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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Unfall in der Schleuse: Binnenschiff senkt Steuerstand nicht ab



binnenvaart
14.03.2018, 16:53
ds/pm Wrestedt. Schiffsunfall an der Schleuse Uelzen 1 am Elbe-Seitenkanal: In der vergangenen Nacht hat ein durchfahrendes Güterschiff den Steuerstand nicht abgesenkt.

Unfall in der Schleuse: Binnenschiff senkt Steuerstand nicht ab (https://www.az-online.de/uelzen/wrestedt/unfall-schleuse-binnenschiff-senkt-steuerstand-nicht-9693166.html)

Gernot Menke
14.03.2018, 18:40
Einen Unfall an demselben Seil hatten wir doch schon mal: HIER (https://binnenschifferforum.de/showthread.php?86059-T%F6dliches-Schiffsungl%FCck-auf-dem-Elbe-Seitenkanal/page2). Das aussagekräftigste Foto im Link in # 15. Das Seil ist wirklich kaum zu sehen. Es wird schon so sein, daß es in einer Höhe hängt, die man am Untertor sowieso unterschreiten muß, aber wer sich einbildet, das Steuerhaus erst in der Schleuse ganz absenken zu können bzw. bei der Bergfahrt schon wieder hochfahren zu können, bei dem geht es eben schief. Die sich optisch in den Vordergrund drängenden hohen gelben Leitungsbrücken verleiten zu einem Gefühl falscher Sicherheit in der Höhe.

:wink: Gernot

Tim S.
15.03.2018, 11:33
Hier die Polizeimeldung aus Lüneburg mit noch einem Bild:
https://www.presseportal.de/blaulicht/pm/59488/3891331

mainschnickel
15.03.2018, 12:03
Hallo Forum,
Lt Bericht dient das Seil der Sicherheit bei Schleuseneinfahrt. Welche Sicherheit? Dass die Talfahrt nicht in das geschlossene Tor kracht etwa? Für die Talfahrer dann nur das man die Höhe kontrolieren kann, damit man im Unterwasser höhenmässig die Schleuse verlassen kann. Seltsame Sicherheit ! Jozef

elli2000
15.03.2018, 12:46
Das Schlimmste ist in meinen Augen, dass selbst nach der Havarie mit Todesfolge im letzten Jahr die WSV nicht in der Lage ist dieses Seil mit einem kleinen Strahler seitlich anzuleuchten. Blendet niemanden beim Ein- und Ausfahren und könnte solche Unfälle verhindern:confused1:

slowman
15.03.2018, 13:37
Hallo elli,

soweit ich mich entsinne war es keine Havarie mit Todesfolge sondern eher ein Tod mit Havariefolge. hatte der SF nicht irgendeine Herzattacke erlitten und deswegen den Steuerstand nicht senken können? Zumindest im Thread zu der betreffenden Havarie ist so etwas zu lesen. Trotzdem irgendwie sinnbefreit ein Stahlseil in dieser Höhe als Girlande dort baumeln zu lassen wo alleine von der Optik und den Gegebenheiten niemand mit rechnet. Das am Main verwendete System ist in meinen Augen sinnvoller bei dem das Seil zur Seite durch eine Art Schranke entfernt wird und die Einfahrt völlig frei bleibt.

Gruß
Chris

mainschnickel
15.03.2018, 14:10
Hallo Chris,
Und dazu sind überall :Main, Neckar, Mosel MD Kanal u.s.w. die Seile oder Stossvorrichtungen am UNTER Tor, und wenn die Schleuse hoch genug ist zB Gerlachshausen, Main Donau Kanal, auch Julianakanaal NL, kann man unten durchfahren. So ein Seil am Oberthor kenne ich nicht.
Gruss Jozef.

Navico 2
15.03.2018, 14:20
Moin

Ich verstehe die ganze Debatte nicht.
Frage,
wie hoch ist den das Seil von der Wasseroberfläche, wenn die Ausfahrt Grün zeigt?

Gruß Manfred

slowman
15.03.2018, 15:05
Hallo Manfred,

HIER (https://binnenschifferforum.de/showthread.php?86059-T%F6dliches-Schiffsungl%FCck-auf-dem-Elbe-Seitenkanal&p=337423&viewfull=1#post337423) sieht man es ganz gut.

Gruß
Chris

Navico 2
15.03.2018, 16:48
Hallo Chris,
die Durchfahrtshöhe auf den ESK beträgt laut ELVIS 5,25 m, Freileitungen 8,00 m.
Auch das Sicherheitsseil hat eine Durchfahrt von mindestens 5,25 m.
Wo ist das Problem?
Früher waren auf dem MLK 4,00 m Durchfahrt, von Ruderhaus abgerissen hab ich nie gehört.
Es wurde mal der Bremshebel von der Ankerwinde verbogen, aber das war es auch.
Heute vergeht nicht einen Tag, wo Ruderhäuser demoliert werden, oder neuerdings auch Autokrane hängen bleiben.
Wenn die Durchfahrtshöhen immer eingehalten werden, dürfte so etwas nicht Passiern.

Gruß Manfred

slowman
15.03.2018, 18:08
Tja Manfred,

ich hatte diesbzgl. in der Diskussion mit Jozef aka mainschnickel in dem "Autokran-Thread (https://binnenschifferforum.de/showthread.php?83498-Binnenschiff-verursacht-Stromausfall-in-Essen/page3)" schon meine Meinung dazu gepostet. Wo Menschen arbeiten geschehen nun einmal Fehler, das war schon immer so und wird auch so bleiben. Dazukommt noch die große Gefahr welche sich Routine nennt und zu Unkonzentriertheiten führt. Wieso bleiben immer wieder LKW in Unterführungen stecken obwohl die Höhe, wenn Sie unter 4m ist, immer angeschrieben ist und jeder LKW-Fahrer eigentlich die Höhe seines Fahrzeuges kennen sollte? Die normale Höhe eines Fernverkehrs-LKW ist 4m, wieso klebt er in einer Unterführung an der ein Schild mit 3,60 m steht. Nicht dass die Jungs langsam hineinfahren umzu schauen ob es evtl. mit abgesenkter Luftfederung passt, NEIN, dort wird volle Lotte hineingeflogen und aus dem Aufbau ein Cabrio gemacht. Das ist ein vergleichbarer Sachverhalt....

Gruß
Chris