Gernot Menke
09.02.2009, 11:32
Das ist der DIANA, ex GRAVELAND, 80 x 9,5 bei 1124 to, fotografiert am 7.8.1989 in der Mainschleuse Mühlheim talfahrend (er kam aus dem Hanauer Hafen wenige Kilometer weiter oben). Insgesamt gab es vier Schiffe dieses Typs, von denen 1989 noch drei in Fahrt waren (inklusive des DIANA). Sie waren als Stückgutschiffe stärker als die Franzosen konzipiert worden, um auch schweres Stückgut laden zu könnnen, ohne durchzubrechen. Ursprünglich besaßen sie Stahlluken zur Aufnahme von Decklast. Ausgerüstet war die Vierer-Klasse von Hause aus mit 660 PS, was ausreichte, um zwei Anhänge zu schleppen. Der jetzige Motor leistet 1000 PS bei 1800 Umdrehungen, doch bei 1300 Umdrehungen gibt man sich auf dem schnittigen Schiff zufrieden, um den Motor zu schonen, denn das Schiff gehört auch so mit zu den schnellsten Schiffen auf dem Rhein. Der DIANA wurde 1938 gebaut, hatte wenig später im Krieg einen Minentreffer und erhielt deswegen 1942 ein komplett neues Hinterschiff. Heute sind auch die Luken neu und tragen mit Sicherheit keine schwere Deckslast mehr. Die letzten Änderungen (Luken, Steuerhaus) wurden bei der Werft in Bolnes gemacht.
Schiffsdaten:
Name: DIANA
Ex-Namen: Rhenus 127 (https://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?31627-RHENUS-127-%28der-erste%29)
registrert in: Graveland
Nationalität: :n:
Europanummer: 02313083
Länge: 80,00 m
Breite: 9,50 m
Tiefgang: 2,68 m
Tonnage: 1124 t
Maschinenleistung: 760 kW / 1033 PS
Maschinen-Hersteller: KHD (Bj. 1982)
Baujahr: 1939
erbaut in: https://www.binnenschifferforum.de/images/smilies/laenderflaggen/niederlande.gif
Bauwerft: Boele in Bolnes
Bau-Nr.: 887
Verbleib: Grebbenland 2, Haniel Kurier 42 (https://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?29857-HANIEL-KURIER-42), Helena-Janny, Henrean (https://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?21182-Henrean-GMS-02313083), Valeria (https://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?12347-Valeria-GMS-02313083), Speedo (https://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?37632-Speedo-GMS-02313083), Athos (https://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?53879-Athos-GMS-02313083)
Bild 1: Morgendunst nach regnerischer Nacht. Über dem Anker (erst jetzt, wo die neuen Anker alle sauber in Taschen versteckt sind, fällt auf, wie drohend die alten Anker nach außen herausstehen!) sind schön die Nieten zu erkennen. Der Mann auf dem Vorschiff beguckt sich die Ruine des alten Kraftwerks Kesselstadt, das damals kurz vor dem Abriß stand.
Bild 2: Das alte Kraftwerk Kesselstadt, eine längs im Fluß liegende Anlage mit seitlichem Wasserdurchlauf. Trotz zahlreicher Bemühungen, das mitten im Fluß liegende Gebäude anderweitig zu verwenden, wurde es schließlich abgerissen. Das zu dem Kraftwerk gehörende Wehr ist hier bereits beseitigt. - Auf dem Pflaster die Reste des Regens der Nacht.
Bild 3: Runter gehts. Hier ist ebenso wie in Bild 5 zu sehen, daß der erste Raum noch durch das spitze Vorschiff eingeengt wird
Bild 4: Das Hinterschiff zuvor bei der Einfahrt. Die alte Schleuse Kesselstadt befand sich genau gegenüber am rechten Ufer.
Bild 5: Ausfahrt aus der Schleuse Mühlheim zu tal am frühen Morgen
Schiffsdaten:
Name: DIANA
Ex-Namen: Rhenus 127 (https://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?31627-RHENUS-127-%28der-erste%29)
registrert in: Graveland
Nationalität: :n:
Europanummer: 02313083
Länge: 80,00 m
Breite: 9,50 m
Tiefgang: 2,68 m
Tonnage: 1124 t
Maschinenleistung: 760 kW / 1033 PS
Maschinen-Hersteller: KHD (Bj. 1982)
Baujahr: 1939
erbaut in: https://www.binnenschifferforum.de/images/smilies/laenderflaggen/niederlande.gif
Bauwerft: Boele in Bolnes
Bau-Nr.: 887
Verbleib: Grebbenland 2, Haniel Kurier 42 (https://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?29857-HANIEL-KURIER-42), Helena-Janny, Henrean (https://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?21182-Henrean-GMS-02313083), Valeria (https://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?12347-Valeria-GMS-02313083), Speedo (https://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?37632-Speedo-GMS-02313083), Athos (https://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?53879-Athos-GMS-02313083)
Bild 1: Morgendunst nach regnerischer Nacht. Über dem Anker (erst jetzt, wo die neuen Anker alle sauber in Taschen versteckt sind, fällt auf, wie drohend die alten Anker nach außen herausstehen!) sind schön die Nieten zu erkennen. Der Mann auf dem Vorschiff beguckt sich die Ruine des alten Kraftwerks Kesselstadt, das damals kurz vor dem Abriß stand.
Bild 2: Das alte Kraftwerk Kesselstadt, eine längs im Fluß liegende Anlage mit seitlichem Wasserdurchlauf. Trotz zahlreicher Bemühungen, das mitten im Fluß liegende Gebäude anderweitig zu verwenden, wurde es schließlich abgerissen. Das zu dem Kraftwerk gehörende Wehr ist hier bereits beseitigt. - Auf dem Pflaster die Reste des Regens der Nacht.
Bild 3: Runter gehts. Hier ist ebenso wie in Bild 5 zu sehen, daß der erste Raum noch durch das spitze Vorschiff eingeengt wird
Bild 4: Das Hinterschiff zuvor bei der Einfahrt. Die alte Schleuse Kesselstadt befand sich genau gegenüber am rechten Ufer.
Bild 5: Ausfahrt aus der Schleuse Mühlheim zu tal am frühen Morgen