Ernst
31.12.2008, 00:08
Hallo hier ist die Chronik vomTOULON
Name: TOULON 520283
Eigner: Compagnie Générale pour la Navigation du Rhin (C.G.N.R.)
gemeldet in: Strasbourg
Nationalität: :f:
Reg.Nr.: Str 353 F
Kapitän: J. Schwartz
Technische Daten
Länge: 69,20 m
Breite Rumpf: ca. 9,00 m
Breite ü. Radkasten: 18,60 m
Tiefgang voll beladen: 1,10 m
Maschinenleistung: 1000 PSi
Maschinenanlage: Compound Dampfmaschine mit Abdampf Turbine
Anzahl der Kessel: 1
Kesselbefeuerung: mit Staubkohle, später mit Heizöl
Heizfläche: 304 m2
Kesseldruck:
Baujahr: 1929
Erbaut in: Roßlau :dr:
Bauwerft: Geb. Sachsenberg
Baunummer: 996
Besatzung: 11 Mann
Chronik 1939
Die Räderboot TOULON wurde der Compagnie Suisse Comptoir de Transports Rhenans unterstellt. Das war eine Tochtergesellschaft der Sanara mit Sitz in Basel.
Die Räderboot TOULON blieb bis Ende 1942 in der Schweiz.
Chronik 1943
Die Räderboot TOULON wird an die Reederei Fendel vermietet !!!In den Archiven gibt es einen Vertrag und Belege über Zahlungen der Reederei Fendel an die CSCTR.
Name: TOULON
Eigner: CSCTR
gemeldet in: Basel
Nationalität: :ch:
Chronik 1945
Die Räderboot TOULON liegt leicht beschädigt in Strasbourg und geht nach der Reparatur wieder in Fahrt.
Chronik 1952
Die Kesselbefeuerung der Räderboot TOULON wird auf Heizöl umgebaut.
Chronik im Winter 1953
Der (alte) Pegel Strasbourg sinkt unter 100 cm.
Die Räderboot TOULON wird in Sonderheim stationiert um festgefahrene Schiffe frei zu turnen.
(dazu erinnert sich mein Bruder wie folgt: Wir waren mit dem VOUVRAY abkommandiert worden die TOULON beim turnen, als Vorspann, zu unterstützen.
Es gab Tage da haben wir 3 Schiffe frei turnen müssen !!!)
Chronik Ende 1959
Die Räderboot TOULON wird still gelegt
Chronik 1961
Die Räderboot TOULON wird verschrottet.
Anmerkung
Die Räderboot TOULON war die letzte neu gebaute Räderboot der C.G.N.R. Sie war speziell für die Fahrt nach Basel gebaut worden. Zu den Besonderheiten gehört der geringe Tiefgang, der Kamin konnte ganz nach hinten gelegt werden, das Oberteil vom Steuerhaus war klappbar. (siehe Baselfahrer) ein großer Nachteil war die geringe Maschinenleistung trotz nach geschalteter Abdampfturbine und die Dampferzeugung mit nur einem Kessel. (zu Gunsten des Tiefgangs)
Gruß Ernst
ergänzt am 04.01.09
Name: TOULON 520283
Eigner: Compagnie Générale pour la Navigation du Rhin (C.G.N.R.)
gemeldet in: Strasbourg
Nationalität: :f:
Reg.Nr.: Str 353 F
Kapitän: J. Schwartz
Technische Daten
Länge: 69,20 m
Breite Rumpf: ca. 9,00 m
Breite ü. Radkasten: 18,60 m
Tiefgang voll beladen: 1,10 m
Maschinenleistung: 1000 PSi
Maschinenanlage: Compound Dampfmaschine mit Abdampf Turbine
Anzahl der Kessel: 1
Kesselbefeuerung: mit Staubkohle, später mit Heizöl
Heizfläche: 304 m2
Kesseldruck:
Baujahr: 1929
Erbaut in: Roßlau :dr:
Bauwerft: Geb. Sachsenberg
Baunummer: 996
Besatzung: 11 Mann
Chronik 1939
Die Räderboot TOULON wurde der Compagnie Suisse Comptoir de Transports Rhenans unterstellt. Das war eine Tochtergesellschaft der Sanara mit Sitz in Basel.
Die Räderboot TOULON blieb bis Ende 1942 in der Schweiz.
Chronik 1943
Die Räderboot TOULON wird an die Reederei Fendel vermietet !!!In den Archiven gibt es einen Vertrag und Belege über Zahlungen der Reederei Fendel an die CSCTR.
Name: TOULON
Eigner: CSCTR
gemeldet in: Basel
Nationalität: :ch:
Chronik 1945
Die Räderboot TOULON liegt leicht beschädigt in Strasbourg und geht nach der Reparatur wieder in Fahrt.
Chronik 1952
Die Kesselbefeuerung der Räderboot TOULON wird auf Heizöl umgebaut.
Chronik im Winter 1953
Der (alte) Pegel Strasbourg sinkt unter 100 cm.
Die Räderboot TOULON wird in Sonderheim stationiert um festgefahrene Schiffe frei zu turnen.
(dazu erinnert sich mein Bruder wie folgt: Wir waren mit dem VOUVRAY abkommandiert worden die TOULON beim turnen, als Vorspann, zu unterstützen.
Es gab Tage da haben wir 3 Schiffe frei turnen müssen !!!)
Chronik Ende 1959
Die Räderboot TOULON wird still gelegt
Chronik 1961
Die Räderboot TOULON wird verschrottet.
Anmerkung
Die Räderboot TOULON war die letzte neu gebaute Räderboot der C.G.N.R. Sie war speziell für die Fahrt nach Basel gebaut worden. Zu den Besonderheiten gehört der geringe Tiefgang, der Kamin konnte ganz nach hinten gelegt werden, das Oberteil vom Steuerhaus war klappbar. (siehe Baselfahrer) ein großer Nachteil war die geringe Maschinenleistung trotz nach geschalteter Abdampfturbine und die Dampferzeugung mit nur einem Kessel. (zu Gunsten des Tiefgangs)
Gruß Ernst
ergänzt am 04.01.09