Mannheim I & II - GMS - 04814490

Moin

Hier die Mannheim I & II bei der Talfahrt in Kaub, Dez. 24

Schiffsdaten:

Name: Mannheim I
gemeldet in: Capelle a/d Ijssel
Nationalität: :n:

ENI: 04814490
MMSI-Nr.: 218054530
Rufzeichen: DC9812

Länge: 105,00 m
Breite: 11,45 m
Tiefgang: 2,91 m
Tonnage: 2391 t

Maschinenleistung: 2x 960 kW
Maschinenhersteller: Oswald TF62.90-24 WWR E-Motoren
Bugi: 425 kW / Omega 31130 -4K Elektrisch

Baujahr: 2024
erbaut in :n:
Bauwerft: Den Breejen Shipyard, Hardinxveld - Giessendam
Bau Nr.: 3586 1/2

Schiffsdaten:

Name: Mannheim II
gemeldet in: Duisburg / später: Capelle a/d Ijssel
Nationalität: :d: / später :n:
ENI: 04814500

Länge: 88,00 m
Breite: 11,45 m
Tiefgang: 2,91 m
Tonnage: 2189 t

Bugi: 425 kW / Omega 31130 -4K / Elektrisch

Baujahr: 2024
erbaut in :n:
Bauwerft: Den Breejen Shipyard, Hardinxveld - Giessendam
Bau Nr.: 3586 2/2

Gruß Marcus

Hallo erst mal,
hier noch einige Daten zum KV Mannheim 1 & 2: Das Baujahr ist 2024. Der Mannheim 1 hat die Bau Nr.: 3586 1/2 und der Mannheim 2 hat die Bau Nr.: 3586 2/2. Angetrieben wird der Mannheim 1 von 2 Oswald TF62.90-24 WWR E-Motoren mit je 960 KW Leistung. Mannheim 1 & 2 haben je einen Verhaar Omega 31130 -4K Bugstrahl mit 425 KW E-Motor. Der Strom für den Antrieb kommt von 5 Paccard MX-13 390 Generatoren 2 Ballard Brennstoffzellen mit je 200 KW ( Optional 4 Ballard Brennstofzellen je 200 KW ) und 800 KW Batterien. Der SL Mannheim 2 ist auch in Capelle a/d Ijssel :n: gemeldet der Heimathafen Duisburg :d: ist z.Z. nicht mehr Aktuell. Beide Fahrzeuge sind auf einen max. Tiefgang von 2,91 m Geeicht. Die Ladekapazität mit Containern liegt bei 192 TEU je Fahrzeug in 4 Lagen.

Grüße vom KV Mannheim
Marcus

Hallo,
der Koppelverband MANNHEIM I+II hat heute den Mittelrhein zu Tal passiert.

Hallo,
KVB MANNHEIM I&II hat heute im dicken Mittelrheinnebel erstmals den Hafen Koblenz-Wallersheim angefahren (im Einsatz für Contargo).

Hallo,
KVB MANNHEIM I+II auf dem Mittelrhein im Bopparder Hamm zu Berg.

Hallo,
KVB MANNHEIM I+II kam heute mal wieder zum Mittelrhein, aber nur bis zum Hafen Koblenz-Wallersheim. Rückwärts ging es dann aus dem Hafen zu Tal bis Bendorf/St.Sebastian zum Wendemanöver.