Jowi - CMS - 02323289

[Andy]

Jowi bei Rhein-KM 436 zu Berg.

Schiffsdaten

Name : Jowi

Eigner : H.A.T. Wanders
gemeldet in : Zwijndrecht
Nationalität : :n:
Europa-Nr. : 02323289

Länge : 135,00 m
Breite : 16,85 m
Tiefgang : 3,52 m
Tonnage : 5175 to.
TEU : 398 4 Lagen 470 5 Lagen

Maschinenleistung : 3 x 918 PS
Maschinen-Hersteller : Caterpillar
Bugstrahl : 2 x 520 PS Caterpillar Verhaar

Baujahr : 1998
Bauwerft : Astrachan Plant http://www.binnenschifferforum.de/images/smilies/laenderflaggen/rusland.gif
Ausbauwerft : Breko, Papendrecht http://www.binnenschifferforum.de/images/smilies/laenderflaggen/niederlande.gif

Verbleib
2007, Nova (https://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?15545-Nova-CMS-02323289) , ab 2022: Scaldis (https://www.binnenschifferforum.de/showthread.php?112202-Scaldis-CMS-02323289)

[McRonalds]

Hallo Binnenschifffreunde,
da ich das Schiff nicht kenne (klar, an den oberen Main kann der nie kommen), mal zwei Fragen dazu. Sind diese Konstruktionen, in die die Container quasi eingeschoben werden, inzwischen entfernt? Und gibt's auch noch andere derartige Schiffe?
Gruß - Ronald;-)

[mamudu]

Nein, wurden -bis jetzt- noch nicht entfernt. Ich weiß auch nicht ob das so einfach geht ( Stabilitätsberechnung) ???

Schwesterschiff ist die Covano (ex Amistade) 02323931

Weiter Schiffe mit "Containergleiter" sind:

Marajo - 02325828
Bolero - 02325839
Guna - 6003589
Rembrandttoren - 02321654

MFG

m.

[McRonalds]

Danke für die rasche Antwort.

[Stadt_Aschaffenburg]

Hi,
Noja...sieht doch gut aus! :super: Da wären dem Excalibur bestimmt nicht so viele Container "abhanden gekommen" ;-) oder er wäre gekentert? :roooll:

Hat eben alles seine Vor- und Nachteile...

LG
Micha

[Böll]

das war Excelsior.

Wolfgang

[Stadt_Aschaffenburg]

da haste auch wieder Recht ;-)

[Cantor]

Nein, wurden -bis jetzt- noch nicht entfernt. Ich weiß auch nicht ob das so einfach geht ( Stabilitätsberechnung) ???
Schwesterschiff ist die Covano (ex Amistade) 02323931

Hallo, warum sollte denn die Zellenstruktur entfernt werden? Container haben doch nirgends mehr Halt als in diesem "Gefängnis". Und mamudu gebe ich recht, das Schiff ist so geplant, berechnet und ausgeführt, das könnte sonst Probleme geben.

Zum ersten Mal habe ich einen solchen Schiffstyp in Cuxhaven gesehen. Natürlich ein Hochseecontainer. Ich habe mich damals schlau gemacht und die Bezeichnung 'cellular con-
tainer ship' (zellenartiges Containerschiff) dafür gefunden. Wenig später sind am Rhein die ersten ccs aufgetaucht. Die Covano habe ich letztes Jahr mit diesem neuen Namen im Binger Loch gesehen. Der Container war fast ganz ohne Container und ich war überwältigt. Mir kam es wie das schwimmende (Stahl)Gerippe für den Bau eines Wolkenkratzers vor.

Grüße Eberhard

[Stadt_Aschaffenburg]

Genau Eberhard!

zudem denke ich auch, daß natürlich beim beladen darauf geachtet wird, daß die schwereren Container nach unten kommen, damit das Schiff stabil liegt.

Alles in allem bestimmt eine gute Sache :super:


LG
Micha

[HANSA 7]

hi
wir habe vor einiger zeit mal 4 hochseecontainer gebaut der kleineren klasse mit 1800 teu.
wie es jetzt bei dem covano ist weiss ich natürlich nicht -aber bei unseren hatte das "gerippe" nichts mit der stabilität des eigentlichen schiffes zu tun --bei uns wurden L -schienen die alle 3 meter über laschen mit dem eigentlichen schiff verbunden. diese schienen waren auflage des GL --ab einer gewissen anzahl lagen container und das fahrgebiet spielen wohl eine rolle.hat vielleicht auch was mit der versicherung zu tun da aufgrund des gerippes ,die gefahr container zu verlieren ja minimirt wird was sich auf die versicherungsprämie auswirken könnte :fragkratz:
gruss

[claudius2]

Hallo
Hier habe ich es einmal mit einen Malprogramm versucht.

[BarreLuebbecke]

Kleine Info am Rande die ich gefunden habe....

Die Jowi-Klasse ist eine im Jahr 1998 in der Binnenschifffahrt eingeführte neue Generation von Schiffen. Diese Schiffe sind bis zu 135 Meter lang und 17,50 Meter breit und hauptsächlich für den Container-Transport konzipiert. Das erste Schiff war die MCS Jowi.

weiter heißt es dort...

Das Schiff ist in Doppelhüllenbauweise ausgeführt und mit zwei Wohnungen, vorn und achtern, ausgestattet. Die Wohnungen und das Ruderhaus sind vollklimatisiert. Im Maschinenraum ist ein Feuerlöschsystem eingebaut. Der Laderaum ist mit Anschlüssen für 60 Kühlcontainer und Führungsschienen, sogenannten Cellguides, ausgerüstet.

Schiffe der Jowi-Klasse werden auch als Tanker und Massengutfrachter gebaut. Der Antrieb erfolgt meist mit zwei Propellern, manchmal auch mit drei. Ihr Fahrgebiet ist der Rhein bis nach Basel. Allerdings besteht für Schiffe über 110 Meter Länge ein Fahrverbot in der Talfahrt zwischen Lorch und Sankt Goar bei einem Pegel Kaub von weniger als 0,85 m und höher als 4,60 m.

Quelle von dieser Seite ; http://de.academic.ru/dic.nsf/dewiki/717475

[claudius2]

Hallo
Aus dem Archiv von H.Betz stammen diese beiden Bilder vom CS "JOWI" in Mannheim.