AV 2 Gerhard Jüttner - GMS - 07000890

[Helmut]

Schiffsdaten

Name: AV 2 Gerhard Jüttner
gemeldet in: Basel
Nationalität: :ch:
Europanummer: 7000889

Länge: 79,80 m
Breite: 9,49 m
Tiefgang: 2,50 m
Tonnage: 1210 t

Maschinenleistung: 2x 515 PS
Maschinen-Hersteller: MAN

Baujahr: 1955
erbaut in: :d:
Bauwerft: Ch. Ruthof, Mainz-Kastel
Bau-Nr.: 1394

Verbleib: Enok (https://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?41738-Irbis-GMS-70000891-amp-Enok-GSL-7000890&highlight=enok), Enok (https://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?84216-Enok-%282%29-%28Dettmer%29-GMS-04028660)(4028660), Enok (https://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?10869-Enok-GMS-02318541&highlight=enok)(2318541), Enok (https://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?10869-Enok-GMS-02318541) https://www.binnenschifferforum.de/images/icons/deutschland.gif, Nosce Orbis (https://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?72104-Nosce-Orbis-GMS-02318541), Bon Marée (https://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?107897-Bon-Maree-GMS-02318541)

MS Gerhard Jüttner AV2 auf Seit bei Stadt Marl

[mainschnickel]

Hallo Helmut
Die Schleppschiffe sind bestimmt NPRC Kähne. Die niederländische Genossenschaft bekam damals einen Kohlenvertragvon AV nach Ludwigshafen unter der Bedingung daß die Kähne von den AV Motoren geschleppt wurden! Ich weiss das von meinem früheren Chef der das mit seinem Schleppschiff "Sarto" (ab 1965 motorisiert) gemacht hat. In den 6 Jahren 1982 bis 1988 wie ich auf Sarto war, waren wir regelmässig in AV.
Gruss Jozef

[Handhaspel]

Hallo in die Runde,

Betreff AV-MS. Vor mehr wie 15 Jahren hatte ich in Regensburg die Gelegenheit, den Maschinenraum eines ehemaligen AV-Motorschiffes zu besichtigen. Ich glaube, es war ursprünglich MS AV 6; HAARD. Unter Führung des sehr netten niederländischen Käpis bekam ich Einblick in die nun elektrische Antriebsanlage des Schiffes. 3 gekapselte Stromgeneratoren und 2 ordentliche wassergekühlte Elektromotore dienten dem Antrieb der 2 Schrauben. Ausgedehnte Schalt- und Kabelkästen rundeten das Bild ab. Installationen im Steuerhaus wichen total vom hergebrachten ab, die Schrauben konnten absolut stufenfrei von 0 auf max-Drehzahl laufen. Das MS war in Norddeutschland angemeldet, wo auch der Entwickler dieses Konzepts ansässig war / ist. Es fuhr damals überwiegend auf der Donau.

Ich hatte seinerzeit Fotos gemacht, leider, da noch nicht so im Sog des BiFo gefangen, hat sich keines erhalten. Soweit meine Erinnerungen an dieses Treffen.

Gruß, Handhaspel.

[Handhaspel]

Hallo in die Runde,

Durchsicht bei de binnnenvaart.de brachte folgendes: ex AV 2, G. Jüttner, u. a., 2009 ENOK, Torque Marine IPS, Brunsbüttel. Änderung in E-Antriebsanlage ist dort nicht vermerkt. Meine Zeitangabe in #3 (15 Jahre) dürfte demnach nicht stimmen. Die E-Anlage war aber installiert!

Allen ein schönes Osterfest,
Gruß Handhaspel.

[McRonalds]

@Handhaspel; doch, von diesem Schiff mit E-Antrieb habe ich damals auch gehört/gelesen/oder wir haben hier darüber diskutiert. Es machte um die Zeit auch ein paar Reisen über den MDK. Äußerlich sah's aus wie ein normales Binnenschiff - habe erst hinterher gehört was sich darin verbirgt.