Rheingold - FGS / Baujahr 1949 (Umbau)

[Cuxi]

Moin, moin;
wahrscheinlich in Rüsselsheim entstand dieses Foto der Rheingold, die wohl eine Sonderfahrt für die Opel-Werke durchführt. Auf der Rheinwerft Mainz Mombach wurde 1949 durch Komplettumbau aus dem MS Ingeborg das MS Rheingold. Während eines Werftaufenthaltes in Gustavsburg 1959 geriet das Schiff in Brand und wurde zum Totalschaden. Siehe auch das Bild von Mittelpoller unter Beitrag 4 (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?9841-Alte-Schiffsfotos-vom-Rhein&p=299969&highlight=rheingold#post299969).

Schiffsdaten:

Name: Rheingold
Ex-Namen: Thomae Stenz & Van Meeteren VIII, Goethe
Eigner: Flettner & Nauheimer, Frankfurt/M.
gemeldet in: Frankfurt/M.
Nationalität: :d:
Klass.-Datum: 5.6.1957, Frankfurt/M.

Länge: 43,80 m
Breite: 5,70 m
Tiefgang: 1,30 m
Fahrgäste: 470
Tonnage: 45 t

Maschinenleistung: 300 PSe
Maschinenhersteller: M.W.M. 1946

Baujahr: 1902
gebaut in: https://www.binnenschifferforum.de/images/icons/deutschland%20kaiserreich.gif
Bauwerft: Christof Ruthof, Schiffswerft und Maschinenfabrik, Mainz-Kastel
Bau-Nr.: 252
Umbau und Neumotorisierung 1949 auf der Rheinwerft GmbH & Co., Mainz-Mombach unter der Bau-Nr. 3

[Elbianer]

Baujahr: 1949 (Umbau aus Ingeborg)


Hallo Zusammen :wink:

Ulfrid Nauheimer aus Frankfurt schrieb Dieter Schubert (Sammlung Deutsche Binnenfahrgastschiffe) vor einigen Jahren einen Brief nach Berlin.
Darin folgende Information:
"Das FGS RHEINGOLD wurde 1949 aus dem Schiffswrack des Personenschnellbootes GOETHE auf der Werft in Mainz-Mombach aufgebaut."

Was ist nun richtig, aus der GOETHE oder aus der INGEBORG ?

Hier auch noch zwei Bilder aus Dieter Schubert seiner Sammlung. Das vordere Freideck und der vordere Salon wurden später also umgebaut. Es entstand ein Panoramasalon und darunter ein Halbsalon mit neuem Fenstern in der Bordwand.

Gruß Thomas

[Elbianer]

Im Rheinschiffsregister 1935 steht eine GOETHE, welche zum oben erwähnten Eigner: Flettner & Nauheimer, Frankfurt passen würde.

Name: GOETHE (ex THOMAE & STENZ II, ex THOMAE, STENZ & VAN MEETEREN VIII)
Bauart: Schrauben-Dampfer
Kapitän: Georg Flettner
Eigner: Anna Maria Flettner, Frankfurt a. Main
Länge: 19,50 m
Breite: 4,60 m
Tiefgang: 1,40 m (beladen)
Antrieb: Dampfmaschine mit 75 PSi
Tragfähigkeit: 25,0 t
1902 erbaut in Mainz-Kastel

Attest ausgestellt 13.05.1909 in Frankurt a. Main
1925 erfolgte ein Umbau des Schiffes.

[Ernst]

Hallo Thomas, ich habe die Original bauliste der Ruhof Werft vorliegen.
Im Jahr 1902 fehlen nur die 0236 und 0237
kann es sein das eine der Baunummern zum "RHEINGOLD" gehört ?

Gruß Ernst, der seine Werft Listen immer gern komplett hat.




1902
SCHLEPPKAHN 4
0228


1902
ELLY
0229


1902
SOPHIE
0230


1902
(Nätze = Nachen)
0231


1902
BAYERN
0233


1902
WÜRTTEMBERG
0234


1902
No. 10-12
0235



1902
GOTT MIT UNS
0238


1902
PURE OIL NO 4
0239


1902
SENATOR
0240


1902
BAGGEREI Regensburg No. 1
0241


1902
BAGGEREI Regensburg No. 2
0242


1902
BAGGEREI Regensburg No. 3
0243


1902
BAGGEREI Regensburg No. 4
0244


1902
BAGGER 2
0245


1902
LENSING & BROCKHAUSEN
0246


1902
MÖWE
0247


1902
(Badeanstalt)
0248


1902
FRIEDE
0249


1902
STENZ VON MEETEREN 6
0250


1902
STENZ VON MEETEREN 7
0251


1902
STENZ VON MEETEREN 8
0252


1902
(Landungsbrücke)
0253


1902
(Landungsbrücke)
0255


1902
(Landungsbrücke)
0254

[Elbianer]

Hallo Ernst,

Unser User Hummel-Ruthof hat ja ein Buch über die Ruthof-Werft geschrieben. Siehe hier (https://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?15501-Werften-am-Rhein&p=334048&viewfull=1#post334048).

Laut der Bauliste in diesen Buch, sind die Bau-Nummern 236 und 237 folgende Schiffe:

236 Baggernachen No. 11 für das Großherzogl. Wasserbauamt Mainz
237 Baggernachen No. 12 für das Großherzogl. Wasserbauamt Mainz

Du hast unter Baunummer 235 die No. 10 bis 12 stehen, was ja drei Schiffe sind, deshalb fehlt dir Baunummer 236 und 237.

Der Ex-Name THOMAE, STENZ & VAN MEETEREN VIII im Rheinschiffsregister 1935 könnte zur Bau-Nr. 252 STENZ VON MEETEREN 8 passen, nur eben etwas anders geschrieben.

Gruß Thomas

[Cuxi]

Moin, moin;
ich habe damals telefonischen Kontakt mit einem Herrn Nauheimer der Reederei gehabt, auch um sicher zu sein, daß es sich bei dem Bild um die Rheingold der
Reederei Flettner & Nauheimer handelt.
Dabei habe ich die Informationen zum Umbau, als auch den Namen Ingeborg erhalten.
So gesehen, kann ich eine Fehlinformation natürlich nicht ausschliessen.


Nachtrag
Die Goethe wird in den RR ab 1910 als Personen- und Schleppdampfer der Eigner Flettner geführt.

MfG
Helmut

[Mittelpoller]

Moin,moin; auf dem Flohmarkt habe ich diese Karte gefunden: Salon-Schnellmotor " Rheingold ", Flettner & Nauheimer, Frankfurt. Personenschiffahrt. die Ak wurde 1954 gestempelt. Gruß Mittelpoller :wink:

[Cuxi]

Moin, moin;
diese Karte wurde 1952 geschrieben.
Im Registernachtrag 1958 ist eine grössere Reparatur 1954 vermerkt.
Möglicherweise fand da der in den Bildern zu sehende Umbau statt.

MfG
Helmut

[Cuxi]

Moin, moin;
die Rheingold aus einer anderen Perspektive.
MfG
Helmut

[Cuxi]

Moin, moin;
noch ein Kartenmotiv der Rheingold vor dem Umbau des Vorschiffes.
Leider keine Ortsangabe.
Irgendwo im Rheingau ?
MfG
Helmut

[McRonalds]

Wer schon mal versucht hat eigene Werftlisten zu erstellen, weiss wie schwierig es ist aus der Nachkriegszeit verlässliche Daten zu kriegen. Vor allem wenn es um Neubauten geht, die m.W. erst wieder ab 1950 in Deutschland möglich waren. Ich weiss auch dass Rolf an einer Werftliste für Mainz-Mombach arbeitet. Daher ist vielleicht gerade dieses Schiff recht interessant. Der RHEINGOLD scheint auf jeden Fall der erste 'Neubau' gewesen zu sein, der in Mainz-Mombach entstand, auch wenn auf Basis eines anderen Schiffs (GOETHE). Meine Liste für die frühe Nachkriegszeit sieht so aus - bis auf 3 Schiffe alles Umbauten, bzw. Pontons. Nach LOTTCHEN habe ich heute schon gefragt, aber auch am Rest (ANNA (Allerweltsname... leider), EILDIENST 7, MINNEBURG (wahrscheinlich der erste) und KÄTHE) wäre ich interessiert. Gruß - Ronald;-)

o1 1948 ooo ? (Arbeitsponton auf eigene Rechnung)
o2 1948 ooo ? (Arbeitsponton auf eigene Rechnung)
o3 1949 FGS RHEINGOLD (https://www.binnenschifferforum.de:7081/showthread.php?77187) (Umbau)
o4 1951 GMS ERNST ooooooooooooooooooooooooooooooooooo -> heute Wodara (https://www.binnenschifferforum.de:7081/showthread.php?104890)
o5 1951 GMS LOTTCHEN
o6 1952 GMS NORDWEST (https://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?106691)
o7 1949 GMS HOFFNUNG (https://www.binnenschifferforum.de:7081/showthread.php?38379) (Motorisierung)
o8 1950 GMS ANNA (Motorisierung)
o9 1950 GMS RHEINGOLD (https://www.binnenschifferforum.de:7081/showthread.php?73771) (Motorisierung)
10 1950 MSB RHEINLAND (Umbau)
11 1951 GMS EILDIENST 7 (Motorisierung)
12 1951 GMS MINNEBURG (Motorisierung)
13 1951 GMS KARL TIEDKTE 3 (https://www.binnenschifferforum.de:7081/showthread.php?49573) (Motorisierung)
14 1951 GMS SUSANNE (https://www.binnenschifferforum.de:7081/showthread.php?12867) (Motorisierung)
15 1951 GMS KÄTHE (Motorisierung)
16 1951 GMS DIAMANT (https://www.binnenschifferforum.de:7081/showthread.php?58246) (Motorisierung)
17 1951 GMS GREIF (Motorisierung) ooooooooooooooooooo -> heute Lauwerszee (https://www.binnenschifferforum.de:7081/showthread.php?89474)
18 1951 ooo ? (Schiffsanleger Zollkommissariat Mainz)

[Cuxi]

Moin, moin;
eigentlich wäre das ja ein neues/anderes Thema.
Zu einer Minneburg war nichts zu finden, zur Käthe müsste dies passen:

KÄTHE;
IVR 1951/1956: Georg Kohl, Nierstein
IVR 1963: Johann Lerch 7. Nachf., Nierstein
Reg.: 13/1940 Mainz
Amtl. Unters.: 22.6.1951 Mainz
Gr. Rep.: 1951
46,00 x 6,96 x 1,64; 328,3 to
M.W.M. von 1951, 180 Pse
Bauw.: Hoebee, Dordrecht; 1907

MfG
Helmut

[McRonalds]

Beim MINNEBURG (Bauname ist mir leider unbekannt) müsste es sich eigentlich um einen Schleppkahn von Seibert/Neckargmünd handeln, der 1951 motorisiert wurde und später (oder auch sofort?!) HORNBERG hieß. Bild habe ich noch nie eins gesehen, aber zumindest im Forum wird er einmal kurz erwähnt (https://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?48154)...

[Cuxi]

Zur Eildienst 7:

EILDIENST 7, ex ASTRAEA; Joseph Kehrer KG., Miltenberg a/Main
Reg.: III/34 Würzburg 1951
Amtl. Unters.: 11.4.1951 Bingerbrück
Gr. Rep.: 1951
51,70 x 7,55 x 1,88; 453 to
KHD von 1951, 300 Pse
Bauw.: Jonkers 1901, Kinderdijk
Mfg
Helmut

[Cuxi]

Aus IVR 1956:
HORNBERG, ex Minneburg, ex Anna-Luise; Karl Seibert, Neckargemünd
Reg.: 2999/1942 Mannheim
61,40 x 7,28 x 1,76; 473,4 to
KHD von 1950, 300 Pse
Bauw.: Berninghaus 1877, Duisburg
1955 hat nochmals eine gr. Rep. stattgefunden.
MfG
Helmut

Im IVR 1951 ist die Anna-Luise noch als FSK für Franz Weber aus Ilvesheim geführt, L.: 56,20 m, 459 to.

[McRonalds]

EILDIENST 7, ex ASTRAEA...stimmt, es gab einen Schleppkahn namens ASTAREA (470 t) bei der KSG Miltenberg, der wurde wohl motorisiert...

[Cuxi]

Moin, moin;
mit Bezug auf einen Zeitungsartikel vom 2.6. 1949, den mir Rolf Diesler dankenswerterweise zur Verfügung stellte,
kann die Entstehung der Rheingold nachvollzogen werden.

Zitat:
Als der schlanke Schiffskörper von der Gleitbahn in den Werfthafen schoß, da sah man ihm nicht mehr an,
daß an seinem Bau Wrackteile des früheren Motorschiffes "Meteor" aus Frankfurt Verwendung fanden.
Der "Meteor" war durch Kriegseinwirkung verwendungsunfähig geworden und lag monatelang auf dem Grunde des Mains
am Eisernen Steg. Nach seiner Hebung war er nur noch ein Wrack.
Und so entschlossen sich die Gebrüder Flettner und Nauheimer zu einem Neubau, der in der Mombacher Werft
in verhälnismäßig kurzer Zeit erstand.
Zitatende

Nach Registereinträgen wurde die METEOR 1914 in Berlin-Stralau gebaut.
Mit ursprünglich 4,05 m Breite und 18,50 m Länge, wurde sie wohl 1933 auf 28,26 Meter verlängert.

MfG
Helmut

[McRonalds]

@Cuxi; alsO METEOR, nicht GOETHE war die Basis. Vielen Dank für die Info. Ich weiss gar nicht wo ich diese Info her hatte. Ich sollte mir langsam angewöhnen meine Quellen zu notieren (auch wenn ich nicht vor habe eine wissenschaftliche Arbeit zu schreiben)...:-)