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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Tödliches Schiffsunglück auf dem Elbe-Seitenkanal:



binnenvaart
19.09.2017, 07:38
Schubverband kollidiert in Schleuse „Uelzen“ mit Stahlseil - Steuerstand wird abgerissen, Schiffsführer stirbt trotz sofortiger Reanimationsmaßnahmen

Tödliches Schiffsunglück auf dem Elbe-Seitenkanal: (http://www.nonstopnews.de/meldung/26015)

binnenvaart
19.09.2017, 09:19
Bei der Einfahrt in die Schleuse „Uelzen“ bei Esterholz (Landkreis Uelzen) ist am Montagabend gegen 22 Uhr der Kapitän des tschechischen Binnenschiffes „Walter“ ums Leben gekommen.

Kapitän von Drahtseil zerquetscht (http://www.bild.de/regional/hamburg/schiffsunglueck/an-schleuse-auf-dem-elbe-seitenkanal-bei-uelzen-kaptitaen-tot-53256646.bild.html)

binnenvaart
19.09.2017, 09:32
Unfall in Uelzener Schleuse: Kapitän eines Binnenschiffes stirbt (https://www.az-online.de/uelzen/stadt-uelzen/kapitaen-stirbt-elbe-seitenkanal-unfall-uelzener-schleuse-8697188.html)

Kapitän bei Schiffsunfall an Schleuse Uelzen verunglückt (https://www.welt.de/regionales/niedersachsen/article168774926/Kapitaen-bei-Schiffsunfall-an-Schleuse-Uelzen-verunglueckt.html)

POL-LG: ++ Schiffsunfall in Esterholzer Schleuse endet tödlich - 56-Jähriger Schiffsführer in Ruderhaus eingeklemmt ++ Elbe-Seiten-Kanal voll gesperrt ++ (http://www.presseportal.de/blaulicht/pm/59488/3738900)

Gernot Menke
19.09.2017, 09:46
Der Draht wird sicherlich optisch sichtbar sein, indem er hinter eine breite Blende gezogen wird. Aber dennoch ist der nach oben wegklappende Anfahrschutz wie am Main sicherlich die bessere Lösung, denn da ist die Höhe nach oben frei und es können keine Fehler passieren. Die Schiffsführer gucken ja beim Einfahren nach der Schleuse und nicht nach oben ...

Ansonsten gäbe es doch, Hightech hin, Hightech her, eine ganz einfache und billige Lösung für alle Höhenbeschränkungen: einige Meter vorher ein quer über dem Kanal aufgehängtes Brett. Wenn ein Schiff da anstößt, hätte der Mann am Ruder jedenfalls noch Zeit, in Deckung zu gehen und womöglich sogar, das Steuerhaus mehr runterzufahren.

:wink: Gernot

HANSA 7
19.09.2017, 09:56
Hallo
Der Draht wird nach oben weggezogen...sichtbar meine mich zu entsinnen nur der unterarmdicke Draht.....das ist die alte Kammer nicht ülzen II ....ähnlich ist scharnebeck auch ...der reine Draht hängt quer über der Einfahrt/Schleuse..
Mfg

Tanja S.
19.09.2017, 10:13
Hallo,

...mein Beileid...

Sind am Samstag im Dunkeln genau unter dem Draht durch, da sind nur so Kunststoffrohre, sag ich mal,
in schwarz-gelb, mittig...
Genau deshalb hat man mir erklärt, wie gefährlich es sein kann und wir haben über andere Lösungen diskutiert.
In dem Fall leider zu spät...


Tanja grüßt...

Foto vom 16.07.2017, im Oberwasser, da war es noch hell...

Tim S.
19.09.2017, 10:54
Lt. Feuerwehr war der Schiffsführer vorher bereits bewusstlos:
http://www.feuerwehr-wieren.de/einsaetze/einsatzbericht/132.html

mainschnickel
19.09.2017, 11:35
Hallo Forum,
Wo ist dieser Draht im Ruhezustand? Ich war noch nie in Uelzen, kenne nicht die Situation.. Aber der ist doch zu Thal in die Schleuse eingefahren. Solche Drahtseile zB am Main sind am Untertor, als Schutz wenn die Maschine versagt bei der (zu schnelle Einfahrt). Im Main Donau Kanal gibt es hydraulische Bremsvorrichtungen am UNTERTOR (hat mich auch schon mal gerettet!). Oder ist das nur gedacht wenn man versehentlich bei geschlossenem Obertor in die Schleuse einfahren will? Wie der Unfall in Erlangen, Januar 2014. Laut Bericht und Bilder war er zu Tal. Wer kann mir das erklären?
Gruss vom Neckar, Jozef.

Pegasus
19.09.2017, 19:43
....
Hier noch ein LINK von t-Online.
http://www.t-online.de/nachrichten/panorama/id_82216102/niedersachsen-kapitaen-stirbt-bei-schiffsunfall-an-einer-schleuse.html
Gruß PEgasus

binnenvaart
19.09.2017, 20:12
Nach einem tödlichen Unfall auf dem Elbe-Seitenkanal ist die Schleuse Uelzen in Esterholz wieder freigegeben.

Schleuse nach tödlichem Schiffsunglück wieder frei (https://www.ndr.de/nachrichten/niedersachsen/lueneburg_heide_unterelbe/Schleuse-nach-toedlichem-Schiffsunglueck-wieder-frei,uelzen540.html)

HANSA 7
20.09.2017, 07:11
Hallo
Der Draht hängt am obertor.....scharnebeck am Ober und untertor...er wird zwischen zwei Armen hochgefahren und hängt mittig noch leicht durch... das System wie zb im RHK ist ganz anders da das System den Draht eine Seite löst und dann ganz wegnimmt zu einer Seite -im esk wird der Draht nur hochgefahren über 2 hydraulische arme -bleibt aber komplett über die einfahrtsbreite hängen ...
Mfg

nikomid
20.09.2017, 10:27
damit ich es richtig verstehe, der Draht ist normalerweise nahe der Wasseroberfläche um den Schiffsrumpf zum bremsen bevor das Schiff in die Tore kracht. Wenn Das Schiff geschleust wurde, dann wird dieser Draht hochgezogen damit das Schiff daruter durchfahren kann. Hierbei hat der Schiffsführer dann leider vergessen das Steuerhaus herunterzufahren.

So in etwa?

Gernot Menke
20.09.2017, 13:43
Genau so. - Der hier installierte Anfahrschutz ist für mich eine Fehlkonstruktion.

:wink: Gernot

Cabincruiser
20.09.2017, 14:19
damit ich es richtig verstehe, der Draht ist normalerweise nahe der Wasseroberfläche um den Schiffsrumpf zum bremsen bevor das Schiff in die Tore kracht. Wenn Das Schiff geschleust wurde, dann wird dieser Draht hochgezogen damit das Schiff daruter durchfahren kann. Hierbei hat der Schiffsführer dann leider vergessen das Steuerhaus herunterzufahren.

So in etwa?


So in etwa gehts konstruktionbedingt in Uelzen , erst Fangschutz dann gehts nach oben.
Aber, er war leider schon vorher bewusstlos und konnte nicht mehr reanimiert werden, Schade und mein Beileid und Mitgefühl.

Hein Mück
20.09.2017, 18:24
Moin,

den Berichten entnehme ich, dass das Schiff in der Schleuse Uelzen I zu Tal geschleust werden sollte.
Hier ein Foto aus dem Jahr 2005, dass das Seil über der Einfahrt zeigt. Ich vermute, dass das Seil in der Höhe hängt, die unterschritten werden muss, um 23 m tiefer durch das Schleusentor und unter der dort befindlichen Brücke hindurchfahren zu können.
Das zweite Foto zeigt die Ausfahrt im Unterwasser.

Tschüss
Hein Mück

Elbianer
20.09.2017, 23:01
Zuerst mal auch mein Beileid und Mitgefühl für die Hinterbliebenen.
Ich kenne diese Schleuse gut, da sind wir auch oft durch gefahren. Ich selbst habe damals die erste Ladung Kies für den Bau der neuen Kammer hingefahren. War mit den Schubverband SCH 2630. Haben da zwei Tage gelegen, weil sie noch beim einrichten der Baustelle waren.

Natürlich kann man sagen, der Schiffsführer hätte die Durchfahrtshöhe wissen müssen. Aber nach meiner Meinung ist es grob fahrlässig so ein Seil über die Einfahrt zu hängen, welches man bei Nacht optisch kaum erkennen kann.

Aber nun heißt es ja "Es sei sehr wahrscheinlich, dass der 56-Jährige nicht mehr in der Lage war, das Führerhaus abzusenken, sagte Polizeisprecher Kai Richter am Mittwoch. Ursächlich für den Tod war demnach nicht der Unfall, sondern eine Notlage wie ein Herzinfarkt."
Kann natürlich sein, möglich aber auch er bekam den Herzinfarkt als das Steuerhaus kippte.

Gruß Thomas

binnenvaart
21.09.2017, 14:52
Nach dem tödlichen Unglück an einer Schleuse im Landkreis Uelzen geht die Polizei davon aus, dass der Kapitän wegen gesundheitlicher Probleme gestorben ist.

Kapitän war schwer erkrankt (http://www.ln-online.de/Nachrichten/Norddeutschland/Kapitaen-war-schwer-erkrankt)

danubenews
22.09.2017, 21:08
http://www.t-online.de/nachrichten/panorama/id_82216102/niedersachsen-kapitaen-stirbt-bei-schiffsunfall-an-einer-schleuse.html
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