Ineos OAK - TMS - 02338577

[Reinier D]

:wink: Hallo

Diese Tanker liegt in Werkendam bei Veka ab zu bauen, Fotos von Dezember 2019
Er wurde schön hier im Forum über berichte. Guck mal HIER (https://binnenschifffahrt-online.de/2018/04/featured/3040/imperial-bestellt-vier-butan-tanker/).

mfg :captain: Reinier


Schiffsdaten

Name: Ineos Oak
gemeldet in: Rotterdam
Nationalität: :n:
ENI-Nr.: 02338577
MMSI: 211285540
Rufzeichen: DK3764

Länge: 110,00 m
Breite: 17,50 m
Tonnage: 4186 t

Maschinenleistung:3 x 1000 PS
Maschinen-Hersteller:CAT

Baujahr: 2019
erbaut in: :n:
Werft: Werkina Werkendam BV Biesboschhaven Noord 1b 4251 NL Werkendam: TeamCo Shipyard, Heusden
Bau Nr.:

Verbleib: Onion (https://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?100458-Onion-TMS-02338577&p=398759#post398759)

[Danny]

Neue name ONION heimat hafen Koln

[topplicht]

TMS "INEOS OAK" 02338577 HO Rotterdam.
Das Fahrzeug befindet sich leer auf dem Niederrhein in der Bergfahrt.

[Jack]

Hallo,
hier ein paar Änderungen zu den Schiffsdaten

Länge: 110,00 m
Breite: 17,50 m
Tonnage: 4186 t

Maschinenleistung: 3 x 1000 PS
Maschinen-Hersteller: CAT

Baujahr: 2019
erbaut in: :n: VEKA Shipyard Lemmer
Ausbauwerft: VEKA Werkendam

[mamudu]

Länge: 110,00 m
Breite: 15,00 m, später: 17,50 m
Tonnage: 3312 t, später: 4186 t


Hallo.... jetzt ernsthaft ???? :rolleyes1:

Elm und Beech sind die 15 m breiten und Oak und Ceeder die 17,50 m breiten...

Wie soll man den so ein komplexes Schiff mal eben um 2,50 verbreitern ? :roooll:

Gruß, m.

[Joana]

Hallo,

habs ausgebessert

Grüße Joana

[Reinier D]

Hallo.... jetzt ernsthaft ???? :rolleyes1:

Elm und Beech sind die 15 m breiten und Oak und Ceeder die 17,50 m breiten...

Wie soll man den so ein komplexes Schiff mal eben um 2,50 verbreitern ? :roooll:

Gruß, m.

:wink: Hallo Mamudu

Ich war es nicht die der Daten da bei geschrieben hat, frühe konnte man sehe wie dann die Daten da bei geschrieben hat.
Jetzt sieht es aus ob das ich bin die der Fehler geschrieben hat.

mfg :captain: Reinier

[mamudu]

Hallo Reinier,

weiß ich nicht. Es geht auch weniger um den Fehler, Fehler passieren immer. Aber man kann sich doch ein wenig Mühe geben und das ganze mal auf Plausibilität prüfen, so ein komplexer Neubau vom Antrieb bis zum Ladungsbereich verbreitert man nicht mal eben um 2,50 m.

Wenn dann jetzt noch die Tonnage wieder angepasst wird, dann stimmt es ja wieder...:rolleyes1:

Gruß, martin

[Michael Felten]

Ich frage mich die ganze zeit warum man nur 110 lang gebaut hat.
Auf der Route Antwerpen - Köln wären doch auch 135 m möglich gewesen.
Vielleicht gibt es dafür ja einen anderen Grund.

Michael.:fragkratz:

[Buganker]

Hallo Michael,
die Frage habe ich auch schon beim Ineos Elm gefragt. Mich wundert es nämlich auch.
Das einzige was ich mir vorstellen kann, ist das irgendein Lade- bzw Löschsteiger nicht für 135m geeignet ist.
Das ist auch der Grund, warum es zB. einige 125m Tanker gibt (zB. Saskia Reich (gebaut mit 110m und verlängert auf 125m)). Denn in Chalampe ist die Löschstelle für Cyclohexan genau so lang.

VG
Patrick

[mainschnickel]

Hallo Patrick
125 m war das Maximum für die Stadtdurchfahrt in Basel. Seit der Streckensperrung an der Oberrheinische Bahnstrecke haben die auch 135 m zugelassen.
Gruss Jozef

[mamudu]

Ich frage mich die ganze zeit warum man nur 110 lang gebaut hat.
Auf der Route Antwerpen - Köln wären doch auch 135 m möglich gewesen.
Vielleicht gibt es dafür ja einen anderen Grund.

Michael.:fragkratz:

Hallo, das hängt mit dem Platzangebot in Dormagen zusammen.

Gruß, m.

[Power-Ship]

Im Mai 2020 in Duisburg am Hafenmund. Der Name Onion ist angebracht, allerdings darüber noch provisorisch Ineos Oak.