danubenews
29.11.2019, 19:42
Vor 20 Jahren:
Vor 20 Jahren schien sich alles gegen den Binnenschiffsverkehr auf der Donau verschworen zu haben:
- im April 1999 beginnen NATO-Jets mit der Bombardierung strategisch wichtiger Ziele in Serbien, vor allem die Donaubrücken in Novi Sad und Industriecluster in Belgrad und Pancevo werden zerstört. Nicht getroffen wird das damals in amerikanischem Besitz befindliche Stahlwerk Smederevo....
Damit ist auf Jahre der Binnenschiffsverkehr Richtung Schwarzes Meer und untere Donau unterbunden.
- im Mai1999 bricht im Zuge eines Hochwassers der Damm des Schleusenkanals der Stufe Bad Abbach. Damit ist auch der Westverkehr Richtung Main und Rhein auf unabsehbare Zeit nicht mehr möglich. Viele Binnenschiffer "hängen fest".
- Zum damals heiß diskutierten Ausbau der Strecke Straubing - Vilshofen (Donauausbau) stellt Franz Müntefring (SPD) bereits zu Jahresbeginn fest: "Donau-Stau nicht nötig!"
- zudem gab es noch spektakuläre Havarien - besonders im Streckenabschnitt Strraubing - Vilshofen.
Die Ereignisse des Jahres 1999 wirkten nach. Die Dynamik des Donauhandels - vor allem unterstützt durch die neuen Rhein/Donau-Verkehre - erlitt einen nachhaltigen Einbruch. Experten meinen, dass noch nicht alles überwunden sei.
K. Heilmeier
Apokalypse an der Donau 1999 in Bildern:
1 Schleusenkanal Bad Abbach: Dort wo sonst Schiffe fahren der LKW: Errichtung eine Fangdamms oberhalb der Bruchstelle
2 Hafen Straubing: Bergung des Havaristen (MHRT-Schlepp); Havariestelle oberhalb der Eisenbahnbrücke Bogen, Mai 1999
3 MGS PARTENSTEIN; Havarie unterhalb Straubing, Okt. 1999
Übermittler: Klaus Heilmeier
Vor 20 Jahren schien sich alles gegen den Binnenschiffsverkehr auf der Donau verschworen zu haben:
- im April 1999 beginnen NATO-Jets mit der Bombardierung strategisch wichtiger Ziele in Serbien, vor allem die Donaubrücken in Novi Sad und Industriecluster in Belgrad und Pancevo werden zerstört. Nicht getroffen wird das damals in amerikanischem Besitz befindliche Stahlwerk Smederevo....
Damit ist auf Jahre der Binnenschiffsverkehr Richtung Schwarzes Meer und untere Donau unterbunden.
- im Mai1999 bricht im Zuge eines Hochwassers der Damm des Schleusenkanals der Stufe Bad Abbach. Damit ist auch der Westverkehr Richtung Main und Rhein auf unabsehbare Zeit nicht mehr möglich. Viele Binnenschiffer "hängen fest".
- Zum damals heiß diskutierten Ausbau der Strecke Straubing - Vilshofen (Donauausbau) stellt Franz Müntefring (SPD) bereits zu Jahresbeginn fest: "Donau-Stau nicht nötig!"
- zudem gab es noch spektakuläre Havarien - besonders im Streckenabschnitt Strraubing - Vilshofen.
Die Ereignisse des Jahres 1999 wirkten nach. Die Dynamik des Donauhandels - vor allem unterstützt durch die neuen Rhein/Donau-Verkehre - erlitt einen nachhaltigen Einbruch. Experten meinen, dass noch nicht alles überwunden sei.
K. Heilmeier
Apokalypse an der Donau 1999 in Bildern:
1 Schleusenkanal Bad Abbach: Dort wo sonst Schiffe fahren der LKW: Errichtung eine Fangdamms oberhalb der Bruchstelle
2 Hafen Straubing: Bergung des Havaristen (MHRT-Schlepp); Havariestelle oberhalb der Eisenbahnbrücke Bogen, Mai 1999
3 MGS PARTENSTEIN; Havarie unterhalb Straubing, Okt. 1999
Übermittler: Klaus Heilmeier