05 / Geschichten zur NANTES

Auszug aus dem Bulletin de la Societe des Amis du Musee regional du Rhin et de la Navigation.

Geschichten über und zur NANTES.

Die Mannschaft der NANTES bestand aus 16 Mann

1 Kapitän
2 Steuermännern
3 Matrosen
1 Schmelzer
1 Menagemann
3 Maschinisten
4 Heizer
1 Kohletrimmer

Der Kapitän hatte eine schöne Wohnung und konnte seine Frau und die Kinder mitnehmen.
Der Proviant wurde in den französischen Magazinen übernommen. (Ludwigshafen, Bingen, St. Goar) Die dort wohnenden Deutschen durften dort nicht einkaufen und tauschten dann ihre letzte Habe gegen Lebensmittel bei der Besatzung ein.

Das Schiff wurde auch zur Repräsentation eingesetzt. Die Präsidenten P. Brousse und A. Auberger empfingen Herren aus Wirtschaft und Politik. Diese brachten oftmals Geschenke für die Besatzung mit. Einmal mehrere Kasten Bier für die Heizer. (keine gute Idee wie sich nachher heraus stellte)

Gilles Schmaltz wurde im Krieg von der Wehrmacht eingezogen und an die Ostfront geschickt. Bei seiner Heimkehr hatte Er keinen Beruf, kein Geld und keine Zukunft in Mothern. (Von den 1600 Einwohnern waren ca. 250 Schiffer.) So entschloss Er sich aufs Schiff zugehen und kam auf die Räderboot NANTES.
Die Vereinigung der französischen Rheinreeder bemühte sich den Jungens eine praktische Ausbildung durch die Kapitäne Grasser und Herrmann zu vermitteln. Die theoretische Ausbildung wurde in der Kaserne „Rageot de la Touche“ dem Sitz der Marine National in Strasbourg erteilt. Am 3. März 1947 wurde die Schifferschule in die Baracken am „kleinen Rhein“ (heute Bassin Louis Armand) um gesiedelt. Bis 1959 wurden dort 413 Schüler ausgebildet von denen später 373 das Rheinpatent machten ! Die neue Schule wurde direkt neben der Nordschleuse eröffnet. Das Lehrprogramm, Nautik, Mechanik, Elektrik, Schiffszimmerei, knoten, spleißen, Nachen fahren, kochen und mehr. (Stand 1985)
Man kann also mit Recht sagen das die Schiffer der frühen Jahre ihr Handwerk auf der NANTES lernten.
Gilles Schmaltz wurde nach 10 Monaten zum Matrosen ernannt. Die Aufgaben der Matrosen war, abwaschen, entrosten und anstreichen unterbrochen durch Anlegemanöver und Schleppzug aufpacken. 12 Monate später wurde Er zum 2. Steuermann befördert. Er lernte unter Aufsicht das Ruder zu übernehmen. Die Bedienung der Ankerwinden wurden von Ihm überwacht und beim aufpacken war er für das fieren der Schleppdrähte verantwortlich. Somit war Er der Chef an Deck und teilte die Arbeiten der Matrosen ein. Nach einem weiteren Jahr wurde Er 1949 auf einen anderen Schlepper versetzt.

Francois Bürckel war als Schmelzer auf der NANTES. Im Jahr 195? lag die NANTES , in St. Goar in einem Abstand von 5 m zum Ufer, für 3 Wochen im Eis fest. Jeden Morgen wurde Eis gehackt um eine Eispressung zu vermeiden. Als dann die Bunkerkohle ausging, die Kessel wurden ja weiterhin beheizt, wurde diese an Land angeliefert. Der Transport an Bord war die Aufgabe der Heizer und Trimmer. Sie bildeten eine Eimerkette über das Eis. Zusätzlich wurde zur gleichen Zeit Proviant geliefert. Die Heizer bekamen, um sich auf zu wärmen, 2 Flaschen Rum. Für einen von ihnen war das wohl zuviel, Er fiel neben der Bordwand in das aufgebrochene Eis. Man fischte ihn wieder raus, rubbelte ihn trocken und legte ihn, nachdem man ihm noch eine große Portion Rum eingeflößt hatte in seine Koje.

Eine Zeitlang war Louis Hemberger Kapitän auf der NANTES. Er war 2,06 m groß und ein unverträglicher Raufbold, was ihm den Beinamen „der Schrecken von Ruhrort“ einbrachte.
Sein Sohn war Kapitän auf der TORNADE und sein Schwiegersohn Kapitän auf dem CYCLONE.

Gruß Ernst