Gresvenico - SGMS - 06002415 / Gresvenico II - GSL - 06003483

[claudius2]

Wenn man das eine Bild anschaut,macht er doch einen recht geknickten Eindruck am 16.10.2008.(von der Brücke Sommer-Winterhausen aufgenommen)

Schiffsdaten

Name: Gresvenico
Ex-Name: Waldenburg (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?51790-Waldenburg-GMS-07000413&highlight=Sequens)
gemeldet in: Deurne
Nationalität: :b:
Europanummer: 6002415

Länge: 100,70 m (vor 2008 83 m)
Breite: 10,50 m
Tiefgang: 2,82 m
Tonnen: 1830 t (vor 2008 1445 t)

Maschinenleistung: 2x 445 PS
Maschinenhersteller: MTU

Baujahr: 1948
erbaut in: :n:
Bauwerft: Bodewes, Millingen a/d Rijn
Bau-Nr.: 439
späterer Name: Sequens (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?14318-Sequens-SGMS-06002415-amp-Consequens-GSL-06003483&highlight=06002415)

Schiffsdaten GSL

Name: Gresvenico II
Ex-Name: Tsjechie
gemeldet in: Deurne
Nationalität: :b:
Europanummer: 6003483

Länge: 71,00 m
Breite: 10,50 m
Tiefgang: 2,47 m
Tonnage: 1408 t

Bugstrahl: MTU - Ballegooy 560 PS

Baujahr: 1985
erbaut in: :pl:
Bauwerft: Plocka Stocznia Rzeczna, Plock

Gruß Klaus

[Poettekucker001]

Die Gresvenico mit SL Gresvenico II bei der Bergfahrt in Bingen im September 2007

[Cantor]

Hallo Klaus + Marcus

ich habe den Gresvenico-Verband schon oft auf dem Main gesehen. Nie ist mir aufgefallen, dass er "geknickt" oder "gelenkt" ist. Gerade bei den vielen Krümmungen des Mains ist eigentlich damit zu rechnen, dass einem ein solcher Verband einmal "geknickt" entgegen kommt. Der Main bei Hanau, quasi "vor meiner Haustüre", dort wo die Kinzig in den Main mündet, weist übrigens eine der schärfsten Kurven im gesamten schiffbaren Mainverlauf auf. Hier kann jeder Schiffsführer nur froh darüber sein, wenn sein Verband "gelenkt" ist.

In "Aktuelles auf dem Wasser" haben wir das Thema "Gelenkverbände auf dem Main" im Forum. Der Gresvenico-Verband ist nicht dabei. Marcus schreibt nichts über der Verlauf
von Gresvenico I und II. Vielleicht war dieser Koppelverband früher unter anderem Namen in Fahrt, woraus man die Lenkfunktion leicht ablesen könnte. Vielleicht wisst ihr oder ein anderer User Näheres. Mir fällt auf, dass die 2 Teile des Verbands mit 60 02415 und 60 03483 in der Registrierung knapp 10 Jahre auseinander liegen. Eine Gelenkfunktion könnte beim schiebenden Schiff nach Umbau erfolgt sein, als die Gresvenico zum Koppelverband wurde.

Schöne Grüße

Eberhard

[McRonalds]

Hallo Eberhard,
am Main fuhren früher in der Tat einige 'Knickis', aber mittlerweile ist der Main so gut ausgebaut, dass 'geknickt' fahren gar nicht mehr nötig ist. Den letzten, den ich mit 'Knickfunktion' fahren sah, war der HEINZ HOFMANN. Der macht das aber inzwischen auch nicht mehr. Habe auch mal gehört, es gab da technische Probleme (kann das jemand bestätigen?). Sieht aber schon eindrucksvoll aus, wenn die Schiffe um die Biegungen fahren. Müsste auch irgendwo noch ein Bild haben.
Gruß - Ronald;-)

[claudius2]

Hallo Eberhard
Es ist wie Ronald bereits sagte durch den Ausbau kaum mehr nötig zu knicken. Ich habe damals die Fotos nach Absprache mit den Eigner geschossen,der selbst bei diesen Manövern Bilder haben wollte. Ich habe eine ganze Serie damals gemacht.

[McRonalds]

Hallo 'Knicki'-Fans,
hier ein Bild vom HEINZ HOFMANN bei einer 'Knick'-Aktion bei Haßfurt (auch wenns nicht so ganz zum Thema GRESVENICO passt). Inzwischen fährt der aber auch ohne den Knick.
Gruß - Ronald;-)

[Power-Ship]

Das SGMS Gresvenico ist jetzt als SGMS Sequens/Consequens, (http://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?14318-Sequens-SGMS-06002415-amp-Consequens-GSL-06003483) Zwijndrecht in Fahrt. Gesehen und abgelichtet am 15.09.09 auf dem WDK an der Schleuse Datteln.

[gerard]

Wenn Ich Mich richtig erinnere ist diese Gresvenico angefangen als 'Französicher Motor' oder Schweizer modell.
Auf jeden fall ist davon das vorschiff abgetrennt und durch 2 Polnische schubleichter ersetzt.
Von einen leichter ist der kopf abgetrennt und umgekehrt an die Gresvenico geschweisst.
Hat damals auch 2 Wartsila motoren eingebaut aber die sind wieder rausgeflogen.

[Ernst]

Das war mal der WALDENBURG von der Reederei St. Johann.

Maße 7804 cm x 853 cm x 245 cm mit 999 ton Motor Sulzer 2 x 300 PS Baujahr 1949

Gruß Ernst

[Gerhard]

Hallo mein Freund Ernst nur für Dich :pfeif:

Bild aus Juni 1998 vor dem großen Umbau in der Schleuse Faulbach zu Tal

Gruß Gerhard

[Gerhard]

Hallo

im Sommer 1997 auf der Donau

Gruß Gerhard

[McRonalds]

Hallo Binnenschifffreunde,
hier noch mal ein Bild vom Verband GRESVENICO, bereits umgebaut aber noch nicht verlängert. Damals war das schiebende Schiff noch 83 m lang (später 100.70 m). Aufgenommen im Mai 2005 auf dem Mainkanal bei Limbach zu Berg.
Gruß - Ronald;-)

[Reinier D]

Name: Gresvenico II
Ex-Name: Tsjechie

Hallo Arnold

Der ex Name ist nicht Tjechien, aber TC mit einem Nr. er ist eine von de 1000 oder 1100 Serie


Marcus schreibt nichts über der Verlauf von Gresvenico I und II. Vielleicht war dieser Koppelverband früher unter anderem Namen in Fahrt,.... Mir fällt auf, dass die 2 Teile des Verbands mit 60 02415 und 60 03483 in der Registrierung knapp 10 Jahre auseinander liegen. Eine Gelenkfunktion könnte beim schiebenden Schiff nach Umbau erfolgt sein, als die Gresvenico zum Koppelverband wurde.

:wink: Hallo Eberhard

Das kommt durch das er spater die 2 Schubleichters gekauft hat, dan war das motorschiff schon langer in Belgien registreerd. Das GMS hat sein Europa Nr. behalte und der Gresvenico II erst wenn er aus Tjechien angekauft ist. De Gresvenico hat der ganse zeit sind de Familie Besjes ihm in besitzt hatte unter diese name gevaren.


Auf jeden fall ist davon das vorschiff abgetrennt und durch 2 Polnische schubleichter ersetzt.

:wink: Hallo Gerard

Der 2 Schubleichters waren von der Tjechien Rederei CSPLO, aber gebaut in Polen.

mfg :captain: Reinier

[McRonalds]

Ich habe mal in einer Zeitschrift einen Bericht von dem Umbau gelesen (muss so um 99/00 gewesen sein), leider finde ich es nicht mehr - oder ich habe es weggeworfen. Gruß - Ronald;-)

[Reinier D]

:wink: Hallo Ronald

Das stimmt das, der ist dahmals bei Schiffswerft Joren in Werkendam umgebaut, ich bin dahmals noch bei ihm auf der Werft wesen gucken.

mfg :captain: Reinier

[gerard]

Gresvenico wurde durch manchen kollegen auch 'stressvenico' genannt...

[McRonalds]

...ein Bild direkt nach dem Umbau - aber leider kann man die Nr. des Leichters nicht mehr klar erkennen:-(

[Reinier D]

:wink: Hallo Ronald

Das staat: CSPL 1122, der Tjechiesche naam von diese Schubleichter.

mfg :captain: Reinier

[Gerhard]

Hallo

noch 2 Bilder vor dem großen Umbau, Ortslage und Datum am Bild.
Bilder sind von Dieter Augspurger

Gruß Gerhard

[claudius2]

Hallo
In meinen Archiv fand ich noch einige Bilder vom KV "GRESVENICO-GRESVENICO II".

[danubenews]

Anbei zwei Bilder aus der Frühzeit des Kanals: Der Belgier GRESVENICO im Mai 1993 mit Altreifen (Sondermüll) auf dem Weg zur Donau. Dort war die Ladung erstmal ein Fall für die "Wasserschutz" - Anzeige (!). Soweit ich mich entsinne musste er mit der Ladung wieder zurückfahren....
Übermittler und Fotos: Klaus Heilmeier

[mainschnickel]

Hallo Otto und andere,
Wie ich mich erinnere war da noch ein Schiff mit diesen Reifen unterwegs gewesen. Welches weiss ich aber nicht mehr und ich glaube der musste dann in Wertheim abwarten was da passiert. Geladen haben die diese Reifen in Terneuzen wo die über Jahren am Zevenaerhaven gelagert waren.
Gruss Jozef.