LorenzE
23.08.2013, 21:15
Die Weltweit einzige Kanaldrehbrücke "Barton Swing Aqueduct", befindet sich am südlichen Rand von Eccles im Stadtteil "Barton-upon-Irwell"; nur fünf Kilometer westlich der englischen Industriegrosstadt Manchester gelegen.
Der für Narrowboats ausgelegte "Bridgewater Canal" überquert hier seit 1761 den "River Irwell", der von 1734 bis in die 1880er Jahre als Teil der "Mersey and Irwell Navigation" schiffbar war. Als der River Irwell von 1887 bis 1894 zum "Manchester Ship Canal", der den grossen Seebooten den Zugang zum Hafen von Machester ermöglichen sollte, augebaut wurde, reichte die Durchfahrtshöhe der alten Steinbrücke nicht mehr aus.
Da der "Bridgewater Canal" aber nach wie vor ein wichtiger Transportweg war, mussten die Ingenieure tief in die Trickkiste greifen.
Das Resultat war das "Barton Swing Aqueduct", die erste und bis heute einzige Kanaldrehbrücke.
Die 100 Meter lange Brücke steht zusammen mit der "Barton Road Swing Bridge" auf einer künstlichen Insel im "Manchester Ship Canal". Will ein Seeboot die Stelle passieren, wird die ganze Brücke mitsamt 800 Tonnen Wasser um 90 Grad gedreht.
Der "Bridgewater Canal" wird auch heute noch rege benutzt, nur sind die Frachtschiffe von damals der Freizeitschifffahrt gewichen.
Der "Manchester Ship Canal" ist inzwischen zu klein für die meisten Seeschiffe und das Transportvolumen ist von einst 20 Milionen Tonnen auf 7.8 Milionen Tonnen im Jahr zurückgegangen. Es ist geplant den Kanal zu vergrössern, um den im Bau befindlichen "Port Salford" für die heutigen Seeschiffe erreichbar zu machen. Da der "Port Salford" rund zwei Kilometer weslich von Barton liegt, ist die Drehbrücke des "Bridgewater Canals" davon nicht betroffen.
Die Brücke in Bewegung:
1:00 bis 5:20
http://www.youtube.com/watch?v=PnYUT4wdjVs
http://en.wikipedia.org/wiki/Barton_Swing_Aqueduct
http://www.penninewaterways.co.uk/bridgewater/bartonaqueduct.htm
http://www.engineering-timelines.com/scripts/engineeringItem.asp?id=548
Grüsse,
Lorenz
Der für Narrowboats ausgelegte "Bridgewater Canal" überquert hier seit 1761 den "River Irwell", der von 1734 bis in die 1880er Jahre als Teil der "Mersey and Irwell Navigation" schiffbar war. Als der River Irwell von 1887 bis 1894 zum "Manchester Ship Canal", der den grossen Seebooten den Zugang zum Hafen von Machester ermöglichen sollte, augebaut wurde, reichte die Durchfahrtshöhe der alten Steinbrücke nicht mehr aus.
Da der "Bridgewater Canal" aber nach wie vor ein wichtiger Transportweg war, mussten die Ingenieure tief in die Trickkiste greifen.
Das Resultat war das "Barton Swing Aqueduct", die erste und bis heute einzige Kanaldrehbrücke.
Die 100 Meter lange Brücke steht zusammen mit der "Barton Road Swing Bridge" auf einer künstlichen Insel im "Manchester Ship Canal". Will ein Seeboot die Stelle passieren, wird die ganze Brücke mitsamt 800 Tonnen Wasser um 90 Grad gedreht.
Der "Bridgewater Canal" wird auch heute noch rege benutzt, nur sind die Frachtschiffe von damals der Freizeitschifffahrt gewichen.
Der "Manchester Ship Canal" ist inzwischen zu klein für die meisten Seeschiffe und das Transportvolumen ist von einst 20 Milionen Tonnen auf 7.8 Milionen Tonnen im Jahr zurückgegangen. Es ist geplant den Kanal zu vergrössern, um den im Bau befindlichen "Port Salford" für die heutigen Seeschiffe erreichbar zu machen. Da der "Port Salford" rund zwei Kilometer weslich von Barton liegt, ist die Drehbrücke des "Bridgewater Canals" davon nicht betroffen.
Die Brücke in Bewegung:
1:00 bis 5:20
http://www.youtube.com/watch?v=PnYUT4wdjVs
http://en.wikipedia.org/wiki/Barton_Swing_Aqueduct
http://www.penninewaterways.co.uk/bridgewater/bartonaqueduct.htm
http://www.engineering-timelines.com/scripts/engineeringItem.asp?id=548
Grüsse,
Lorenz