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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Orinoko - MS - 07000531



Helmut
06.03.2009, 08:43
Hier die Fotos des Schiffes Orinoko einmal noch im originalen Zustand ohne Schubhörner und dann im Zustand vor der Havarie.

Schiffsdaten

Name: Orinoko
gemeldet in: Basel
Nationalität: :ch:
Europa-Nr.: 7000531

Länge: 86,00 m
Breite: 11,05 m
Tiefgang: 2,80 m
Tonnage: 1600 t

Maschinenleistung: 2x 600 PS
Maschinenhersteller: Sulzer

Baujahr: 1958
erbaut in: :b:
Bauwerft: Jos Boel & Zn. in Temse

Verbleib: 1987 an der Maxauer Brücke gesunken, Totalverlust, danach verschrottet

Express 70 gast
06.03.2009, 21:55
Das Ende in der Maxau , damals sehr beeindruckende Bilder , da ich zu der Zeit auf dem Ganges fuhr

McRonalds
06.03.2009, 22:04
ORINOKO, der havarierte - wie bereits erwähnt - im Juni 1987 zusammen mit dem Schubleichter PAVO an der Maxauer Brücke; Folge war eine Versperrung der Brückendurchfahrtsöffnung und eine Gefährdung der Standsicherheit der Brücke, in Folge Schifffahrtssperre über 18 Tage (9 bis 27. Juni). Bild von Werner Kühn/Fotocommunity. Übrigens; bei youtube gibt's ein Video von dem Unfall - hier die Adresse: You Tube Video (http://www.youtube.com/watch?gl=DE&hl=de&v=xLk-cPFg1JU&eurl=http%3A%2F%2Fwww.netvibes.com%2F)
(Die gelinkte Seite unterliegt der Haftung des Anbieters)

McRonalds
12.03.2009, 22:53
...der Abtransport der ORINOKO (aus dem Archiv von W. Hergenröther).
Gruß - Ronald;-)

claudius2
22.07.2009, 02:05
Hallo
Hier noch ein Bild in Fahrt.

NFK
14.06.2010, 14:01
Hallo zusammen,

in dem Buch "Historisches vom Strom, Bd VI, Lauernde Loreley, Havarien,..." gibt es einen Bericht über diese folgenreiche Havarie. Dabei stand auch, daß die Schweizerische Reederei eine Klage eingereicht habe, um den Schaden und die Folgekosten auf die Bundesrepublik abzuwälzen.

Ich habe etwas nachgegraben und bin auf ein Urteil des Bundesverwaltungsgerichtes vom 21.08.1996 gestoßen, das mit einer Beschwerde in dieser Sache zu tun und einer Revision des Urteils stattgegeben hat. Vielleicht interessiert sich ja der ein oder andere für die juristischen Argumentationen. Ich finde insbesondere den Abschnitt 3.b von Interesse:

http://www.fachdokumente.lubw.baden-wuerttemberg.de/servlet/is/199/?COMMAND=DisplayUrteil&FIS=199&OBJECT=3804&MODE=URT&RIGHTMENU=NO

Leider habe ich nichts über das letztlich rechtskräftige Urteil in dieser Sache finden können, das dann ja wohl mehr als 10 Jahre nach dem Unfall gesprochen wurde.

Gruß

Norbert

Schappes
14.06.2010, 15:35
Hallo zusammen,
auch ich habe noch etwas gefunden zu der o.g. Havarie.

Hier der Link dazu: www.rheinhafen.de/pdf/HA01_08.pdf (http://www.rheinhafen.de/pdf/HA01_08.pdf)

die gelinkte Seite unterliegt der Haftung des Anbieters

es grüsst euch freundlichst der schappes

rolfgertsch
30.03.2013, 01:02
Hallo miteinander

Ist zwar alt, aber interessant.


http://www.youtube.com/watch?v=hPa8r7g7dGE

Grüsse

Rolf

road.art
23.08.2019, 18:07
Bergung der MS ORINOKO 7000531 im Sommer 1987. Ein Clip unter Nutzung von Bildern aus den Kollektionen der BAW.


https://www.youtube.com/watch?v=6Vi_Q0JsB2k

rolfgertsch
23.08.2019, 23:55
Hallo miteinander

Kamen damals Menschen zu Schaden?

Was aber auch interessant wäre von den Profis hier ihre Ansicht zum Ablauf des Unglückes zu erfahren.
Der Verband fuhr den falschen Kurs. Nämlich direkt auf den Pfeiler zu. Warum das? Falsche Interpretation des Radarbildes? Sonstige technische Probleme?

Wie wurde danach reagiert als man den Fehler bemerkte? Maschine auf Rückwärts um die Fahrt zu verlangsamen? Hoffte man das man am Pfeiler vorbei schrammen würde?

Offenbar aber war der Winkel zur Brücke zu steil, als der Verband vorbei schrammen hätte können, und somit legte er sich quer.

Wenn man sich die Bilder anschaut, dann kann man erkennen das gewaltige Kräfte im Moment der Havarie zum Zuge kamen. Die "Stromer" waren sehr schwere und stabil gebaute Schiffe.

Grüsse Rolf