Noch ne Frage

[Heidi Franz]

Hallo zusammen,


was sind Kabelkette und Öhringskette und wozu werden sie gebraucht???
Ob das von den Jüngeren noch einer weiß? Die "alten" Schiffsmänner(-frauen) wissen es bestimmt, denke ich (Ernst hat die Begriffe schon mal bei einer anderen Frage erwähnt, aber nicht erklärt)

Gruß Heidi

[minikom]

Hallo Heidi,


bevor ich selbst das Ganze langatmig erkläre, zeige ich dir lieber, was ich dazu gefunden habe.



Der Umgang mit dem Stockanker
Wenn man heutzutage über stark befahrene Schiffahrtswege fährt, ist es immer
noch faszinierend, die vorbeifahrenden Fahrzeuge der verschiedenster Arten,
Schleppboote, Motorschiffe, Kümos usw. zu betrachten und miteinander zu vergleichen.
Das gleiche gilt auch für deren Ausrüstung wie z.B. die an Bord befindlichen Anker. Dabei fällt
auf, dass man fast nur noch Klippanker oder ähnliche sieht.
Der gute alte Stockanker scheint ganz aus der Mode gekommen zu sein! Der Umgang mit Ihnen
erforderte eine besondere Technik.
Alten Fahrensleuten ist der Umgang damit immer noch in "Fleisch und Blut" aber wenn es die
nicht mehr gibt, fragen sich irgendwann mal Interessierte: "Wieso zwei Ketten? Wie hat das
funktioniert?“
Ein Berufener soll über die Vorzüge des Stockankers berichten und diskutieren. Hier soll nur
einmal dargestellt werden, was beim Fallenlassen und beim Aufholen alles zu tun war!
Zunächst die zwei Ketten: Die Kette oben, wo die zwei Ankerflunken
sind heißt "Öhringskette", die unten, wo der
Stock sich befindet, "Kabelkette". Vor dem Fallenlassen,
wurde die Kabelkette durch loslassen des Stoppers aufgefiert,
so dass das Anker nur an der Öhringskette hing, Gab
der Kapitän das Zeichen zum Fallenlassen, wurde der
Stopper der Öhringskette gelöst und das Anker plumpste
ins Wasser und, natürlich unsichtbar, fasste es - oder auch
nicht. Der Zug kam nun auf die Kabelkette, die auch stärker
war und das Schiff zu halten hatte, Ob das Anker hielt
oder nicht und was dann zu tun war, soll ein anderes Kapitel
sein.
Das Aufholen ging so vor sich, dass die Kettenscheibe des
Ankerspills gegen den Konus geschraubt wurde - die Kettenscheibe
der Öhringskette natürlich - und dann das Ankerspill in Bewegung gesetzt. Mit der
Öhringskette wurde das Anker aus dem Grund gebrochen und hochgezogen, bis es unter dem
Bugspriet oder dem Kranenbalken hing. Nach dem herauslösen aus dem Grund ließ man auch
die Kabelkette damit sie nicht beim Anfahren des Schiffes über den Grund schleift.
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Quelle:
„Freunde der Schiffahrt“ 2002 / Nikolaus Schmitz
© Peter Haas / 2006


Gruß mini