Flusskreuzahrercrash auf der donau

[Tim S.]

Auf der Donau an der serbischen Schleuse Djerdap 1/Eisernes Tor, hat sich am 2.6. diese Havarie der Crucestar ereignet.
https://www.youtube.com/watch?v=p9ssAZwK47E

[Buganker]

Da lief einiges schief.
Aber jetzt hat er einen guten Grund, die Länge auf 110m einzukürzen, wie es schon bei einigen anderen ehemaligen Viking Schiffen gemacht wurde.

[Bernhard]

Danke für die Meldung, Tim
Crucestar unter der Flagge von Rep. Moldau.
War letzte Woche in Linz. Für mich das erste Schiff, - und auch das schönste - welches ich mit der moldauischen Flagge auf der oberen Donau gesehen habe

https://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?94583-Crucestar-KFGS-02324591

[Robert67]

Das ganze sieht aus, wie wenn der da ohne Bugstrahl rumeiert.
Etwas später hat der noch die Spundwand demoliert.

[Captain]

Hallo, Robert.
Das ganze sieht so aus, als man hat überhaupt keine Ahnung, was er machen soll mit zwei Pods und Bugstrahl. Alles, was ich gesehen habe, war von Anfang an falsch. Allein schon seine Querlage in Vorhafen.
Mit Grüßen von Main.
Igor.

[Handhaspel]

Muss man sich vor Kollegen schämen?

Gruß, Handhaspel.

[kaos]

Ahoi, vielleicht schreibt mal wer aus dem Bergischen Land und zu diesem Fluß die solches sonst meist wissen und mehrfach
beitragen, daß das Schiff Elektro/Elektronische Probleme zu der Zeit hatte, mehrmalige Aussetzer in allen Systemen und nur
deshalb in dieser misslichen Lage vor der Schleuse so "rumeierte" - nichts falsch oder richtig machen konnte weil einfach nun
nichts zu machen war - da nichts richtig ging - und Schämen muß er sich nicht, andere die dazu was schreiben - bei sowas eh
alles immer aus der Ferne besser wissen - können sollten sich was Schämen, ließt man in anderen Berichten hier genug davon !

Gruß kaos

[Captain]

Hallo, kaos.
Man kann elektronische Probleme haben - gar keine Frage. Aber, wenn man diese Probleme hat, er soll versuchen nichts machen, was seine Lage nur verschlechtet.
MfG.
Igor.

[Handhaspel]

.…. und Anker setzen.

Gruß, Handhaspel

[LeVentDeLest]

Hallo alle,

Leider ist mir gerade „Handhaspel“ zu vor gekommen und mir mein Fazit stibitzt. Die die meinen dass da ein Technisches Problem vorliegt sind , nach meine Meinung, auf dem Holzweg. Für mich sind in aller jüngste Ereignisse mit den Kabinenschiffe einfach Menschliches Versagen im Spiel! Wenn Mann Ahnung hat von Kabinenschiffe, weiß man dass bei schiffe von dieser Baureihe, alle Systemen Redundant sind, und in keinem Fall ein Elektronik Problem zu so eine Havarie führen würde! Es ist ja nicht umsonst das die Kabinenschiffe ein Doppelten Antrieb haben müssen und bei manchen sogar ein Burgstahlruder als Notantrieb im Schiffsattest eingetragen ist. Fazit, um ein Anker zu setzen braucht man keine Elektronik, nur Muskelkraft, Aber dafür muss Mann ja Köpfchen einschalten! Das kann unter Umständen, schwierig sein...

Grüße.

[kaos]

Gut das ich nun weiß das ich wohl keine Ahnung von FGS habe und es
wohl immer besser ist nichts zu machen oder versuchen in solch einem Fall !!!

Anscheinend stehen dann weder der Kapitän noch die Besatzung in einer Pflicht dazu
irgendetwas zu versuchen, auch nicht wenn es sich im nachhinein als Falsch erweißen sollte !

Die besten Kapitäne stehen eben immer noch am Land
- oder schreiben in Foren dazu !

[Reinier D]

:wink: Hallo LeVentDeLest

Das diese schiffen mechanische direct antrieben haben, das stimmt, aber der Bedienung von diese Motoren und antrieben elektronisch sind, von ab das Steuerhaus bis der Maschinenraum, da konnte wohl Problemen gewesen sein. Bei der schiffen mit ein Baujahr, wie diesen, sind der meisten Bugstrahlruder nur ein quer rohr mit nur Links und rechts, aber kein Notantrieb.

mfg :captain: Reinier

[Captain]

Die besten Kapitäne stehen eben immer noch am Land
- oder schreiben in Foren dazu !
OK. Es kann gut möglich sein, dass ich habe mich falsch ausgedrückt. Aber aus sehr langjähriger Erfahrung ich weiß, dass falsche Handeln bei verschiedenen Ausfällen kann schon schlimme genug Situation nur verschlechtern.
Mit Grüßen von Oberrhein.
Igor.