Druckbare Version
Dieser Verband wurde schon einmal erwähnt.
Schiffsdaten
Name: Graceland
Ex-Name: Tchad
gemeldet in: Flers
Nationalität: :f:
Europa-Nr. 01822783/ Co3139F
Länge: 39,22 m
Breite: 5,06 m
Tiefgang: 2,42 m
Tonnage: 385 T
Maschinenleistung: 140 PS
Baujahr: 1956
erbaut in: :f:
Bauwerft: Neuville-Saint-Rémy
Foto`s in Arleux
Oft unterwegs mit GMS Elvis 01822782
Foto`s in Arleux
Oft unterwegs mit GMS Elvis 01822782
Hallo Danny und topplicht,
Danny, du schreibst, die Graceland ist oft mit GMS Elvis gekoppelt. Beide führen sogar fortlaufende ENIs 01822782 und 01822783. Die Kopplung kann man sich genau im Bild ansehen, das du im Thread zur Elvis eingestellt hast
Beide zusammen sind ein schiebender Penischenverband, wie er hin und wieder in Benelux und Frankreich vorkommt, heute eher selten, weil die Penischen mehr und mehr aus der Binnenschifffahrt verschwinden.
Elvis ist wohl die schiebende Penische und Graceland fungiert als Leichter, ist somit ohne eigenen Antrieb. Gebaut wurde Graceland als Penische und hatte als Selbstfahrer die Europanummer 05.03139, wie es der ehemals nationalen Nummer Co 3139 F entsprach. Als ENI geschrieben, ist 005.03139 richtig.
Co 3139 F stand für Compiègne in Nordfrankreich, einem Schifferort an der Oise in der Picardie. 1976 wurde diese lokale Nummer in das System der E-Nummern aufgenommen, der Code Co (meist CO geschrieben) verschwand und wurde durch 05 ersetzt.
Gruß Eberhard
:wink: Hallo Eberhard
Ein Schiebende verband wollt nicht immer sagen das das Geschobene Schiff kein eigen antrieb hat.
Er sind hier einige Verbanden in der Datenbase des Forums war 2 Guttermotorschiffen ein ander schieben, so auch diesem verband war der geschobene Schiff ein eigen antrieb hat von 140 PS.
mfg :captain: Reinier
Genau richtig Reinier,so gibt es die Möglichkeit den Verband zu trennen wenn die durch kleinere Schleusen fahren müssen. Das ist auf Rhein und Nebenflüssen auch bekannt siehe u.a. Gerja/Gerja 2, Plochingen/Kiesfracht, Charly/Ariane. mfG Jozef
Hallo User,
danke für die Berichtigung, aber mir leuchtet nicht ein, wie 2 Wellenfahrzeuge mit 238 PS und 140 PS gleichgeschaltet werden. Müssen dafür beide Brücken bemannt sein ? Sind die Penischen im Verband besser oder schlechter fürs Maneuvrieren geeignet ? Gibt es zusätzliche Gefahrenpunkte ? Sind ständig Absprachen über Bordphones erforderlich ? Bin auf Mitteilungen gespannt, weil ich mir den Verband sehr lahm und ungelenk vorstelle.
Gruß Eberhard
Im Normalfall läuft nur der Antrieb des SGMS, bei Manöver (quasi als Bugstrahl) oder wenn man in schwere Strömung extra PS braucht wird der im "Back" angelassen. Der vordere Steuerstand ist im Normalfall unbemannt.Sie fahren ja im starrem Fleche Verband. Die 2. Maschine kann auch ferngesteuert sein wie beim Buggi. Vor mir fährt jetzt die Gerja/Gerja 2. Im Gebirge wird er wohl die Gerja 2 mitdrehen lassen.mfG Jozef.
Hallo,
Die Graceland zusammen mit die Elvis in April 2004 in Gent.
Gruß von Jochem
Hallo Jochem
Heute ist es zufällig genau 10 Jahre her das u.a. user Cantor, Reinier und ich über diesen Verband diskutiert haben.
So ein Verband wird in Frankreich und auch in Belgien und den Niederlanden meistens "pousseur" genannt. Frz. für Schuber oder Schubschiff, in NL nur gebraucht für zwei gekoppelte Spitze (Penische) im Längsverband.
Gruss Jozef