Elbe: Historisches Segelschiff sinkt nach Kollision mit Containerschiff

[danubenews]

https://focus.de/10807780

mfG

-otto-

[Tim S.]

Mehr dazu:
https://www.ndr.de/nachrichten/hamburg/Havarie-auf-der-Elbe-No-5-Elbe-gesunken-,lotsenschoner140.html
https://www.ostsee-zeitung.de/Nachrichten/Panorama/No-5-Elbe-sinkt-bei-Stade-Segelschiff-kollidiert-mit-Containerschiff
https://www.tageblatt.de/lokales/blaulicht_artikel,-Segelschiff-kollidiert-mit-Containerschiff-bei-Stade-_arid,1445875.html

[hg1929]

Das Foto im Tagblatt spricht für sich

[binnenvaart]

Als der Lotsenschoner „No. 5 Elbe“ am Sonnabend auf der Elbe mit einem Frachter kollidierte, steuerte ein 82-jähriger Kapitän das historische Schiff.

Nach Schiffsunglück auf der Elbe Bis zu welchem Alter darf ein Kapitän arbeiten? (https://www.mopo.de/hamburg/nach-schiffsunglueck-auf-der-elbe-bis-zu-welchem-alter-darf-ein-kapitaen-arbeiten--32685282)

[Mittelpoller]

Ab dem 65 jährigen Lebensjahr muß man jedes Jahr zum Arbeitsmedizinischen Dienst. Ärztliches Zeugnis über die Untersuchung der Tauglichkeit. Sehtest, Höhrtest usw. Aus gesundheitlichen Gründen dem Alter entsprechend ist dan mal Schluß, bei dem einen eher bei den anderen später. MfG Mittelpoller

[mainschnickel]

Hallo
Dann soll man sich auch mal Gedanken machen über die arztliche Untersuchung für ältere PKW Fahrer, so wie das zB in den Niederlanden seit fast 40 Jahren gibt.
Gruss Jozef

[Navico 2]

Hallo Jozef,
solange ich noch selbstständig aus dem Auto rein und raus komme, gebe ich den Lappen nicht freiwillig ab.
Gruß Manfred

[mainschnickel]

Hallo Manfred
So lange man körperlich und geistig fit ist, ist das durchaus in Ordnung, aber wo fast alles in Deutschland geregelt ist und das nicht wundert es mir. Zunehmende Fälle von über 80jähriger Geisterfahrer u.s.w.
Gruss Jozef

[Tim S.]

Das Hamburger Abendblatt schreibt dazu: "Um ein Schiff steuern zu dürfen, müssen Kapitäne allgemein bescheinigt seetauglich sein. Die Stiftung betont, dass Dietmar P. erst vor wenigen Monaten einen entsprechenden Test bei der Berufsgenossenschaft Verkehr bestanden habe. Dieser muss verpflichtend mindestens alle zwei Jahre abgelegt werden – die Teilnehmer werden am ganzen Körper untersucht, unter anderem ihr Seh- und Hörvermögen sowie ihre Beweglichkeit getestet. „Es sind genau festgelegte Verfahren, die von erfahrenen Ärzten durchgeführt werden“, sagt Dr. Philipp Langenbuch, Leiter des Seeärztlichen Dienstes bei der Berufsgenossenschaft. „Wenn jemand gedanklich verlangsamt ist, wird das ebenfalls bemerkt“.

[Tim S.]

Video der Sekunden vor der Kollision:
https://www.youtube.com/watch?v=aXrTvVh4NOs

[wwg]

"Hart Backbord!" - und die Leute drücken die Ruderpinne nach Backbord...

[Gernot Menke]

Das habe ich mich allerdings auch gefragt ... seelenruhig laufen die lange ihren Kollisionskurs und als dann - nach meinem Gefühl reichlich spät - das "Hart Backbord" kommt (einer der Pasagiere bemerkt trocken: "Oh oh, den treffen wir!"), drückt derselbe Mann, der vorher zweimal das Warnsignal betätigt - also offenbar der Steuermann - zur falschen Seite ... sieht nach einer Fehlreaktion im Streß aus. "Hart Backbord" geht der Helmstock ... die Leute drücken dann da, wo auch der Rudergänger drückt! Den Anfang macht aber ganz klar der Steuermann. Die Frage ist, welche Rolle der Kapitän spielte, der auf dem Video nicht in Erscheinung tritt.

Jedenfalls scheinen sich hier mal wieder mehrere Fehler addiert zu haben. Erst das zu lange Warten, dann kommt eine sehr sehr späte und hektische Reaktion, die prompt in die Hose geht.
So sieht es für mich beim Betrachten des Videos aus.

Der Container-Feeder fährt jedenfalls einen ganz klaren Kurs, was soll er denn sonst machen. Mehr noch: er versucht zum Schluß noch, nach Backbord auszuweichen, wie man sieht. Dahin biegt der Segler mit seinem Verwechsler leider auch ab ...

:wink: Gernot

[admiral gysel]

Gernot hat es auf den Punkt getroffen, so stellt sich die Sachlage dar. Mich hat auch irrtiert, wie man in dieser Situation noch so lange den falschen Kurs hält, Zeit zum ausweichen war ja da.
Ich war auch der Meinung, dass das Signalhorn mit folge kurzer Töne vom Containerschiff kam. Warum sollte der Segler Notsignal geben, ohne entsprechend zu handeln.
LG Frank

[admiral gysel]

Grad noch mal das Video angeschaut. Das Signal schein tatsächlich vom Segler zu kommen - Unfassbar.

[Tim S.]

No. 5 Elbe auf dem Weg zur Peterswerft in Wewelsfleth:
https://www.ndr.de/nachrichten/hamburg/No-5-Elbe-auf-dem-Weg-in-die-Werft,lotsenschoner192.html