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Schiffsdaten
Name: Ernst
Ex-Namen: Dampfer Ernst, H.P. Disch III, Fatum I, Blitz
Eigner/ Betreiber: Th. Weber & Söhne, Köln
gemeldet in: Köln
Nationalität: :dr:
nat. Kennung:
Länge: 20,50 m
Breite: 4,96 m
Tiefgang: 2,00 m
Tonnage: 92 t
Maschinen-Leistung:
Maschinen-Hersteller:
Bugstrahl:
Baujahr: 1886
erbaut in: :n:
Bauwerft: Rotterdam
Ausbauwerft:
Verbleib: Ernst Weber - 4200050
Ein Foto vom Bunkerboot Ernst der Firma Theodor Weber & Söhne aus Köln.
Quelle: Weska 1937
MfG Thomas
Moin, moin;
Daten und Verlauf nach Registern; Text nach V. Stern in Köln-Bonner Verkehrsmagazin Nr.57.
MfG
Helmut
Name: Ernst
Ex-Namen: Dampfer Ernst, H.P. Disch III, Fatum I, Blitz
Eigner: Th. Weber & Söhne, Köln
Länge: 20,50 m
Breite: 4,96 m
Tfg.: 2,00 m
Tonnage: 92 to
Maschinenleistung: ??
Bauj.: 1886
Bauw.: Rotterdam
RR 1898: Blitz; Gustav Fasbender, Mannheim
RR 1900: Blitz; Emil Kaufmann, Mannheim
RR 1904: Fatum I, ex Blitz; Heinr. Ernst, Hilarius Meister u. Heinr. Jakob, Mainz
RR 1906-1908: Fatum I, ex Blitz; Hilarius Meister u. Heinr. Jakob, Mainz
RR 1910-1912: Fatum I, ex Blitz; Hil. Meister, Heinr. Jakob Wwe. u. Joh. Bapt. Edm. Jakob, Mainz
RR 1914: Fatum I, ex Blitz; Peter Ebert II, Nackenheim u. Lorenz Meister, Mainz
RR 12. Nachtrag 1919: H. Paul Disch III, ex Fatum, Blitz; H. Paul Disch GmbH., Duisburg
RR 1926: H. Paul Disch III, ex Fatum, Blitz; H. Paul Disch Rhederei u. Handels-Ges. mbH., Dbg.- Ruhrort
RR 1930 (DSL): Ernst, ex H.P. Disch III, Fatum, Blitz; Frau Theodor Weber, Köln
RR 1935 (TMS): Ernst, ex Dampfer Ernst, H.P. Disch III, Fatum, Blitz; Th. Weber & Söhne, Köln
1927 erworben, 1934 Umbau zum Bunkerboot, 1944 durch Bomben gesunken, gehoben und instandgesetzt; als
Ernst Weber (Foto aus 1984) wieder in Fahrt; soll bis 2006 als Reserveschiff in Betrieb gewesen sein.
IVR 1963-1972(TMS): Ernst Weber; Weber-Schiff, Th. Weber Söhne, Köln
155 Pse, Deutz, 1961
IVR 1979-1984(MSL): Ernst Weber - 4200050; Weber-Schiff, Th. Weber Söhne, Köln
Hallo,
ich war als Schmelzer in den Jahren 1947 -49 auf dem Bunkerboot ERNST WEBER. Hatte einen MAN-Diesel jüngerem Datums, konnte 60 Ton Dieselöl laden. 2 m³ Trinkwasser mussten mit Hand gepumpt werden. Soll angeblich das erste Bunkerboot auf dem Rhein gewesen sein. Wir hatten so viele Bunkerungen am Tag, das wir oft zweimal am Steiger aus Bahnwaggons am Leystapel vorm Büro über den Steiger mit 2 Schläuchen laden mussten. An manchen Tagen fuhren wir mit 2 Käpis (Bild). Außerdem machten wir auch Bugsierdienste wie z. B. nach Bunkerungen in Wesseling von dort mit Briketts beladene Kähne nach Köln-Mülheim zum Kabelwerk Felten & Guilleaume (Carlswerk, Blick in Wiki lohnt sich) brachten. War mit viel Papierkrieg verbunden durch die westlichen Besatzungszonen, auch bunkerten wir hin und wieder CH-, NL- und auch schon mal F-Schiffe. Zu gleicher Zeit fuhr auch unser Bunkerboot HEINZ, der konnte 40 Ton laden und die Maschine war etwas stärker.
Gruß, Walter
Hallo Forum!
Vor kurzem wurde dieses Boot im Forum erwähnt. Hier 3 Fotos von mir davon.
Foto 1 - im Unterwasser Regensburg, Fotos 2+3 zu Tal im Fluss Regen am 13. Mai 2000.
Gruß Hannes
ERNST
Lieber Hannes,
da freut sich aber Walter, wenn auch in 2000, seine frühe Arbeitsstelle noch mal zu sehen. Trotz einigen Änderungen immer noch gut zu erkennen. War eine harte Zeit, in allen Bereichen, von Lebensunterhalt bis Arbeit. Ob er noch schwimmt?
Gruß, Walter
Lieber Walter und Weitere!
Eben habe ich erfahren, dass das BuBo ERNST so ziemlich ein Jahr in Regensburg seinen Dienst tat. Und zwar deshalb, weil das Bunkerboot CASTROL 18 bei Überführung vom Rhein zur Donau einen längeren Aufenthalt auf der Werft in Erlenbach hatte (Überholung und Klasse). Im August 2001 wurde ERNST nach den Niederladen an Privat verkauft. Was die ENI betrifft, könnte sein, dass man das Schiff in den NLen finden könnte. Kann natürlich sein - bei Privat - dass das Schiff jetzt eine Registriernummer hat.
Noch ein Hinweis: Das Foto 4 in #3 - HEINZ - ist ein anderes Schiff. Thomas Weber hatte nämlich zwei Schiffe dieses Typs.
Gruß Hannes
Sehr schön, Hannes,
dann kam der ERNST(WEBER) doch wieder zum Rhein. Was HEINZ betrifft: gegenüber ERNST(WEBER) war der etwas "fülliger", etwas stärker, konnte aber mit 40 To 20 weniger laden wie Ernst(Weber). Beide waren damals neben dem umfangreichen Bunkerdienst auch im Schleppdienst unterwegs und von Geburt Dampfschraubenschlepper, Vor fast 80 Jahren war ich damals Schmelzer auf ERNST(WEBER), #3, Bild 2+3.
Gruß, Walter