Werra - SRD / Baujahr1855

[Cuxi]

Moin, moin;
auf dieser 1920 gel. Postkarte sind die Radschlepper Bremen und Werra am Alt-Bremer Ufer liegend zu sehen.
Daten aus dem Buch "Dampfer auf der Weser in alten Ansichten".

Schiffsdaten

Name: Werra
Seitenradschleppdampfer

Länge: 49,70 m
Breite: 6,10/11,12 m
Tiefgang: 0,61 m
Seitenhöhe: 2,36 m

Maschinenleistung: 250 Ps

Baujahr: 1855
Bauwerft: C. Waltjen, Bremen
Baukosten: 31000 Taler

1855 BREMEN I; Gesellschaft für eine Dampfschleppschiffahrt
auf der Oberweser
1856 Neuer Name WERRA
1857 Norddeutscher Lloyd, Bremen
1873 Weser Dampf-Schleppschiffahrts Gesellschaft, Bremen
1877 Verkauft nach Holland
1887 H.F. Ulrich, Vegesack
1912 Abgewrackt

Bemerkenswert sind die bogenförmigen Traversen von Bug zu Heck.
In negativer Form sind mir solche Traversen von alten Eisenbahnwagen bekannt (abgesehen vom Brückenbau).
Da wie hier haben sie wahrscheinlich den gleichen Zweck:
Verstärkung der Längsfestigkeit des Schiffskörpers.

MfG
Helmut:wink:

[Gernot Menke]

Ein Wahnsinnsbild! Die Optik des Fotos in # 1 und die Daten des Dampfers lassen schon vermuten, daß das Bild vor 1877 aufgenommen wurde. Die Kirche im Hintergrund ist St. Ansgarii (nach der Zerstörung dieses seit 1590 höchsten Turms in Bremen im Zweiten Weltkrieg hat man damals dort einen Hertie hingestellt!) und im Vordergrund sieht man die Schlachte - die Weser fließt - jedenfalls bei Ebbe - nach links. Das Foto ist von der (alten) Weserbrücke aus gemacht.

Ich hänge in diesem Beitrag noch ein Foto der Schlachte von 1890 an - da sieht die Bebauung rechts der Speicherhäuser bereits ganz anders aus. Auch die Brücke ist zu sehen.

Beachtenswert in # 1 ist neben den Traversen auf dem Boot WERRA auch das beigeklappte Kopfruder des Räderboots dahinter. So etwas gab es auch lange später noch als Hilfsruder zum Rangieren.

:wink: Gernot

[Cuxi]

Moin, moin,
folgt man diesem Link (http://www.digipeer.de/index.php?id=576023708), gelangt man zu einem Generalplan der Werra.
Die gelinkte Seite unterliegt der Haftung des Anbieters.

MfG
Helmut

[kgvm]

Bonjour,
Gernot, da der auf der Karte abgebildete Radschlepper "Bremen" erst 1897 erbaut wurde, kann das Foto wohl nicht von 1877 (oder noch älter) sein.
https://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?59619-Bremen-RSB&highlight=radschlepper+weser
Schöne Grüße
Klaus Günther

[Gernot Menke]

Hallo Klaus Günther,

vielen Dank für den Hinweis! In den Daten in # 1 steht, daß das uralte Räderboot WERRA mit seinen Längstraversen 1877 nach Holland verkauft wurde. Daraus hatte ich vermutlich gefolgert, daß das Bild vorher entstanden sein müsse, zumal das Foto auch älter aussieht als aus der Zeit erst um 1900.

Ich sehe nun, daß WERRA 1887 an die Weser zurückkehrte und noch bis 1912 für die Firma Ulrich in Vegesack verkehrte. Demnach muß das Foto also zwischen 1897, dem Baujahr der Bremen, und dem Abwrackdatum der WERRA 1912 aufgenommen worden sein.

:wink: Gernot

[Ernst]

Hallo, ich habe von der Räderboot eine Zeichnung angefertigt.

Gruß Ernst

[Gernot Menke]

Ganz toll, Ernst!!

Hast Du die Zeichnung nur aufgrund des Fotos in # 1 gemacht oder noch andere Quellen zur Verfügung gehabt? - Nur schade, daß man die Farben nicht weiß.

- Solche Längstraversen kenne ich sonst nur noch von einem etwas wackeligen Heckrad-Dampfgüterboot auf der Oberweser.

:wink: Gernot

[nikomid]

Hallo Gernot,

in Amerika waren solche Brückenartige Verstärkungen auch üblich, hab ich dort schon mehrfach auf alten Bildern gesehen. Bei leichten und flachen Holzrümpfen ist dies sicher nötig gewesen um das Gewicht der Antriebsanlage zu verteilen.

Gruß
Dominik

[Gernot Menke]

Ja, das ist richtig, Dominik, meine Bemerkung bezog sich auf Deutschland.

Bei den amerikanischen Seiten- und Heckraddampfern handelte es sich aber, soweit ich sehe, eher um auf Zug beanspruchte Drahtseilkonstruktionen, die durch Masten ihre nötige Höhe bekamen.

:wink: Gernot

[Jürgen S]

Moin,

RSB WERRA hat anscheinend oft an dieser Stelle in Alt Bremen gelegen! Hier noch eine AK auf der die Längstraversen noch etwas besser zu sehen sind!

Gruß
Jürgen S

[nikomid]

Ja, das ist richtig, Dominik, meine Bemerkung bezog sich auf Deutschland.

Bei den amerikanischen Seiten- und Heckraddampfern handelte es sich aber, soweit ich sehe, eher um auf Zug beanspruchte Drahtseilkonstruktionen, die durch Masten ihre nötige Höhe bekamen.

:wink: Gernot

Hallo Gernot, ich hab irgendwo (war es das Schiff was vor New York abgebrannt ist?) ein Bild gesehen von einem amerikanischen Seitenraddampfer mit einer bogenförmigen Stützstruktur. Bei zentraler Anordnung von Kessel, Dampfmaschine und Schaufelrad machen nur Druck belastete Strukturen einen Sinn um die Massenkräfte gleichmäßig über die Schiffslänge zu verteilen.

Bei Heckraddampfern mit vorne angeordneter Kessellage ist die Durchbiegung des Rumpfs genau andersrum, hier machen Zugstreben welche von Masten gehalten werden absolut Sinn, damit verhindert man, dass sich der Rumpf in der Mitte nach oben durchbiegt. Ich denke diese Anordnung ist typischer in Amerika als die Seitenraddampfer, die es hier aber auch gegeben hat. Oben geführte Zugstreben bei zentraler Antriebslage sind sinnlos, durch die Zugkräfte würde der Rumpf nur stärker belastet werden.

Gruß
Dominik

[nikomid]

Hallo Gernot,

ich hab im Moment kein besseres Beispiel gefunden, aber bei der abgebrannten "General Slocum" sieht man auf manchen Fotos die Struktur recht deutlich

https://www.gilderlehrman.org/sites/default/files/imagecache/inline-2col-float/content-images/nypl.digitalcollections.510d47e1-4434-a3d9-e040-e00a18064a99.001.w.jpg

https://www.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fstuffnobodycaresabout.c om%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F06%2FGeneral-Slocum-Disaster.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fstuffnobodycaresabout.com%2 F2011%2F03%2F12%2Fhappy-anniversary-wheres-the-snow-the-great-blizzard-of-1888%2F&docid=_J0_yuvVzIDlAM&tbnid=q2d3VMkrQ-FX-M%3A&vet=10ahUKEwj6rM32qKzTAhXCvxQKHUS8CkE4ZBAzCCAoHjAe ..i&w=1652&h=1208&hl=de&bih=689&biw=1280&q=General%20Slocum&ved=0ahUKEwj6rM32qKzTAhXCvxQKHUS8CkE4ZBAzCCAoHjAe&iact=mrc&uact=8

es lassen sich bestimmt noch weitere, bessere Beispiele dafür finden,

Grüße
Dominik

[nikomid]

und noch eins gefunden:

http://www.ship-wrecks.net/shipwreck/projects/elgin/

hier sieht man besonders schön die bogenförmige Stützstruktur

[nikomid]

und noch mehr, jetzt hör ich aber auf...

http://www.alamy.com/search.html?ps=100&pn=4&cbstore=0&qt=paddle-wheeler#BHM=foo%3Dbar%26st%3D0%26sortby%3D2%26qt%3 Dpaddle%2520wheeler%26qt_raw%3Dpaddle%2520wheeler% 26qn%3D%26lic%3D3%26mr%3D0%26pr%3D0%26aoa%3D1%26cr eative%3D%26videos%3D%26nu%3D%26ccc%3D%26bespoke%3 D%26apalib%3D%26ag%3D0%26hc%3D0%26et%3D0x000000000 000000000000%26vp%3D0%26loc%3D0%26ot%3D0%26imgt%3D 0%26dtfr%3D%26dtto%3D%26size%3D0xFF%26blackwhite%3 D%26cutout%3D%26archive%3D1%26name%3D%26groupid%3D %26pseudoid%3D%26userid%3D%26id%3D%26a%3D%26xstx%3 D0%26cbstore%3D0%26resultview%3DsortbyPopular%26li ghtbox%3D%26gname%3D%26gtype%3D%26apalic%3D%26tbar %3D1%26pc%3D%26simid%3D%26cap%3D1%26customgeoip%3D %26vd%3D0%26cid%3D%26pe%3D%26so%3D%26lb%3D%26langc ode%3Den%26saveQry%3D%26editorial%3D1%26t%3D0%26ed optin%3D%26ps%3D100%26pn%3D4%26cbstore%3D0