Fähre kracht ungebremst in Amrumer Hafen - 27 Verletzte

[lmaa]

Klick hier (http://www.focus.de/panorama/welt/faehrschiff-rammt-anleger-27-verletzte-bei-unfall-im-hafen-von-amrum-drei-schwerverletzte_id_3896195.html)

[Tim S.]

Hier ein ausführlicherer Bericht:
http://www.kn-online.de/Schleswig-Holstein/Aus-dem-Land/Faehrschiff-rammt-Amrumer-Anleger

[Tim S.]

Der Poti des Joysticks war schuld:
http://www.shz.de/lokales/sylter-rundschau/adler-schiffe-es-war-eine-unglueckliche-situation-id6761576.html
http://www.kn-online.de/Schleswig-Holstein/Aus-dem-Land/Schiffsunglueck-auf-Amrum-Auf-Adler-Express-beginnt-Suche-nach-Ursache

[Gernot Menke]

Es ist meiner Meinung nach ein Unding, daß ein Defekt in der Elektronik solche Auswirkungen haben kann. In der Luftfahrt gibt es das Redundanzprinzip - das ist für ein solch relativ kleines Schiff sicherlich zu teuer und würde die Sache noch mehr komplizieren. Aber es muß doch im Problemfall möglich sein, die ganze Elektronik einfach auszuschalten und dann den guten alten Handhebel zu bedienen. Ruderlage, Vor und zurück und Motordrehzahl - das muß doch zu machen sein.

Die Technik darf bei solchen elementaren Grundfunktionen doch wohl nur ein Hilfsmittel sein und niemals zur Abhängigkeit von der Technik führen.

:wink: Gernot

[Stadt_Aschaffenburg]

Hallo Gernot,

das ist mittlerweile ganz normal, selbst bei PKW, denn auch ein Zug oder ein Gestänge kann ausfallen. Es gibt keine 100prozentige Sicherheit, auch nicht im Flugverkehr.

LG
Micha


...gesendet vom Handy

[Gernot Menke]

Hallo Micha,

daß es keine 100prozentige Sicherheit gibt, ist sowieso klar, aber der inzwischen "erreichte" Grad der Abhängigkeit von Elektronik ist eben gerade NICHT normal und wird zum Risiko.

Meines Wissens kann man Flugzeuge im Notfall auch manuell bedienen. Das muß auch bei Schiffen für den Notfall möglich bleiben.

:wink: Gernot

[Robert67]

Meines Wissens kann man Flugzeuge im Notfall auch manuell bedienen. Das muß auch bei Schiffen für den Notfall möglich bleiben.

:wink: Gernot

Die Zeiten sind seit Fly by Wire schon lange vorbei.

Ich habe mal einen amoklaufenden Schottel erlebt.

Hat einfach so in voller Fahrt vorraus einen Vollkreis hingelegt.
Ist auch nicht nett, zumal man im ersten Moment gar nicht weiss, was los ist, wenn einfach der Dampfer in die Böschung abbiegen will.

Ursache war nur eine losgerappelte Platine von de Steuerung.

[Werner Hergarten]

Fährunglück am Anleger im Hafen von Amrum!

Dem Beitrag von Gernot No. 4 kann ich nur zustimmen. Die Zulieferer aus diesem Bereich in der Elektronik denken anders und haben nur die Dollars/Provisionen im Kopf, schnell verkaufen und tschüß.

Als gebürtige Rheinländer würde ich sagen: von nix kütt nix, also die alten Prinzipien, Elektonik aus und den erfahren Mann/Frau das Kommando übergeben. Aber an Bord herrcht Personalmangel, zwei erfahrene Schiffsführer auf der Brücke sind ein Kostenfaktor für die Reederei. Ich möchte mich nicht dabei zuweit aus dem Fenster hinauslehnen, denn sonst erhalte ich noch böse Antworten, zumal ich in meinem Rentnerdasein noch etwas tun möchte.

In der Luftschiffahrt -das auch etwas mit Naitik/Navigation/Maschinentechnik- zu tun wurde vor ca 20 Jahren wurde der Maschineningeneur an Bord in der Pilotenkabine abgeschafft, d.h. zwei Piloten flegen den Vogel über Langstrecken -manchmal nur mit nur zwei Antrieben über den großen Teich. Mich schauderts davor, und wenn man liest, das diese Piloten beim Flug manchmal einschlafen, Oh!

Werner