Joana
01.12.2015, 23:08
Hallo,
Nach dem Bau des Canal Napoleon im Jahre 1833 wurde die Frage nach einer Anbindung Colmars an den Schifffahrtsweg wieder zwingend. Bereits 1843 forderte die Stadt Colmar die Planung einer Verlängerung des Zubringerkanal Colmar über den
Rhein-Rhone Kanal hinaus, zwecks Anschluß an den Rhein. Am 13.11.1864 wurde der Kanal mit einem großen Fest eröffnet,
bei dem sechs Schiffe in den Hafen von Colmar gezogen wurden.
Der Canal de Colmar beginnt in der Stauhaltung der Schleusen 63-64 des Rhein-Rhone Kanals, und endet im
Hafen von Colmar. In seinem Verlauf durchquert er die Ill oberhalb einer Stauhaltung, und verläuft ein ganzes
Stück in dem kanalisierten Fluß Lauch bis zum Hafen. Die Gesamtlänge beträgt 13.6 Kilometer. Elf Brücken
waren erforderlich, um die vom Kanal unterbrochenen Straßen und Wege wiederherzustellen. In Muntzenheim
wurde eine Drehbrücke in Betrieb genommen, um den Eisenbahnverkehr Colmar - Marckolsheim aufrecht
zu erhalten. Nach dem 2. Weltkrieg wurde die Eisenbahndrehbrücke abgebaut und eine neue Straßenbrücke
angelegt. Die Bauarbeiten für die Verlängerung zum Rhein erfolgten 1867 - 1878 unter der Bezeichnung
„Canal de Neuf-Brisach“ Dieser Kanal verband den Rhein über die Rheinschleuse mit der Stauhaltung
der Schleusen des Rhein-Rhone Kanals, und erstreckte sich über 6,4 Kilometer. Die Rheinschleuse des Canal
de Neuf-Brisach wurde nach und nach außer Betrieb genommen, nachdem das Flußbett des Rheins durch mehrere
Begradigungen abgesenkt worden war. Der Kanal von Neuf-Brisach diente nun lediglich zur Speisung des Canal de
Colmar und des Rhein-Rhone Kanal. Im Jahre 1960 fiel diese (alte) Schleuse in den Bereich der neuen Staustufe
„Vogelgrün“ und wurde abgetragen. Bei der Wiederinbetriebnahme des Kanals von Neuf-Brisach wurde der Kanal mit
einer neuen Schleuse versehen, die in den Abflußkanal der Vogelgrün Schleuse mündet. Somit bildet heutzutage der
ehemalige Colmarer Zubringerkanal, verlängert durch einen Teil des Rhein-Rhone Kanals und durch
den wiedereröffneten Canal de Neuf-Brisach, einen Zubringer von 23 km Länge, mit einem genehmigten
Tiefgang von 1.80 Meter (Grundtiefe 2.20 m), der in seiner heutigen Form im August 1960 eröffnet wurde.
Bilder vom 29.09.2015 Einfahrt mit der 1. Schleuse in Neuf Brisach.
Grüße Joana
Nach dem Bau des Canal Napoleon im Jahre 1833 wurde die Frage nach einer Anbindung Colmars an den Schifffahrtsweg wieder zwingend. Bereits 1843 forderte die Stadt Colmar die Planung einer Verlängerung des Zubringerkanal Colmar über den
Rhein-Rhone Kanal hinaus, zwecks Anschluß an den Rhein. Am 13.11.1864 wurde der Kanal mit einem großen Fest eröffnet,
bei dem sechs Schiffe in den Hafen von Colmar gezogen wurden.
Der Canal de Colmar beginnt in der Stauhaltung der Schleusen 63-64 des Rhein-Rhone Kanals, und endet im
Hafen von Colmar. In seinem Verlauf durchquert er die Ill oberhalb einer Stauhaltung, und verläuft ein ganzes
Stück in dem kanalisierten Fluß Lauch bis zum Hafen. Die Gesamtlänge beträgt 13.6 Kilometer. Elf Brücken
waren erforderlich, um die vom Kanal unterbrochenen Straßen und Wege wiederherzustellen. In Muntzenheim
wurde eine Drehbrücke in Betrieb genommen, um den Eisenbahnverkehr Colmar - Marckolsheim aufrecht
zu erhalten. Nach dem 2. Weltkrieg wurde die Eisenbahndrehbrücke abgebaut und eine neue Straßenbrücke
angelegt. Die Bauarbeiten für die Verlängerung zum Rhein erfolgten 1867 - 1878 unter der Bezeichnung
„Canal de Neuf-Brisach“ Dieser Kanal verband den Rhein über die Rheinschleuse mit der Stauhaltung
der Schleusen des Rhein-Rhone Kanals, und erstreckte sich über 6,4 Kilometer. Die Rheinschleuse des Canal
de Neuf-Brisach wurde nach und nach außer Betrieb genommen, nachdem das Flußbett des Rheins durch mehrere
Begradigungen abgesenkt worden war. Der Kanal von Neuf-Brisach diente nun lediglich zur Speisung des Canal de
Colmar und des Rhein-Rhone Kanal. Im Jahre 1960 fiel diese (alte) Schleuse in den Bereich der neuen Staustufe
„Vogelgrün“ und wurde abgetragen. Bei der Wiederinbetriebnahme des Kanals von Neuf-Brisach wurde der Kanal mit
einer neuen Schleuse versehen, die in den Abflußkanal der Vogelgrün Schleuse mündet. Somit bildet heutzutage der
ehemalige Colmarer Zubringerkanal, verlängert durch einen Teil des Rhein-Rhone Kanals und durch
den wiedereröffneten Canal de Neuf-Brisach, einen Zubringer von 23 km Länge, mit einem genehmigten
Tiefgang von 1.80 Meter (Grundtiefe 2.20 m), der in seiner heutigen Form im August 1960 eröffnet wurde.
Bilder vom 29.09.2015 Einfahrt mit der 1. Schleuse in Neuf Brisach.
Grüße Joana