Ivon S - SGMS - 03110567 / Ivon S II - GSL - 02310814

zu Tal am 11.6.2008 im Unterwasser Faulbach

Schiffsdaten SGMS

Name: Ivon-S
Ex-Namen: Delta, Arnel H, Dunar, Devarde
gemeldet in: Zwijndrecht
Nationalität: :n:
Europanummer: 03110567
MMSI - Nr.: 244730251
Rufzeichen: PF2998

Länge: 75,25 m
Breite: 7,60 m
Tiefgang: 2,55 m
Tonnage: 946 t

Maschinenleistung: 632 kW / 860 PS
Maschinen-Hersteller: Mitsubishi
Bugstrahl: 198 kW / 270 PS Ballegooy

Baujahr: 1964
erbaut in: :n:
Bauwerft: De Dollard, Landsmeer
Bau-Nr.: 900

Verbleib: Green Maritime

Schiffsdaten

Name: Ivon-S II
Ex-Namen: Navis 3, Gerdina, Yvonne, Gerizim, Stephanie, Dunar II, Devarde II
Europanummer: 02310814

Länge: 68,00 m
Breite: 8,20 m
Tiefgang: 2,52 m
Tonnage: 1002 t

Maschinenleistung: 272 kW / 370 PS
Maschinen-Hersteller: DAF
Bugstrahl: 548 kW / 740 PS Ballegooy

Baujahr: 1956
erbaut in: :n:
Bauwerft: De Biesbosch, Dordrecht
Bau-Nr.: 356

Verbleib: 2021 verschrottet bei Treffers in Haarlem

Gruß Gerhard

Hallo Gerhard

deine Bilder belegen schön, wie unterschiedlich die beiden Ivons sind. Schanzkleid, Luken, etc weisen Unterschiede auf. Auffallend ist auch, dass der GSL eine größere Tonnage hat als das schiebende Schiff. Das kommt bei Koppelverbänden nicht oft vor. Die Unterschiede erklären sich zum Teil aus dem Verlauf der beiden Ivons.

Ivon S, ENI 031 10567, ging hervor aus Delta 1, später Arnel H, gebaut 1964 bei De Dollard, Landsmeer NL, mit 801t Tragfähigkeit.
Ivon S II, ENI 023 10814, ging hervor aus Gerdina, gebaut 1956 bei De Biesbosch, Dordrecht NL, mit 982t Tragfähigkeit.
Weitere Namen des GSLs waren Navis 3, Yvonne, Gerizem und Stephanie. Sie waren immer schon als GMS bzw GSL in Fahrt. In den 80ern waren sie noch in dieser Form unterwegs, wahrscheinlich getrennt. In den 90ern war Arnel H schon umgebaut auf 946t.

Dann hatten sie den gemeinsamen Verlauf. Ich weiß zwar nicht, wann die Vergrößerungen und Umbenennungen erfolgten. Mir ist aber von Ausgaben der Binnenvaart und eigenen Spottings bekannt, dass sie zwischen 2000 und 2003 als Dunar und Dunar II fuhren, mit 946t bzw 1022t. Für 2005 ist dann Devrade und Devrade 2 angegeben, mit 1002t für den GSL.

Als Koppelverband von knapp 2000t Tragfähigkeit sind Ivon S und Ivon S II nicht übermäßig groß unterwegs. Andererseits sind sie so bestens für die Kanalfahrt geeignet, sei es in den Niederlanden, Belgien oder Deutschland inklusive MDK.

Gruß, Eberhard

Hallo Eberhard,
ja, das ist ein ständiger MDK-Fahrer. Der war einer der letzten, der sich vor der langen Eissperre den MDK hoch gewagt hat, habe ihn damals noch in Strullendorf gesehen. Bin mir aber nicht sicher, ob er wirklich noch rüber in den Donauraum kam. In der großen Warteschleife vor Eibach habe ich ihn aber jedenfalls nicht gesehen. Ging vor einigen Tagen wieder zu Tal.
Gruß - Ronald;-)

SGMS Ivon-S am 29.11.09 an der Schleuse Datteln zu Tal.

Der Schubverband am 7. März zu Berg in Bergeshövede.

Schöne Grüße
Jürgen F.

Am 18. Mai gegen die Abensonne zu Tal in Riesenbeck.

Schöne Grüße
Jürgen F.

Aufnahmen vom 29.05.2010 in Minden - in Fahrtrichtung Bad Essen unterwegs.

Heute mal in einer anderen Formation stilliegend in Bergeshövede.

Schöne Grüße
Jürgen F.

Aufnahmen vom Morgen des 8.10.2010 mit Fahrtrichtung Minden.

Der Schubverband Ivon S I & II heute zu Berg in Birgte.

Schöne Grüße
Jürgen F.