früheren Kapitänswohnung sind in Naturholz Eiche hell vertäfelt.
Aber auch das Steuerhaus ist von diesem Raum erreichbar.
Durch einen Flur gelangen Sie ebenerdig zu der früheren Kapitänswohnung, die im Orginal erhalten blieb, belgische Schiffsbaukunst der 60 Jahre und vom Feinsten, alles in Mahagoni.
In die ehemalige Küche wurde der Eßraum installiert, eine neue Küche mit allen Geräten wurde gleich daneben im neuen Teil eingebaut.
Nach dem Essraum gelangen Sie in das Wohnzimmer des Kapitäns, hier kann man im Ambiente belgischer Edelholzausstattung die Zeit verstreichen lassen.
Noch weiter nach achtern schließen sich die Schlafkabinen an mit je einem Bett 110 cm mal 200 cm und je einem Kinderbett darüber. Alles ist Original in einem Zustand, als wäre das Schiff gestern von der Bauwerft gekommen.
Im gesamten Schiff wurde auf eine extreme Isolierung gegen Kälte bzw. Wärme Wert gelegt.
Besonders in den neu ausgebauten Räumen wurde eine Dampfsperre an den Wänden angebracht, darüber 100 mm Steinwolle. Auf die an den Spanten angebrachten Lattung wurde eine Blindverschalung angebracht.
Auf diese wiederum wurde ein Lattengerüst angebracht. Hierauf wurde dann nach nochmaliger Isolierung die Innenvertäfelung angebracht, in den unter Deck liegenden Räumen in Mahagonie Echtholz.
Der Zwischenraum wurde genutzt um die aufwändige Elektroinstallation zu verlegen.
Die eingebauten Möbel wurden von einem Bootsbauer in Massiv Mahagoni gefertigt.
In den unter Deck liegenden Räumen wurde die Laderaumstrau belassen, auf diese wurde eine Lattung angebracht und eine Steinwolle Isolierung verlegt. Darüber wurde eine 22 mm Spanplatte verlegt zur Aufnahme des Teppichbodens, in den Schlafräumen langflorig.
In den Sanitärräumen wurden ilalienische Keramikfliesen verlegt, die Wände wurden mit einem aparten Dekorriemchen aufgelockert, an den Decken wurde Canadische Zeder verarbeitet.
Im Salon oben wurde eine italienische Hartkeramikfliese in ansprechender Diagonalverlegung aufgebracht.
Alle Fenster im oberen Salon sind doppelte Isolierglasscheiben.
Im Achterschiff ist noch ein weiteres Badezimmer eingebaut mit Wanne, WC und Bidet, Waschtisch, alles gefliest mit großem Fenster.
Das Schiff liegt zur Zeit in Luxemburg, Ende März ist eine Fahrt in Richtung Berlin geplant. Das Schiff wird aus gesundheitlichen bzw. Altersgründen verkauft.
Um einen festen Liegeplatz zu bekommen, sollte man sich an die zuständigen Wasser- und Schifffahrtsämter wenden.
Mit diesem Schiff kann man die Müritz-Elde Wasserstraße incl. der gesamten meklenburgischen Seenplatte befahren. Auch Schwerin ist erreichbar, Berlin ohnehin.
Ein solches Schiff ist auch für Menschen als Wohn- und Freizeitsitz geeignet, die beruflich flexibel sein müssen, heute in Berlin arbeiten, im nächsten Monat in Hamburg oder Dresden, bis nach Prag kann man mit dem Schiff gelangen. Oder jede andere europäische Stadt. Aber auch in Richtung Osten kennt es keine Grenzen, Breslau, von Berlin aus eine Frage von einigen Tagen, Stettin, noch weniger. Auch Danzig ist auf Binnenwasserwegen erreichbar.
Für ein Schiff auf dem Menschen an Bord leben, gibt es immer Liegemöglichkeiten.
In den meisten Fällen ist auch der optische Eindruck entscheidend, ob man einen Liegeplatz bekommt, auch an privaten Gelände und Ufern.
Durch die Ankerpfähle ist man nicht mal auf Poller und Stege angewiesen, weil das Schiff auf den Pfählen liegen kann.
Selbst mangelnde Infrastruktur, also fehlender Landstrom und Trinkwasser stellen kein Problem dar.
Die Stromversorgung ist nach dem Inselprinzip ausgeführt, eine autonome Versorgung ist vorhanden.
Wenn tagsüber für ein oder zwei Stunden der Generator läuft, zum Beispiel für Herd und Backofen oder Geschirrspüler, dann haben die Batterien genug Strom gespeichert um die Bordbedürfnisse für den Rest des Tages sicherzustellen.
Auch kann die Drehzeit des Generators automatisch geschaltet werden.
Der große Trinkwassertank von 16.000 Liter lässt das Schiff für Monate autark sein, weil die Toilettenspülungen mit Außenbordwasser erfolgen. Der restliche Verbrauch ist entsprechend niedrig.
Dank hervorragender Isolierung ist der Verbrauch für den Generator und die Heizung ist so niedrig, dass die Tanks bei voller Füllung für vier bis 5 Jahre reichen.
Dieses Schiff wurde 1998 vom Frachtschiff zum Fahrgastkabinenschiff für 6 Personen umgebaut, das Deutsche Schiffsattest liegt noch vor. Das Schiff war sporadisch auf den historischen Wasserstraßen in Frankreich im Einsatz.
Aus dieser Zeit gibt es noch die deutsche Webseite luxcruises , die gerne eingesehen werden kann.
Ab dem Jahre 2008 wurde das Schiff nur noch genutzt für einige Werbefahrten, die Gattung des Schiffes wurde offiziell in Motoryacht umgewidmet.
Das Schiffsattest wurde von den zuständigen Behörden bis 2021 erteilt, ein Hinweis auf die neuwertige Substanz des Schiffes.
Mit einem solchen Schiff erweckt man natürlich das Interesse von alten Berufsschiffern, von Kapitänen im Ruhestand, weil das Schiff von Fachleuten immer als ehemaliges Frachtschiff erkannt wird. Sicher wird sich hier die eine oder andere Freundschaft ergeben, um fachliche Hilfe zu erfragen, wenn es um Ortsveränderungen mit dem Schiff geht oder nur um ein fachsimpeln über frühere Zeiten.
Die Überführungsfahrt wird in jedem Fall vom Verkäufer durchgeführt bis zu dem vom Käufer gewünschten Hafen bzw. Liegeplatz. Auch danach sind wir nicht aus der Welt.